トヨタのエンジニアはドイツ車を意識し過ぎ

「トヨタの高級車として、ドイツのベンツ、BMW、アウディに負けない走りとスタイリングはニュルブルクリンクサーキットで徹底的な走行テストを行い、
デザインもスポーティ化を意識して若者層の吸収へ」と秋山チーフエンジニアも強調する。ライバルは、メルセデス・ベンツ「Eクラス」、BMW「5シリーズ」、
アウディ「A6」といったドイツ御三家であり、かつ陣営内の「レクサス」でもあるとする。日本車各社としては、欧州・米国の自動車産業に追いつき、
追い越すべく、この高級車分野にも挑戦してきた。しかし、欧州市場や世界の高級車市場では、なかなか欧州勢、特にドイツの高級車ブランドに
太刀打ちできないという流れがあった。メルセデス・ベンツ、BMW、アウディのいわゆる御三家である。わざわざドイツでテストしてドイツ車を意識した車作りｗ
http://news.livedoor.com/article/detail/13834661...

返信する

三国人もんもん
ザマァwww

返信する

６ライトで、ヤンキー仕様にして映えるエクステリアでは
なくなったんで、中古価格は落ちるかもだけど、
案外、モデルチェンジ毎に買い替える
オッサンユーザーには、概ね納得してくれるかもね。
次のモデルチェンジで元に戻ったら笑う。

返信する

基本的には先代からのキープコンセプトやな

返信する

やっぱ章男いなくならないとこの変なデザイン終わらないのかね？
創業家だし利益出てるしなかなかいなくなりそうもないよなぁ
困ったなぁレクサス買い替え時期なんだけど・・・

返信する

デザイン戦略が見事に成功しているからね

返信する

>>107
いろいろな意味でかわいそう^^

返信する

トヨタ新型クラウン爆売れ！月販目標の7倍受注で今年大ヒットの予感
http://car-moby.jp/category/automobile-news/32382...

返信する

昔のトラックみたいな流れるウィンカーが付いてますが、かなりショボかったでつ、、、。

返信する

何言ってんだ今どき軽にだって付き始めたぞ

返信する

＞トヨタ新型クラウン爆売れ！月販目標の7倍受注で今年大ヒットの予感

さすが世界第3位の販売台数を誇るトヨタの看板車種だ。

返信する

断トツ1位だよ

トヨタ　941万台（過去最高）
V　W　623万台（半数以上が中国）
日　産　579万台（過去最高）

返信する

＞断トツ1位だよ

昔の人？
連結経営って知らないの？

返信する

弱ったメーカーを安く買い叩いて寄せ集めるような手口が横行し、
目的化してしまった連結統計にはあまり意味が無い

返信する

ドイツ車ユーザーとホンダヲタは、トヨタ＆レクサスを意識しすぎててキモい。

返信する

現実にはトヨタ信者が他メーカーやドイツ車わ気にし過ぎているようだ

返信する

いいじゃないか世界第３位だってじゅうぶん立派だ。
あんな無個性な大衆車が世界でそれだけ売れたんだ。
恥じる必要なんてない。

返信する

断トツ1位だよ

トヨタ　941万台（過去最高）
V　W　623万台（半数以上が中国）
日　産　579万台（過去最高）

返信する

[YouTubeで再生]
名ばかりスポーツでREDは5500（笑）
ディーゼルかよ（笑）

返信する

「スポーツ」の定義は広いからね
チェスやビデオゲームも立派なスポーツだ

返信する

そんなに世界販売台数３位が恥ずかしかったんならマツダやスズキを買収するように章男社長に頼めよ。笑

返信する

トヨタは既に拡大路線から脱却している。豊田社長の口癖は「台数を追わない」だ。

>VWは拡大戦略をひた走ってきた。ヴィンターコーン氏が07年に社長に就任した当時、
>販売台数は約570万台だった。それを、大胆にも18年までに1000万台にするという
>高い目標を掲げたのだ。
>目標達成に向けて、M＆A戦略を積極的に進めた。そして向かった先は年間販売台数が
>2000万台を超え、米国を抜いて世界一の中国市場だった。
>さらにVWは、市場規模1600万台で世界第2位の米国市場攻略を進めた。米国での拡大
>は、VWの悲願であり、最重要課題だった。

>VWはトヨタに追いつくためにも、米国市場での販売を一気に加速する必要があった。
>その起爆剤がクリーンディーゼルだった。失敗は許されないという圧力がディーゼル
>エンジンの不正につながったことは容易に想像できる。

>これは、「成長」というより「拡大」のための「拡大」に陥った証しである。
>実はVWが09年にスズキと包括提携を締結したのは、スズキの小型車の生産ノウハウ
>が欲しかったからだといわれた。一方スズキはVWの環境技術に期待したといわれた。
>ところが拡大路線を走るVWは、スズキを傘下におさめようとするばかりで、スズキ
>が期待した環境技術の提供は得られず、それが提携ご破算の原因といわれた。
>今振り返ってみると、VWはスズキに環境技術を提供しようにも、そもそも技術を
>持っていなかった

返信する

＞トヨタは既に拡大路線から脱却している。豊田社長の口癖は「台数を追わない」だ。

非常に分かりやすい負け惜しみだ。
情報ありがとう！

返信する

>>170
連結で世界一になった頃から言っているから負け惜しみではないよ。

その後、弱ったメーカーを安く買い叩いて寄せ集めるような手口が横行し、
目的化してしまい連結統計にあまり意味が無くなってしまった。

返信する

ロリコントヨタ信者必死でワロタ

返信する

反論できずロリコン連呼 笑

返信する

トヨタは日本が誇る素晴らしいメーカーだと思う。
特に生産技術、品質管理、信頼性などは世界でみても断トツで高レベル。
しかし販売台数は世界第３位だ。

返信する

トラブルがあっても魅力のある車が良い。

返信する

断トツ1位だよ

トヨタ　941万台（過去最高）
V　W　623万台（半数以上が中国）
日　産　579万台（過去最高）

返信する

>>175
https://autoc-one.jp/news/2361589...

返信する

>>176
176 2018/08/13(月) 09:29:19 ID:aaGUkZisqs
断トツ1位だよ

トヨタ　941万台（過去最高）
V　W　623万台（半数以上が中国）
日　産　579万台（過去最高）

←こちらも断トツの世界１位ｗｗ
そして負け犬の遠吠えｗ
↓

返信する

はい発火 笑

返信する

トヨタは日本が誇る素晴らしいメーカーだと思う。
特に生産技術、品質管理、信頼性などは世界でみても断トツで高レベル。
しかしトヨタ信奉者の中に極度の小児性愛嗜好の者がおり画像掲示板等で執拗にトヨタ礼賛コメントを続けているため世間のイメージは悪化している。

返信する

手も足も出せない時に
よくありがちなレス 笑

返信する

>>181
>>トヨタは日本が誇る素晴らしいメーカーだと思う。
>>特に生産技術、品質管理、信頼性などは世界でみても断トツで高レベル。
それはその通りだと思う。
しかしレクサスを含め、心の底から欲しくなる車が一台も無い。

返信する

>>181
特に生産技術、品質管理、信頼性などは世界でみても断トツで高レベル。

しかし現実は
生産技術：１００％下請け頼みｗ
品質管理：１００％下請け任せｗ　トヨ駄は文句を言うだけｗ
信頼性　：はぁ？ｗ（画像参照ｗ）

返信する

現実には、
トヨタほど技術開発や信頼性や品質向上に直向きなメーカーは他に存在しない。

品質コンペティション４０年間の歩み
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/1975_to...

全産業で世界一の研究開発投資
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc...

お陰でトヨタは将来も磐石
http://www.patentresult.co.jp/img/fig1-cpc3.pn...

返信する

>>185
185 2018/08/14(火) 18:58:02 ID:HtkDPcH70E
現実には、
トヨタほど技術開発や信頼性や品質向上に直向きなメーカーは他に存在しない。

しかしこれが現実ｗ
←

返信する

>>186
古い

【IIHS衝突安全】レクサス、トヨタ12車最高評価、メーカー最多
https://response.jp/article/2017/07/11/297279.htm...

返信する