近い将来中国メーカーに買収される日本メーカー

10年以内ならあり得るだろうな

トヨタもオチオチしていられないよ

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トヨタは近い未来に米企業になってるよたぶん

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>>13
それホンダ
GMに狙われてる

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自動車メーカー「ミツオカ」の事も思い出してあげてください

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きちりきしゃ。って読んだっけ？
たしかに、有能な人材を育ててるらしいな。
将来は今のトヨタみたいになって、トヨタは今のフォードやダイムラーみたいな立ち位置になっている可能性もあるな。

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トヨタって買収できるほど株流通量あるのか。

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日本はＥＶカーは得意なはずなんだがおかしいよなあ

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有名なメーカーを買収しているのに、何故か全然活かされないのが凄いよな。
創造性とか無さすぎだろ。

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「作っても売れない」　悩む中国のEVメーカー

中国の自動車業界は政府の指示に従い、販売できる台数以上の電気自動車（EV）を生産している。
だがEVの売れ行きはまだ宣伝ほど盛り上がってはいない。

中国政府は自動車メーカーに対し、2019年は総生産台数の3〜4％前後をEVとするよう要求して
いる。だが広州国際モーターショーに参加した各社は、買い手を呼び込み、さらに利益を生み出
すことの難しさを認めている。

ドイツのフォルクスワーゲン（VW）は、エコカー生産目標の達成に向け、20年までに40万台の
EV生産を目指している。だが中国事業を統括するヨッヘム・ハイツマン氏は、消費者だけにそれ
ほど多くの車を販売できると予想するのは非現実的だと指摘する。

EVは既に供給過剰の状態にある。業界団体の中国汽車工業協会（CAAM）によれば、今年1〜9月
のEV生産台数は42万4000台。一方、販売台数は39万8000台にとどまった。アナリストらは、
このうち消費者に販売した割合は4分の1程度にすぎず、残りは国営のタクシー会社や公共サービ
スが購入したとみている。
http://jp.wsj.com/articles/SB1034077735504065404...

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ドイツのダイムラーの中国統括責任者は「顧客はEVに多額の代金を支払うことに二の足を踏んで
いる」と語る。気前のよいEV購入補助金があっても、ガソリン車との価格差は大きい。
中国政府は20年にEV補助金を打ち切る計画だ。

フィッチ・レーティングスの副ディレクターを務める楊菁氏は、電池などEVに不可欠な部品の
原価は下がっているが、補助金が打ち切られれば多くのメーカーはEVで利益を上げるのが不可能
になると指摘。メーカーは「市場シェアのために目先の採算を犠牲にする」か、単にEV事業から
の撤退を余儀なくされるとの見方を示した。

一部の中国自動車メーカーの業績は好調だ。だがEVの先駆者である比亜迪（BYD）と北京汽車
工業（BAICモーター）の1〜9月の販売台数はそれぞれ19％減、26％減となった。両社は中国
EV市場で合わせて半分近くのシェアを占めており、EVに傾注し過ぎたことが災いしたとアナリ
ストらはみている。中国のEV大手が苦戦を強いられており、需要の強さにも不透明感が漂う。
http://jp.wsj.com/articles/SB1034077735504065404...

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まだEVに夢見てるアホがいるわ（笑）
トヨタやレクサスから排除されてる底辺に車を語る資格など無いわ。

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今の家電業界が自動車業界の未来。

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>>22
レクサスは兎も角
トヨタは底辺を排除なんてしてないし、むしろ底辺に選んでもらわないと自分の巨体を維持できない会社でしょ。

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タバコ嫌いだからJTとか要らねー
別な意味でロッテも要らねー

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トヨタは強いよ
こういう激動の時代に備えてタンス預金してるんだから

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・ＥＶは出来る事なら参入しない
・出来るだけ参入を遅らせる
・プロモーション目的で済ませる

これが現実味を帯びて来たな。

さすがに大メーカーは技術も経済も無視した夢を語る程の馬鹿ではない。
どのメーカーも本格参戦しないままＥＶは終焉を迎えそうだ。

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>>3
ダイムラー株の9.6%を取得しただけで傘下じゃないだろ

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筆頭株主が中国だな

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　働き方改革などと 政治家が目先の人気取りに走るばかりで、労働力を低下させながら賃金保障は
企業に押し付けているのだから、自動車業界に限らず 多くの企業が日本から転出するようになると思う。

　他国に企業買収まではされないとしても、経営陣が日本人なだけで拠点は海外となり、労働者は日本に
取り残されるか、その企業が移転した国で 他国の労働基準での勤務を余儀なくされるようになるだろう。

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