フロント・スタビライザーがすぐ壊れて操縦性が狂う

どうしたらいいの？

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>>19
　横滑りコースアウト状態で、ガードレールや対向バスを蹴って自身は助かった
なんて事も稀にはあるみたいだけど、前進走行中だと対象物を蹴った足が後方へ
引かれてしまうので、余計にバランスを崩す事になる。

　若し 車体に固定したバンパーのように足が使えたとしても、車軸より高い位置で
車体を抑え込む事となり、余計にバンクさせるに過ぎないのだから、それで立て
直せるのだとしたら、そうする以前に更にバンクさせて旋回できている。

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>>20
帰化人＝ロリコントヨタ信者の正体 笑

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ロリコントヨタ信者は在日ｗ

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.....

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トヨタの野崎喩氏が一人でデザインしたことが彼の死後、 記念館の資料により明らか
となっている。
もちろん開発の主導も常にトヨタ側にあった。
プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、
シャシーと全体レイアウトの山崎進一の4人を中心にヤマハと共同開発が開始された。
ヤマハと組む以前にスポーツカー開発はスタートしており、基本設計は完成していた。
レギュラーなトヨタ車に比べるとリーダーである河野二郎個人の意向が強く反映され
たクルマでもある。

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