新型ロードスターかっこよすぎんかｗｗｗ

http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9143500.htm...

返信する

まあまあ頑張ってるし運転すれば楽しいだろうけど、ＧＴ−Ｒほどのオーラはないね。
マツダもＮＳＸやＧＴ−Ｒに並ぶフラッグシップ車作ればいいのに。
トヨタがスープラだろ。　マツダはロードスターやＣＸシリーズでは勝負にならんよな。
あるいはＣＸ−１がそのポジになるかもしれない。

返信する

>>2
いくら高性能でもそれを発揮できない道路ばかりじゃあね

返信する

マイチェンで、あの面構え変更されると
オモタが、結局継続のママか。
どうもアレは苦手だな。

返信する

マツダ車の『シルエット』は格好良いんだよ
デザインがダメなんだ。

返信する

シンプルにかっこいい　ロングノーズがたまらないね　デザイン最高

返信する

文句なしにカッコいい。
ただ残念ながらディーゼルの開発を続けるそうで、歴史は繰り返すだろう。


ガソリンを燃やす事が、今のタバコに対する状況と同じようになる事がなぜ想像出来ないんだろうか。

返信する

みんな同じ感じ。ワインレッドで、こーんな感じならいいんだよみたいな。逆に適当とも言える。

返信する

こんな車が400万近くするなんて有り得んわ。
このシャーシで派生車を幾つもつくれば
安くなるんじゃないのか？
コンパクトカーや小型ミニバンが
前後Wウィッシュ凡のFRやFRベースの四駆なら
他社と差別化出来て良い。

返信する

ＲＦがいいねぇ
でもリアクォーターピラーからリアフェンダーが
なで肩に見えて残念
リアフェンダーを膨らましてボディ下面に向かって絞っていく
エリーゼやカウンタックみたくなれば完璧

返信する

前後Wウィッシュ凡のFRやFRベースの四駆・・・載ったこと無いだろ？　FR小型スポーツのお手本だよ。

サス形状に拘割らなくても現状で素晴らしい走りだ。

返信する

俺は初代フィットで十分

返信する

>>10 RFてリアエンジンフロントドライブですか？ｗ　私はリアのなで肩大好きなんですがねぇ
>>7 電気自動車で走ってもエコロジーにはなりませんよ
　ガソリンを直で燃やすのと、石油燃やして発電して送電ロスをしてまで電気で走るほうがむしろCO2増えると思うんですが、ごく単純に考えて。

返信する

>>13 『ロードスターRF』って車なのに、なに興奮してんだ。

返信する

>>13

返信する

>>9
400万円てマジで？
商用デミオにこのボディーで出せないかねえ。
タイヤも65偏平くらいでさ。
スポーツカーはスポーツカーらしくとか、もういい加減に止めようぜ。

返信する

2000ccは184psyへパワーアップしたみたいだけどスポーツカーなら200psyは欲しいわな

返信する

やっぱりエリーゼしか無いわw

返信する

>>13は可哀そうなほど低脳だねぇ

返信する

.....

返信する

獄死した犯罪者を意匠とする汚らわしい雨漏りする車（笑）

返信する

カッコいいし、欲しい車だよ。
マツダはこの調子でデザインを追求していって欲しい

返信する

ヨタロリコンが他社ディスりか？

返信する

実車見るとボンネットとフェンダーが分厚過ぎてスポーツカーに見えない

返信する

13だがそういう車の名前やったんか　しらんかったわ　はずかしｗ

返信する

>>24
ﾇポーｼカーに見えてしまう要因として、
対人衝撃性を考慮した安全基準もある。
やっぱり、訴訟とかうるさい
アメリカで売れてナンボやし。

既にマツダを退社された、生みの親の
貴島さんによると、NA - NBへのモデルチェンジ
について、
「放っといたって売れ続けていたんですよ」
とのこと。
あんまり気が進まなかったみたい。
大人の事情があるんや。

返信する

やだちょっと見てよ・・トヨタ信者（馬鹿）が発狂してるわよ
気持ち悪ｗ

返信する

現行ロードスター、悪くないんだけど、
なんかカクカクして見えるところがどうもね・・・
まあ悪くはないんだけどね

返信する

中古だと、そこそこ買い得だよ。

返信する

[YouTubeで再生]
When you see another miata

返信する