高級車は他人が評価するものです。

だよね
微笑むプレミアム？ｗｗ自画自賛ほど滑稽なものはない。
ブランドの素晴らしさは長年時間をかけて信頼を得るものです。
それと、その判断はお客様が判断するわけですが・・

他人が認めないから金払って、マスゴミ使ってメディアでステマ
金払って、インチキ提灯アンケートをネットでステマ
金払って、インチキ提灯顧客満足度ランキングをネットでステマ

トヨタ＝レクサス以外のメーカーは、そんなバカバカしい事には
お金をかけません。　嘘はすぐばれますからね

自称、高級車なのに、エンジンは期間工がラインで組立
トヨタカローラと成り立ちは同じです。

GTRはエンジン一基づつ一人が手作業で組立てしています。
それ差だけでも、既にレクサスのお里が知れちゃいますね。

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もちろんメルセデスだって
商用車ベースのミニバンに、高級、豪華、プレミアム自称のオンパレード
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/pass...

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>>1
スバルとか好きなんだろーなぁー。

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ファミリーカーと同じなのに
高級車と言い張っちゃうお笑い車種

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俺はフィットで十分

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>>1
高級車に限らず
モノなんてそれを所持してる者が
評価すれば良いんじゃないの　とか。
他人の評価なんて
どうでもいいちゃどうでもイイのかも知れない。

トヨタを乗ってる人がイイと思えばイイんだし
ＧＴＲがイイと思えばそれで良いんじゃない？

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高級車は後ろに座る人物が主役です
ハンドル握っているのはただの奴隷

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>>4
ベーシックな乗用車を高級に仕立てる手法は昔から一般的だよ。
オースチン/モーリスの乗用車をウーズレー、ライレーやバンデン・プラが高級に仕立てたADO16のように。

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外装や内装の仕立ての良さもあるけれども
やはり自動車はオブジェじゃないからね、
乗り心地や五感に訴えかける何かが
高級というものの本質だと思うね。
なので欧州車ブランドが選ばれるわけですよ。

偽物の〇〇の顧客満足度調査結果ではない
売れてる台数ではない
女子大生が彼氏に乗ってもらいたい自動車メーカーアンケートではない

そのクルマが嘘偽り無く素晴らしければ多くの人から評価される。
それこそが真の高級ということになります。

これは車のQCとは別の所にあるもので、トヨタは永遠に
見つけることはできないでしょうね。
勿論、その部分が足りなければ、永遠に高級ブランドの
仲間には入れないでしょう。

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乗り心地 といえば
実際メルセデスやBMWに人を乗せた時に「硬い」「乗り心地が良くない」と言われる
ことは、まだ少なくない。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの100km/h
制限の日本の道路は「まだまだ硬すぎる」ということになるわけ。

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トヨタは売れれば手段を選ばないタイプだからセンスゼロの宣伝になるんだよな。
ナンセンス宣伝のごり押しばかりでセンスある人が評価されにくい時代になったよな。

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>>1
どうしてそんなにトヨタが嫌いなの？
単なる自動車メーカーを嫌うことにこれだけ労力使うって常軌を逸してると思うんだけど

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>>12
どうしてそんなにブラック企業トヨタが好きなの？ｗ
トヨタを馬鹿にされた時のアンタら信者の発狂具合　
常軌を逸してると思うんだけどｗ
http://vehicle123.com/archives/1337221.htm...
https://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115127607...
http://biz-journal.jp/2012/10/post_872.htm...
http://2ch-matomenews.com/314458...
http://www.mag2.com/p/news/21051/...

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>>11
トヨタは宣伝より品質で売れているからね

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>>13
嫌ってないと信者だと思われちゃうのか
おれはトヨタ車でも好きな車種はあるけどメーカーとしては特にどうとも

そもそも、好きなものに労力を割く熱狂的な“信者”の方がまだ理解できるけどね
嫌いで嫌いで仕方ない熱狂的なアンチって何？トヨタに親を殺されたとかならともかく、単なる会社を嫌うことにそれだけ固執できるのがわからないんだけど
そんなに嫌う理由があるならぜひ教えてほしい

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>>13
みんカラ、知恵袋、2ちゃんまとめを駆使し、
日夜トヨタのネガキャンに明け暮れても・・・
https://www.asahi.com/articles/ASL4W7G5BL4WOIPE03B.h...

心中の無力感をお察しいたします・・

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>>1
とりあえずGTRの新車を購入してサーキットでリミッター解除して走って考えてみてください。

自分の能力の無さに失望するはずです。

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>>17
と言う事は
17さんはサーキットでリミッター解除して走った事が
１）当然あり
２）想像で言ったので無い。

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このスレは高性能車のスレ？それとも高級車のスレ？高額車のスレ？

まさか、低性能でボッタクリ車のスレ？w

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出過ぎた杭はどうしても気になるらしい 笑

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語るに落ちたな・・
ロリコンが遂に気が触れてお得意のでっち上げアンケート
提灯顧客満足度調査を出したよ

なんでロリコンて、こうも馬鹿なんだろうな・・
墓穴掘りまくりだわｗｗ

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レクサスの
ネガスレ潰され
悔しそう 笑

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とりあえず日本には高級車メーカーは無いから安心しろ
あれこれ悩むな

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日夜レクサス/トヨタのネガキャンに励んでも・・・

>トヨタ自動車18年３月期　増収増益、レクサス好調
>トヨタ自動車は9日、2018年3月期連結決算を発表した。売上高は29兆3,795憶円で前期比6.5％増、
>営業利益が2兆3,998億円で同20.3％増、最終利益は2兆4,939億円で同36.2％増だった。
>トヨタ・レクサスブランドの販売シェアが46.9％と前連結会計年度に続き高いレベルで推移した。

心中の無力感をお察しいたします・・

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レクサスってこれ？

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レクサスの
ネガキャン潰され
ご立腹 笑

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>>10
認識が古い、てか、現在の高性能高級車の状況を把握できてない戯言だよwww

また虎の威を借る狐になってるw

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>>27の画像は5年前のモノですまんw
今は更に進化してます。

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>>27
ムリムリ
日本人のマジョリティの好みと日本の道路環境、速度に
最適化した乗り心地には絶対にかなわない。

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>>29
うむ、ではソースとなる車種はなんなの？
所有歴は？

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言うまでもなく
匿名板で個人情報を明かす などという愚かなことはしない 笑

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>>31
はいはい、キミの十八番だったね。
まぁ分かったけどwww

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出すぎた杭はどうしても叩きたくなる心理だね

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ほんと
ロリコンて頭わりいのな

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白旗 笑

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どっちのロリコンでもいいから愛車の画像を貼れよ？
タミヤのプラモデルでもええんやで？

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はい白旗 笑

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セントラルから帰るわw

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全員ゴミみたいな連中でワロタww

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そんなこと言ったら失礼じゃないか！　　　　　ゴミに。

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井の中の蛙大海を知らずとはよく言ったものだ。
国産が一番と思っているうちは幸せ者だ。

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気になる気になる
レクサスが気になって仕方がない 笑

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>>36
ロリコンていつから二人になったんや？

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手当たり次第にロリコン認定乱発しすぎ

ロリコン連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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手当たり次第って
たったの2人しか認定されてないけどな
つまり合ってるw

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>>28
もしかしてこの人ドライブモードセレクターで乗り心地¥操安問題が解決されると思ってんのか。
それダンパーの硬さ等変えてるだけやぞ。
最新だとどんな風に進化したのか教えてくれよw

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ロリコンとかバカとかアホとか出ベソとか言い出したほうが負け
って幼稚園の時に教えられたなあ 笑

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>>46
>ダンパーの硬さ等変えてるだけやぞ
だけ？？だけ？？で？国産はどーちゃうねん？知りたいわ　笑

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日本が一流だと思い込んで国の威を借りて気が大きくなってるアホも困る。
日中韓の極東トンチンカンは目くそ鼻くそみたいなもんだろ。
日本が特別だったのはもう過去の話。
それも海外のリバエンから更に上位を作り出しただけで何一つ威張れる要素は無かった。
ゾロゾロ品なのにさり気なく（コレ本家より凄くね？しかも壊れないｗ）
日本製の凄さはそういうのだった。
それを自ら高級と謳ってエバるのは恥ずかしいと思わね？

歴史が無いんだよ
コピーから始まってるから。
だから日中韓は自惚れトンチンカンなんだよ

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>>49
正論だな、同意だわ　笑

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所謂足回りだけで乗り心地をセッティングしていると思っているのなら、
もっと勉強が必要だ。それこそ剛性◯◯と呼ばれてしまう。
実際にはエンジン駆動系含めた高度なボディセッティングでNVHの低減
なども果たしているのだ。

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>>51
キミはアウディのセレクションがダンパーだけだと思うのかいw勉強して下さいなw
>>49
こぅさん、なかなかのご意見ですな。惚れましたw
日本人の海外出稼ぎ論、日中韓の同系列論、全くその通りですわ。あと国内産業と国内文化の外国人化で日本人は存在が消えてしまうかもしれません。

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>>48君がそう思い込んでいると読めたからだよ。

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>>52
ダンパー等な。要はダンパー程度の制御しかしてないオモチャな。してるってなら説明してみろ。

お前みたいな機械オンチはショックあぶそーば〜が電子制御！って聞くと惚れちゃうんだろ。
たしか、前にスバルにも騙されてなかったっけ？

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ところで、インフィニティQ45の油圧アクティブサスは良かったのかな？

BOSEの電動アクティブサスのほうが凄いが

BMW M1みたいなサスも凄いと思う。

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>>54
ダンパーだけだとたしかに硬さとストロークだな、だから車高も上げたり下げたり>>27の画像左上。
その他はこの画像から。自分でカスタマイズ。
エンジンもオーバーブーストもハンドルもアクセルレスポンスもデフも変更出来る。ブレーキはローター径21インチのカーボンセラミック製。
で、どこが国産と違うのかい？

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コナミから帰るわw

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>>56
なるほど、いろいろついてんのね。
でもダンパーが硬さとストロークではないぞ。
その他の装備はおもちゃかなぁ。エンジン特性とかいってもアクセル開度変わるだけでしょ。カーボンセラミックねぇ。なにが良いのよ？

例えばクラウンコンフォートみたいな車は他に無いし、どっちが良いとかではなしにちょっとしたセッティング変更で真似は出来ないね。

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そう
所謂足回りだけで乗り心地をセッティングしていると思っているのなら、
もっと勉強が必要だ。

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>>58
だってこのまんまサーキット出られるし。
素で300km/hオーバーだし、鬼の加速と急停止出来るしw
オーバーだけど余裕は必要だよ。
色々な状況で乗り比べないと分からないよ。
まあ、ガチガチモードにすると慣れない人は街乗り出来ないかな？
まるでロータスエリーゼエキシージみたいなw

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>>60
制動距離は変わんないんだけどな・・
まあ、楽しそうですね。

>>55
BMW M1のサスってなに？
すごいの？？

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>>61
制動距離ってwまあ、クラウンじゃ馬力もトルクも比較にならんけどwww
筋トレ疲れた。。

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>>60
なにこれ?ダサい装備やな
純正なの?外せないの?

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違いもよくわからないからとりあえずダイナミックにした…　　みたいなｗ

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ローター径も21インチで安心…　　みたいなｗｗｗ

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ふふっ、高速はコレが一番。ちょい言えない速度だとまんまダイナミック。
街だとまんまコンフォート。
あー、1000馬力欲しい。ロータスエリーゼ欲しい。嫁怖いwww

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やっぱブレーキで制動距離短くなると思ってるのかー。

頭のレベルも車と体に合わせた方が良いかと・・
いや煽るつもりはないんだが・・

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>>67
まぁクラウンじゃ話にならんけどwww

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話題を元に戻すと、やはり、
日本人のマジョリティの好みと日本の道路環境、速度に最適化した乗り心地は
小手先では絶対に再現できない。

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みんな何言ってるのかよくわからない。

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やっぱりトヨタ乗りは視野が狭いwww
クラウンは高級車じゃないしwww

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盗用多信者は中韓と同じレベル 笑
困ったことにそれに気付いてない 爆笑↓

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ロリコン大憤怒 笑

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わたくしはクラウンの話はしていないよ。
もちろんクラウンに限ったことではない。

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>>74
なら何を比較してるのかな？w
ロリコン君みたいなデータだけでなく所有者としての意見をどうぞ！

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>>74
なんでコテはずすんだい？w

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