スポーツカーに乗る

スポーツカーを名乗るならオープン2シーターだろ。
そしてスポーツカーらしいカッコいいデザインも重要だ。

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コペンは先代に限る

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今の軽ではサーキット一番だね
チューニングするとボアアップ無しで200馬力超えるし、ボディ剛性も良い
サーキットでストレートが短いとこだとポルシェケイマンとか以上の速さ
でも、アルトワークスRにはやっぱり勝てないかもだ
安くて乗り易く速いから弄って遊ぶオモチャとしては最高だね

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おいらはカートでじゅうぶん。

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どうでも良い
自分の好きなように
他人を巻き込むなゴキブリ野郎

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コペンは蹴ったらペコンっと凹む

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昔、徳大寺有恒さんがF40の紹介でよくぞ男に生まれたり!って書いていたのを思い出した。

スポーツカーってどこか危険なところがあるから惹かれるのかね？

スレチすまん。

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ペコンはスポーツカーじゃなく、
FFトーションビームの底辺オープンカー。

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これもトーションビーム

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スポーツカーの車高は違和感ないんだよね
サングラスしておけば完璧
最近だとドラレコとかもあるし・・

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ボディ剛性が必ず落ちるオープンカーなど論外、スポーツカーを名乗る資格は無いわ。

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>>11
ボディ剛性なんてほどほどあれば良いんだよ。
戦車にでも乗ってろ

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モノコックボディがそれほど出回ってない時代は
ラダーフレームにキャビン載せるのがデフォだったから
軽量化するには屋根とっぱらうのが話が早かったってだけの話※

で、そういうのが走り屋の象徴だったからみんなマネしてただけ
某８６と同じ

因みに※こういった流れを量産スケールメリットに物を言わせて駆逐したのがＳ３０フェアレディＺ

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>>11-12
モノコックでルーフが背負う部分を
シャーシだけで補う重量増はバカにならないと思う

あ、アメ車は知らんｗ

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個人的にスポーツカーと言える条件は
2シーター、クローズドボデー、マニュアルミッション、車両重量1300?以下。
それ以外はスポーティーカーかな、軽なんて条件を満たしていてもただの足以外ないｗ

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俺は初代フィットで十分

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ロドスタがいいなあ、NA6.
叶うものならもう一度・・・。
ボディはゆるゆる、パワーウインドはおまけｗ
スクリーンはぱりぱりにｗ
マツダ品質全開ｗｗｗ
つるしで乗っちゃだめだったんだろうね。

でもなんつうか、音と回り方がその気にさせてくれる、
不思議な逸品だったよ。

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スポーツカーとスーパースポーツは違うと思う。
スポーツカーには遊びやファッションの要素あっても可。

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ミッドシップのリアルスポーツカー。

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>>14アメ
雨天が少なくて
土地が安くて車庫が持てないとねー
広大な土地で重量増なぞ微塵にも感じないハイパワー（安いガソリン）

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