ミニバンのハイブリットって買う意味あるの？

車重は重くなるし電池の交換もしないといけないだろうし
ガソリン車との燃費の差もわずかだしなにより高い。
パワーだってガソリン車のほうが上じゃないの？
ハイブリッドならではの機能とか、メリットってなんですか？

返信する

税金じゃね？

返信する

実燃費は歴然と違うだろ
電池交換なんて聞いたことねえし

返信する

お前らのチンポしゃぶりたい

返信する

トヨタは燃費以外の走行性能は無視した車作り。
しかも距離計も燃費計も水増しされてる。

返信する

>>5
実際には
>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

返信する

>>4
どこに行けばいい？

返信する

ボクシーは
ボンズの車

返信する

俺のヴォクハイ車重1600あるけど市街地24キロ高速21キロ走る
年間三万キロ走るからかなり助かってるよ

一方最近買ったCB1000R車重200なのに市街地16キロｗ

返信する

>>3
2代目プリウスに乗っている同僚は仕事帰りにシステムの警告灯点灯して、バッテリーが死んていたらしい。

返信する

>>9

俺のセレナはリッター30キロを切った事が無い。

とか言われて、証拠も無いのに信じると思うか？

返信する

速度計も距離計も燃費計も偽装

http://s.kakaku.com/bbs/K0000614628/SortID=1750776...

返信する

満タン法の実燃費でも結局はハイブリッドが上位独占

返信する

そもそもハイブリットに意味が無い
トータルの費用は
同等ガソリン車より高くつく

返信する

エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

返信する

ルマン　今年はかちそうだ

https://youtu.be/Z-s5jOb78a...

返信する

>>15
だったら
最終的に高くつくハイブリオーナーって
環境保護のため罰金払わされてるようなもんだね

返信する

>>17
最終的には>>15のように安くつくよ。
エコノミー派の「元を取りたい」人はなるべく長く乗ることだ。
そのための驚異的なTHS耐久性は既に用意されているのだから。
http://response.jp/article/2013/12/27/213890.htm...

返信する

>>18
そう？
でも日本でそこまで乗る人おらんやろ
よく乗って20万やろ
比較対照車種忘れたけど
プリの差額が埋めれて
初めて元が取れるの確か22万くらいからやったで
それに長距離一気乗りは故障少ないけど
日本みたいにチョコ乗りは故障多くなる
大陸では有効かもしれんけど

返信する

企業の戦略の一つ。商品カテゴリの一つ。ハイブリットカー。
今は売れているんだから、作る意味もあるし、「お得ですよ！」と宣伝する意味もあるよ。
製品として、良いとか悪いとか損とか得とか、どっちでもいいんだよ。
>>9さんみたいなのが良い例だよ。エコカーと実用性ゼロの大型バイクを同時に所有とか普通にあること。

返信する

環境性能はメーカーとして生きるか死ぬかの死活問題だよ

>同社が違法行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

返信する