またトヨタの最新安全装備付車が暴走して死亡事故

山梨で乗用車が立ち木に衝突、男女２人が死亡

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3361432.htm...

５日朝、山梨県の富士河口湖町で乗用車が道路わきの木に衝突し、乗っていた男女２人が死亡しました。
　５日午前６時２０分ごろ、山梨県富士河口湖町の町道で
富士山方面に走っていた普通乗用車が道路左側の森の立ち木に衝突し、横転しました。
　この事故で車を運転していた５０代の男性と助手席に乗っていた女性の
２人が病院に運ばれましたが、死亡が確認されました。
　現場は片側１車線の緩やかな上りの直線道路で、ガードレールなどはありませんでした。

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Ｍ2
0 - 100 kph 4.2 s
0 - 200 kph 15.5 s
1/4 mile 12.5 s

GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s

確かにGS FはEセグメントでありながら、価格的はCセグメント車がライバルな上に遅いのだから
価格も性能も幼稚なのは間違いない

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というより
レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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加速競争じゃねーけどな
ラグジュアリークラスでもそれなりの動力性能をそなえてないとダメな価格帯だぞ
しかし6秒台はいくらなんでも遅すぎる。
データ間違ってないのかな？
間違ってないのならちょっとこれはアカンよ。
LCの価格、クラス、見た目で6秒台ってありえんだろ。高級SUVじゃねーんだから。てかSUVでもプレミアムクラスは4秒台だぞｗ

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速いのが好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、
600psオーバーのスポーツモデルLC-Fを待てば良いだろうね。

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RS3
0-100 km/h: 3.8 s
0-200: 13.7 s
1/4 mile: 12.03 s

GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s

確かにGS FはEセグメントでありながら、価格的はCセグメント車がライバルな上に遅いのだから
価格も性能も幼稚なのは間違いない

返信する

というより
レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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LCで4秒台後半
LC-Fで3秒台いかないとダメでしょ
競争とか環境とかではなくて、この価格帯であれば当然だと思うが。
3秒台のNSXだってクワイエットモード搭載とかしてるんだしな。

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>>273
そのMをパクったFモデルとやらこんな鯖読みではね
GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s
メーカー公表値　0-100　4.6S（鯖読み）
価格も性能も幼稚なのは間違いない

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よほど予言されたの事が悔しくてわざわざ消して貼りなおしても結果は変わらないよ
参考例　M2
Ｍ2
1/4 mile 12.5 s　（2つ格下のCセグメントクーペ）

GS Fの謳い文句
一般道からサーキットまで、シームレスな走りを楽しめる4ドアスポーツセダン。
>>一般道からサーキットまで
>>一般道からサーキットまで
>>4ドアスポーツセダン
>>4ドアスポーツセダン
>>4ドアスポーツセダン

1/4 mile 13.0 s　（自称サーキットまでいけるEセグメント4ドアスポーツセダン）

速さアピールの鯖読み売り文句もたいがいにして欲しいものだ

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というより
レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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>>278
残念ながらレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドだから
鯖を読んでまで低性能車を速くみせたいようだ

GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s
メーカー公表値　0-100　4.6S（鯖読み）
価格も性能も幼稚なのは間違いない

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GS F といえば

>GS Fは、LFA以後に運転した最高のレクサスだ。
>ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
>ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
>インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車だ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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オレのアウディのライトバンより遅いレクサスwww

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レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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FRで遅いしコントロールも馬力のせいで困難だし、結果として事故多発車のレッテルを貼られたレクサスwww

しかも客層悪いし、トラブルは客のせいにする卑怯モノだしw

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どんな車でも事故は起きると

肝に銘じるべき

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もっと熟成してから販売すりゃ良いのにw

直接、客の命を使って現場で試験しちゃいかんわw
そんなメーカーあかんやろ？と言われちゃうよwww

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どんな車でも事故は起きる

油断は禁物

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ボッタクリで低スペック 笑

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>>286
たしかに。

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レクサスの
ネガスレ潰され
再沸騰 笑

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GS F といえば

>GS Fは、LFA以後に運転した最高のレクサスだ。
>ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
>ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
>インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車だ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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あれ？怒ったw
オレのライトバンより遅い、低スペックwww
ライトバンより、ライトバンより、ライトバンよりwww

結果出してから怒ってねw

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低スペック 爆笑

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>>293
たしかに。

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GS と言えば
イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード」で、
「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」にトヨタの開発チームが選ばれた。
これは「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンスを新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

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でも低スペック、どうあがいても低スペック 爆笑

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たしかに、低スペックだ。

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結局のところガソリン車の加速では2秒を切る電気自動車には勝てない。
レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、それでも
速いのが好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーの
スポーツモデルLC-Fを待てば良いだろうね。

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http://fastestlaps.com/models/lexus-lc50...
LC500
0 - 60 mph （0-96.6kph）　4.7 s
1/4 mile 13.0 s @ 109.8 mph

メーカー公表値　0-100kph　4.3 s（トヨタお家芸の鯖読み）
世界中の雑誌社のGPS計測の一番良いタイムを乗せるサイトだから、普通はメーカー公表値を上回るタイムが
出るのがデフォなのだが、相変わらずトヨタの低性能車は鯖読みで加速をアピールしたいようだ

参考値
M6
0 - 100 kph 3.9 s
1/4 mile 12.3 s @ 118.1 mph
メーカー公表値　0-100kph　4.2 s

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レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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>>298
>>300
そのMをパクったFモデルすら鯖読みで加速をアピールしてるスポーツもどきだよ
GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s
メーカー公表値　0-100　4.6S（鯖読み）
価格も性能も幼稚なのは間違いない

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テスラに負け欧州車に負けた最底辺がレクサス
低スペックレクサス 爆笑

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もう救いようのない低スペック、事故多発車レクサス。

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レクサスの
ネガキャン邪魔され
ヒステリー 笑

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AUDI S1（買い物コンパクトカー）
0 - 100 kph 5.8 s

LC500h
0 - 100 kph 6.1 s

しかしどうすればV6で電気まで使ってここまで遅く作れるのだろうか
鯖読みして加速をアピールしたくもなる低スペックだ
きっと一度も勝てずに逃げ出したF1の技術が余すところなくフィードバックされているのだろうね

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レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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C63S
0 - 100 kph 4.1 s
0 - 200 kph 12.5 s
1/4 mile 11.9 s @ 123.0 mph

GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s

果てしなく低性能なのだから、格下セグメントより安いのは当然だが、
速く見せようと鯖を読むのは頂けない

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GS F といえば

>GS Fは、LFA以後に運転した最高のレクサスだ。
>ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
>ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
>インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車だ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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低性能車のハンドリングが低評価なのは当然としても
注目すべきはPRICEの評価も低い事だ
即ち、格下セグメントと同じ値段で安売りしてもなお、
　　　ボッタクリ　　　　という結果なのだから

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GS と言えば
イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インターナショナル・アワード」で、
「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」にトヨタの開発チームが選ばれた。
これは「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンスを新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

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Ｍ2
0 - 100 kph 4.2 s
0 - 200 kph 15.5 s
1/4 mile 12.5 s

GS F
0 - 100 kph 4.9 s
0 - 200 kph 15.8 s
1/4 mile 13.0 s

Cセグメント車より低性能で遅いのだから
加速をアピールしたいトヨタは
0-100の公表値も、つい鯖を読んでしまうのだろう

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レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないからね。
結局のところガソリン車では0-100km/h 2秒を切る電気自動車には勝てないしね。

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1/4 mile
Tesla Model S 10.5 s @ 125.0 mph
AMG　E63S　　11.1 s @ 126.0 mph
LEXUS　GS F　 13.0 s

確かに、本格EV4ドアスポーツ>>>本格ガソリン4ドアスポーツ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ボッタクリ低スペック4ドアヌポーシ
という事だけはデータで証明されている

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GOLF GTI（買い物コンパクトカー）
0 - 100 kph 6.2 s

LC500h
0 - 100 kph 6.23 s　
公表値　5.2 s（加速アピールの鯖読み）

実性能はお買い物車と抜きつ抜かれつの車だが、
トヨタの手に掛かれば、鯖読み5.2秒の加速で自称ラグジュアリースポーツ
性能は3流だが、ブラックジョークは1流と言える

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>>314
たしかに。

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←まともな日本人は決して送らない人生 笑

そろそろロリコントヨタ=ID:vhXWxeA5loが
日課の寝起き火病を起こしてレスしますよ 笑
↓

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>>317
頭から湯気と白旗が出てますよ 爆笑

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>>319
頭から湯気と白旗が出てますよ 爆笑
>>321
頭から湯気と白旗が出てますよ 爆笑

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レクサスの
ネガスレ潰され
オカンムリ 笑

返信する

加速自慢のLC500Hの0-100キロ加速は
トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

https://www.google.co.jp/amp/intensive911.com/%3fp=8535...

言うまでもなく、こんな幼稚な車を
あたかも高性能車だと勘違いさせて 、
幼稚なアホ層オヤジに売ってるトヨタ。
その詐欺の結果が死亡事故。

LC500Hの0-400はGTRやNSXより3秒も遅く、
0-50キロ、0-100キロ、0-150キロの加速に
要する時間と距離はGTRの2倍以上。

GTRとNSXが0-400mを完走した瞬間、
レ糞スはまだ300mにも達していない。

GTRとNSXが0-700mを走った時、
レ糞スはまだ500m

GTRとNSXが0-1000を走った時、
レ糞スはまだ700mに達していない。

GTRとNSXが150キロに達した時、
レ糞スはまだ100キロしか出ていない。

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結局のところガソリン車の加速では2秒を切る電気自動車には勝てない。
レクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、それでも
速いのが好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーの
スポーツモデルLC-Fを待てば良いだろうね。

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指示通りにレスさせられてる事が
余程悔しくて堪らないロリコン 笑

←おい、この遅いガラクタみたく
頭から湯気出てるぞ 笑

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IGNITION lol

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>>326
泣きながら消してるよ 笑

>>328
また泣きながら消せよ 、ロリコン 笑

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レクサスの
ネガスレ潰され
オカンムリ 笑

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誰がオカンムリかはレス数えれば分かるな


あっ、ブッチギリでこの生き物だ 笑
↓
328 2018/05/12(土) 09:59:20 ID:vhXWxeA5lo

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ヒートアップ 笑

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ロリコンが
現実言われて
オカンムリ 笑

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改変オウム返し 笑

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>>334
反論出来ず発火中 笑

←またこんな哀れな毎日になっちゃうよ 笑

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白旗いただきました 笑

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>>328
消せよと言われたもんだから、悔しくて消せないでやんの 笑

←朝からこんな感じですか？ 笑

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火病った 笑

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1/4 mile
Tesla Model S 10.5 s @ 125.0 mph
AMG　E63S　　11.1 s @ 126.0 mph
LEXUS　GS F　 13.0 s

確かに、本格EV4ドアスポーツ>>>本格ガソリン4ドアスポーツ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ボッタクリ低スペック4ドアヌポーシ
という事だけはデータで証明されている

インチキしてまで速く見せたかったのかトヨタは 笑
それにしても
遅っそ 笑

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加速自慢のLC500Hの0-100キロ加速は
トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

インチキしてまで速く見せたかったのかトヨタは 笑
それにしても
遅っそ 笑

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←GS Fもすんげークソ評価 笑
それにしても
遅っそ 笑

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GS F といえば

>GS Fは、LFA以後に運転した最高のレクサスだ。
>ライバルのドイツ車と差別化した5リッターNAエンジン、NAエンジンならではの加速感、
>ブレーキの制動力、街乗りの快適性、見た目より小さく感じられる車両感覚など高評価。
>インパネ類の操作性に不満はあるものの、BMWのM3やM5よりも魅力的な車だ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-revie...

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ヤベェ
効いてる 効いてる 笑

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ふふっ 笑

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もう救いようのない低スペック 笑

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結局のところガソリン車の加速では2秒を切る電気自動車には勝てない。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、
速いのが好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーの
スポーツモデルLC-Fを待てば良いだろうね。

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340 2018/05/12(土) 10:26:12 ID:vhXWxeA5lo

同じ事を連呼し始める、ロリコン降参の癖がで始めた 笑
弱っわ 笑

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>>339
確かにw

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レクサスの
ネガキャン邪魔され
ご立腹 笑

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>>ご立腹

←こんな毎日送ってる奴が言ってると思うと
最高に笑える 笑

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白旗いただきました 笑

返信する

>>白旗いただきました


←こんな毎日送ってる奴が言ってると思うと
最高に笑える 笑

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はい白旗 笑

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>>はい白旗

←こんな毎日送ってる奴が言ってると思うと
最高に笑える 笑

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白旗 笑

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>>白旗

>>はい白旗

←こんな毎日送ってる奴が言ってると思うと
最高に笑える 笑

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>>レクサスの
ネガスレ潰され
ヒステリー 笑

←こんな毎日送ってる奴が言ってると思うと
最高に笑える 笑

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>>356
確かにw

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白旗連発 笑

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>>343
確かにw

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