新「レクサスＥＳ」日本名「ウインダム」

　今回公開された新型「ＥＳ」は７代目にあたり、同車のウリである「上質な快適性」をさらに進化させると共に、
デザインや走りについても大きな変革を遂げています。

　新型は世界９０ヶ国での販売が予定されており、誕生以来、約３０年間で２００万台以上を販売してきた「ＥＳ」に、
今回初めて日本市場が加わることで、新たな歴史が刻まれようとしています。

　新型「ＥＳ」の車両サイズ（輸出仕様）は、全長　４，９７５ｍｍ×全幅　１，８６５ｍｍ×全高　１，４４５ｍｍ、
ホイールベース　２，８７０ｍｍとなっており、フラッグシップモデル「ＬＳ」にかなり近付いていることが判ります。

　最先端の安全技術、第２世代の「Ｌｅｘｕｓ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｓｙｓｔｅｍ　＋」導入に加え、低重心な「ＧＡ−Ｋプラットフォーム」
の採用により、歴代「ＥＳ」が持つ“上質な乗り心地”や“優れた操縦安定性”をさらに進化させることで、
「走り」も限り無く「ＬＳ」に近付いており、加えて「ＦＦ」のメリットを活かした「余裕のある足元スペース」をも実現しています。
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/180506/eco1805060002-...

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>>22
その写真、間違っていますよ

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>>46
小回り性　世田谷とかではキツイだろうけど、運転手の上手さにも夜
減り　経済的余裕にも夜　全然問題はない

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FFだと横から見た時のデザインがダサい

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日本でパーソナルセダンって意味ではLSよりも
コッチの方が相応しいだろう
北米ではSクラス7シリーズLSがパーソナルセダンだって言うんだから広大で豊かな国だよ、まったく…

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メルセデスAMG　F1　2010-2017
出走　168
優勝　76
コンストラクターズ　4（2014-2017）

トヨタ　F1　　2002-2009
出走　170
優勝　0（笑）
コンストラクターズ　0（笑）

同じ8年でも強者と雑魚では天地の違いがあるね

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そうは言っても、日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのもトヨタ

F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
これは、
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ。
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

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まあいいんじゃないの

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ウィンダムも高級になったもんだな、もう値段が全然違うもんな、そんなに自分の趣味では無いけれど、くれるならコレだったら喜んで乗るw

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2019 Lexus ES 350 Vs Toyota Camry XLE - Breakthrough Design

よく分からんけど新ESはカムリではなく、より大きなアバロンベースだって
どこかに書いてあったけどね。

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そのアバロンがカムリベースなんだろ

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>>57
https://car-japan.info/post-1390...
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カムリもESもアバロンも
GA-Kプラットフォーム

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プラットフォームの呼称が同一であっても
そのプラットフォームがサイズ可変的なところを含み、
いわゆるプラットフォーム以外の部品でも共用というものもありえる。

だからこそ「カムリベースではなくアバロンベース」と
いうような報道文章がありえるのである。
と思うのだが。難しいかな？

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似た様なスレでESはFF版フラグシップ FF版LS
と言うレスを見て成る程、納得と思った

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>>61
それは誕生した頃からずっとじゃん？

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こんなもんでいいんだよ

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LSより　色々　イケてる　　　　　　　ところもある　　　　　　　かも知れない

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フロントはダースベイダーで、
リアはストームトルーパーみたいなモンか？

スターウォーズ好きにはウケそうなんやろね。

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それにしても、虫取り網みたいやね。
洗車時には、丹念に掃除せなアカンやろな。

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ストームトルーパーなら

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まじでダサい

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カコイイ

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モイ！　カッケー

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