日産連合が世界販売2位トヨタは3位(ドイツのVWが1位)

1位　ドイツ　VW・アウディ・ポルシェ他連合
2位　フランス　ルノー・日産・三菱自工連合
3位　日本　トヨタ・ダイハツ・日野連合
主要自動車メーカーの2017年度(17年4月〜18年3月)世界販売台数が26日出揃った。
日産自動車とフランス大手ルノー、三菱自動車で構成する企業連合は前年度比
5.1％増の1069万5773台で、ドイツのフォルクスワーゲン(VW)に次ぐ2位だった。
トヨタ自動車は、1.9％増の1044万1000台で過去最高だったが、3位にとどまった。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180427/bsa180427...

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不正が多かった順

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日産連合>>>越えられない壁>>>トヨタ連合

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VWやルノーはポンコツメーカーを安く買い叩いて寄せ集めてるだけだからなｗ
単体ならトヨタが断トツでトップｗ

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と、トヨタ信者が悔し涙を流しながら申しておりますｗ

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たしかにブランド単体ではトヨタ941万台！
完全に無双状態

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悔しそう 笑

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>>4
ルノーは弱った企業を安く拾い集めるイメージ
ワーゲンは敵対的買収も厭わずという感じ

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トヨタは他社の物をパクりまくるイメージ 笑

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実際には

世界の自動車技術を完全にリードしている

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インフィニティは本社を日本から香港に移したからな
そのうち日産本体も本社機能を中華圏に移しそうだわ
数年後には昴も松田も豊田傘下になると思う
そして本田と鈴木が歩み寄るとみた

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提携したスバルやマツダやスズキは既に実質トヨタ傘下だけど
グループ統計には組み入れないだろうね。

一方、ルノーにとって倒産寸前の日産や三菱は超お買い得だった。
日産は親会社より大きいのにルノーの植民地状態。
サムスンやダチア、ロシア最大のアフトヴァースでも数を稼いでいる。

VWもアウディやポルシェは言うに及ばず、セアトやシュコダ、スカニア、
MAN等を（時には強引な手法で）傘下に収め、野望を果たしている。
スズキを無理矢理組み込もうとして喧嘩別れしたのも記憶に新しい。

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利益は？圧倒的にトヨタｗ

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マツダは反発まで食らって強奪したサーキットを返してくれ

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>>13
安っすい物を高く売るから利益が出る。
そう、それが”ぼったくり”ｗ

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実際には

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

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ロリコンがめっちゃ悔しそうｗｗ

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結果は結果として素直に認めれば良いのにそれが出来ない度量の小ささがトヨタらしい。笑
何とかして「これに関してはトヨタは1位！！」と必死なのは見苦しい。

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豊田社長自身は就任当初から「総数にはこだわっていない」主義を通し
「弱ったメーカーを安く買い叩いてグループ統計にねじ込む」ような
強引な手法は使っていない。
トヨタ流の「直向きに良い車作りを続ければ結果は自ずとついてくる」
といったところだね。

トヨタ　941万台
V　W　623万台（半数以上が中国！）
日　産　579万台

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「弱ったメーカーを安く買い叩いてグループ統計にねじ込む」

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