タワーバーの効果って

ブラシーボ？

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付けてたけど、効果感じなかったよ(テイクオフ製)

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リヤも一緒に付けないと意味ないよね

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ダブルウィッシュボーンやマルチリンクだと付けても意味ないよ

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よくタワーバーつけると
走りが全然違う！とか言うやついるけど
そんなこと言う奴の腕前というか感性は
まったくもって信用出来ない。

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純正でついてない車なんてあるの？

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ただ突っ立ってるだけのサスの頭を繋いでやりゃ
ブランブランしてるよリ良いだろ
車って構造的におかしなところ沢山あるよ
あれで100km/h、200km/h出そうとするんだから
お前等命知らずだな
母ちゃん悲しむぞ

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>ただ突っ立ってるだけのサスの頭を繋いでやりゃ


こういうヤツが着けてるんだよｗｗｗ

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>>1のボンネットは何でつっかえ棒で支えてんの？

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ワイパーないん？

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>>9
（笑）
車体がどれだけ歪んでるか知らんだろ

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昔はバータワーって呼んでた

これマメな

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とりあえずバネレート上がったのと同じになるらしいからいくらか効果はあるんじゃないの？
フロント側に衝突されるとダメージ大きいらしいけど

自分達は昔ストラットバーって呼んでた。

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>>12
サスとボディの区別ついてないよねｗ

＞ブランブランしてるよリ良いだろ
ショックの頭を左右で連結してると思ってる？

＞車体がどれだけ歪んでるか知らんだろ
突き上げ方向の力を棒一本で横方向から押さえても無駄

おたく頭大丈夫？

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バーを曲げて力を逃がしてるとか、
マウント部が横向きで力を逃がしてるとか、
そういうのは効果の無い装飾品。

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>>15
なんか君いろいろ間違ってるよ

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うちの車に標準装備のやつ

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荒らしをアク禁にせず、俺をアク禁にするとは・・・

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板金屋のツレは「事故った時に反対側も壊れるから付けるな」と言っていたよ。

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>>19
キミは誰？w

後付けパーツってバカらしくない？

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車ってトータルでの程よいたわみで応力を逃して振動を緩和しているってこともあるんじゃねえの？
一部分の剛性だけガチガチにしたら別のところにしわ寄せこないのかな。
剛性さえ高めれば良いならブッシュとかも全部抜いていろんなとこ溶接してガチガチにリジッドにすれば良いのか？

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アルミのテープ貼って喜んでるヤツとかだったら
喜びそうだなぁ。

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>>21　BBAこそ誰だ！！

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>>22
その通り。
日本車は剛性低いけど、だからこそ長持ちする。
欧州車みたいにフレーム剛性や足回りを過度に走行性能に振るから長持ちしない。

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欧州車みたいに、じゃなくて欧州車は。

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>>25
そんな理論初めて聞いたwww

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ファミリアは標準装備

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>>22
リジットがいいに決まってる。

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>>27
日本のビルが耐震性能高いのは世界的に有名なワケで
それはよく揺れるから。固めていないから破綻しない。
固めたものはいきなり降伏点に達する。
車でもそれは同じ。
それに俺だけが言ってることではないし。

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>>30
免震と耐震って違いは？w

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なんで横1本だけで満足するのかなあ。
横1本で効果があるなら、それ以外の方向の捩れも発生していることになるがシカトするのか？
つまりは、1本では意味がないと結論付けられるのではないのか。
タワーバー1本だけで、または前後1本で効果があるという時点で理論が破綻しているだろう。

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>>31
そこまで分けなくても普通なら伝わるから敢えて分けなかった。
他にツッコミは？

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>>22 良い所に気付いたね。

　その「程よいたわみ」ってところが肝心で、それは走行条件によって変化するものだから
ハードな走りをする場合には、バー装着状態が「程よいたわみ」となったりもするんだよ。
　勿論 装着してても 強度過多で、ミスマッチな場合も多々あるけどね。

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