新「レクサスＥＳ」日本名「ウインダム」
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今回公開された新型「ＥＳ」は７代目にあたり、同車のウリである「上質な快適性」をさらに進化させると共に、
デザインや走りについても大きな変革を遂げています。
新型は世界９０ヶ国での販売が予定されており、誕生以来、約３０年間で２００万台以上を販売してきた「ＥＳ」に、
今回初めて日本市場が加わることで、新たな歴史が刻まれようとしています。
新型「ＥＳ」の車両サイズ（輸出仕様）は、全長 ４，９７５ｍｍ×全幅 １，８６５ｍｍ×全高 １，４４５ｍｍ、
ホイールベース ２，８７０ｍｍとなっており、フラッグシップモデル「ＬＳ」にかなり近付いていることが判ります。
最先端の安全技術、第２世代の「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋」導入に加え、低重心な「ＧＡ−Ｋプラットフォーム」
の採用により、歴代「ＥＳ」が持つ“上質な乗り心地”や“優れた操縦安定性”をさらに進化させることで、
「走り」も限り無く「ＬＳ」に近付いており、加えて「ＦＦ」のメリットを活かした「余裕のある足元スペース」をも実現しています。
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/180506/eco1805060002-...
デザインや走りについても大きな変革を遂げています。
新型は世界９０ヶ国での販売が予定されており、誕生以来、約３０年間で２００万台以上を販売してきた「ＥＳ」に、
今回初めて日本市場が加わることで、新たな歴史が刻まれようとしています。
新型「ＥＳ」の車両サイズ（輸出仕様）は、全長 ４，９７５ｍｍ×全幅 １，８６５ｍｍ×全高 １，４４５ｍｍ、
ホイールベース ２，８７０ｍｍとなっており、フラッグシップモデル「ＬＳ」にかなり近付いていることが判ります。
最先端の安全技術、第２世代の「Ｌｅｘｕｓ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ ＋」導入に加え、低重心な「ＧＡ−Ｋプラットフォーム」
の採用により、歴代「ＥＳ」が持つ“上質な乗り心地”や“優れた操縦安定性”をさらに進化させることで、
「走り」も限り無く「ＬＳ」に近付いており、加えて「ＦＦ」のメリットを活かした「余裕のある足元スペース」をも実現しています。
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/180506/eco1805060002-...
モロボシ・ダンに使役されるカプセル怪獣 普段はモロボシ・ダンがケースに入れて携帯するカプセルの1つに収められており、ダンがそれを投げると巨大化する。
ダンがセブンに変身できない時、彼の代わりに戦うが、いつもダウンする
初代（1991年-1996年）VCV10・VCV11トヨタ・ウィンダム セプター（米国版カムリ）ベースのピラードハードトップ型で、車体の大きさは当時のクラウンとほぼ同じ。
V6 FFの3.0L
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