なぜ日本車はドイツでテストしたがるのだろうか？

日本でテストすればいいのになぜドイツ？
なぜそんなにドイツが好きなのですか？

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>>36
86を買えない稼ぎの負け犬が何をほざこうが無駄（笑）

惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑）

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>>41
86を買えない稼ぎの負け犬　×
86しか買えない稼ぎの負け犬　〇

惨めな人生から逃れる為に自決がお勧め、マジで（笑）

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モンドセレクションと同じ理論。

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ドイツ車が欲しいが買えないのでドイツ車風テイストの国産車で我慢する人が多いから、それだけ。

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ニュルは世界中のメーカーがテストしているので
区間タイムや映像だけでもデータが豊富に得られる。
簡単に比較できるので、開発にとても都合が良い
というわけだ。

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トヨタにしては珍しくまともなデザインの車だな
これなら乗っても良い

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ドイツ車が欲しいが買えないのでドイツ車風テイストの国産車で我慢する人が多いから、コンプレックス。

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その考え方がドイツ車信仰だね

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立ち上げたブランド名に「マイスターオブニュルブルクリンク」とか
入れてしまう恥ずかしい車もあるね　

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GRMNは各所で絶賛だよね

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トヨタ新型クラウン爆売れ！月販目標の7倍受注で今年大ヒットの予感
http://car-moby.jp/category/automobile-news/32382...

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>>85
クラウンの方からお断りだってよ

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ブレンボやザックスやレカロつけて
格が上がったと喜ぶ貧乏臭い車は恥ずかしい

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日本ドイツイタリア３国は同盟国
お互い攻撃はしない。　日本ドイツは結構強い国だったはずなのだがしかし・・・
だから３国が造る車のレベルも高い。兵器を作ってた技術力を　そのまま生かせる。
大前提として
レースやサーキットでの技術はそのまま市販車へフィードバックされる。
ニュルの高速サーキットならマシンの限界を探りやすい。

ドイツのアウトバーン　日本の伊勢湾岸道路　第二東名
ドイツのニュル　　日本の東京の首都高トライアル　大阪・名古屋環状線。

共通する道路は多い。但しジャポンロード　の方が速度レンジが半分以上低く
バンピーでスリッピングな舗装が多い為　高速域でテストしておいて実践でゆとりをもって走行できる。安全マージンになる。

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なぜって、憧れているからに決まっている。
国産からしたらドイツ車は絶対に追い越せない
憧れの存在だからね。

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おやおや、ドイツの事情まで詳しい事w

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低脳ロリコン先生はドイツが気になって気になって仕方ないらしいね 笑

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EU経済連携協定も締結し、貿易障壁だらけで閉鎖市場だった欧州への本格的攻略、
ローカライズに乗り出した と言ったところだね。

>「現状のままでは生き残れない」メルケル首相、ドイツ車の将来に危機感
>【ハンブルク共同】ドイツのメルケル首相が６月末の欧州連合（ＥＵ）首脳会議でドイツの自動車業界が
>現状のままでは生き残れないとの認識を示した。
>日本とＥＵが経済連携協定（ＥＰＡ）で大枠合意に達したことで、ドイツの自動車市場で競争が激化する

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憎きドイツ車が気になりすぎの低脳ロリコン先生w

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悔し紛れ 笑

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ロリコン先生気になる気になるw


ウンコみたいな人生を気にしろよw
自分気持ち書いてないで
↓

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