カッコインテグラ

今こそ、お手軽サイズのセダンがあってもいいのだ。

https://www.youtube.com/watch?v=QX65cJxqE1s

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陛下もお乗りになってるからな

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>>2
結構長い期間お乗りになっているような・・・

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これが出た時はセダンではなくハードトップと呼ばれていたと思うが。
あと乗ってるやつのほとんどが3ドアだったな。

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インテグラ、ノッテグラ

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グリルレスだしハウジング無しのプロジェクターでデザイン大失敗

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できることなら、もういっぺん新車から乗りたい。
いや、あの時代に戻って乗りたいかも。
ベルノはクルマ好きが集まるたまり場だったし。
そういや、もうハードトップも絶滅してしまったんだよなぁ。
４ドアのハードトップは強度的に不安なイメージだったけど。

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これの前のクイントインテグラには４ドアセダンがあった。
何の気なしに中古で買って乗ってたが、なんだかレアな存在だったらしく
ホンダ乗りの人に「写真撮らせてください」とよく声を掛けられた。

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>>6 そこそこカッコ良くもなるんやで

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陛下のやつか
https://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcf...

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[YouTubeで再生]
個人的には「クイントインテグラ」のほうが好きだな。
今見るとシュッとした塩っぽさがあふれてる。

スレ画の次の奴はなんか「俺かっこいいだろ？」的なとこが好きじゃなかった。

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>>7
懐かし・・・この画像と全く同じのに乗っていた　
>>2 ありがとう

このくらいまでのホンダのデザインは大好きだった
最近の車と比べると、フロントガラスが広くて直前の路面がよく見えていたっけ。
今なら、ジェイドは視界がいいらしいけど、デザインがいまいち。

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>>1
スッキリしクリーンな良いデザインでしたね

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>>7の>>11も当時のホンダらしさ全開だったよねえ
初回車検くらいまでは、良く走るし軽快という言葉がピッタリ
それ以降は、ボディの緩さと塗装の悪さが、正に当時のホンダ品質
>>11のモデルのドアの窓に近い所がブラックアウトしてあったのだが
3年目には街中のすべての個体で剥げていた。
ま、両モデルともストロークの短い足回りと緩いボディで常にガタピシ状態
ノスタルジーは感じるが、乗りたいか？と言われると別儀だなw

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当時のホンダ車は恰好だけで中身は軽自動車以下だったな。内装はプラスチックまるだし、走るとガタガタミシミシ。
あれだけ何もかも薄くして車重を軽くすりゃそりゃ軽快に走るってｗ

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>>15
いや、エンジンはモーターのように回った
但しショートストロークだったので低速側のトルクは薄く
その点でもATにストールトルク比が他社比で2倍というトルコンを用いたのは
良く考えた組み合わせだった、と今は思う
初代Civicから始まり>>7くらいで完成の域を見たインパネデザインも
マテリアルが劣悪で、変色が酷かった
錆の発生も当時の国産車水準でも酷く、塗装は言うに及ばず
21世紀の現代でも、やれボンネット裏やフュエルリッドは無塗装だとか
そもそも塗装が劣悪だとかホンダのDNAが脈々と引き継がれているのは喜ぶべきか？w

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インテグラ復活か？
https://response.jp/article/2018/01/16/304781.htm...

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ホンダの場合はわかりやすい。
結局、その時売れてる車を残し、売れていない車を切り捨てたり、名前を変えて過去はなかったものにする。
もともと5ドアハッチバック専用のクイントに3ドアを派生させて、4ドアは後からおまけ。5ドアはひっそりモデルチェンジ、
次は5ドアは切り捨てて、しまいには4ドアも切り捨てる。
5ドアはコンチェルトヤイノーバでその売れない責任を全部海外（ローバー）に押し付ける。

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