カッコインテグラ

今こそ、お手軽サイズのセダンがあってもいいのだ。

https://www.youtube.com/watch?v=QX65cJxqE1s

返信する

陛下もお乗りになってるからな

返信する

>>2
結構長い期間お乗りになっているような・・・

返信する

これが出た時はセダンではなくハードトップと呼ばれていたと思うが。
あと乗ってるやつのほとんどが3ドアだったな。

返信する

インテグラ、ノッテグラ

返信する

グリルレスだしハウジング無しのプロジェクターでデザイン大失敗

返信する

できることなら、もういっぺん新車から乗りたい。
いや、あの時代に戻って乗りたいかも。
ベルノはクルマ好きが集まるたまり場だったし。
そういや、もうハードトップも絶滅してしまったんだよなぁ。
４ドアのハードトップは強度的に不安なイメージだったけど。

返信する

これの前のクイントインテグラには４ドアセダンがあった。
何の気なしに中古で買って乗ってたが、なんだかレアな存在だったらしく
ホンダ乗りの人に「写真撮らせてください」とよく声を掛けられた。

返信する

>>6 そこそこカッコ良くもなるんやで

返信する

陛下のやつか
https://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcf...

返信する

[YouTubeで再生]
個人的には「クイントインテグラ」のほうが好きだな。
今見るとシュッとした塩っぽさがあふれてる。

スレ画の次の奴はなんか「俺かっこいいだろ？」的なとこが好きじゃなかった。

返信する

>>7
懐かし・・・この画像と全く同じのに乗っていた　
>>2 ありがとう

このくらいまでのホンダのデザインは大好きだった
最近の車と比べると、フロントガラスが広くて直前の路面がよく見えていたっけ。
今なら、ジェイドは視界がいいらしいけど、デザインがいまいち。

返信する

>>1
スッキリしクリーンな良いデザインでしたね

返信する

>>7の>>11も当時のホンダらしさ全開だったよねえ
初回車検くらいまでは、良く走るし軽快という言葉がピッタリ
それ以降は、ボディの緩さと塗装の悪さが、正に当時のホンダ品質
>>11のモデルのドアの窓に近い所がブラックアウトしてあったのだが
3年目には街中のすべての個体で剥げていた。
ま、両モデルともストロークの短い足回りと緩いボディで常にガタピシ状態
ノスタルジーは感じるが、乗りたいか？と言われると別儀だなw

返信する

当時のホンダ車は恰好だけで中身は軽自動車以下だったな。内装はプラスチックまるだし、走るとガタガタミシミシ。
あれだけ何もかも薄くして車重を軽くすりゃそりゃ軽快に走るってｗ

返信する

>>15
いや、エンジンはモーターのように回った
但しショートストロークだったので低速側のトルクは薄く
その点でもATにストールトルク比が他社比で2倍というトルコンを用いたのは
良く考えた組み合わせだった、と今は思う
初代Civicから始まり>>7くらいで完成の域を見たインパネデザインも
マテリアルが劣悪で、変色が酷かった
錆の発生も当時の国産車水準でも酷く、塗装は言うに及ばず
21世紀の現代でも、やれボンネット裏やフュエルリッドは無塗装だとか
そもそも塗装が劣悪だとかホンダのDNAが脈々と引き継がれているのは喜ぶべきか？w

返信する

インテグラ復活か？
https://response.jp/article/2018/01/16/304781.htm...

返信する

ホンダの場合はわかりやすい。
結局、その時売れてる車を残し、売れていない車を切り捨てたり、名前を変えて過去はなかったものにする。
もともと5ドアハッチバック専用のクイントに3ドアを派生させて、4ドアは後からおまけ。5ドアはひっそりモデルチェンジ、
次は5ドアは切り捨てて、しまいには4ドアも切り捨てる。
5ドアはコンチェルトヤイノーバでその売れない責任を全部海外（ローバー）に押し付ける。

返信する

トヨタの場合はわかりやすい。
結局、その時売れてる車を残し、売れていない車を切り捨てたり、名前を変えて過去はなかったものにする。
もともと5ドアハッチバック専用のクイントに3ドアを派生させて、4ドアは後からおまけ。5ドアはひっそりモデルチェンジ、
次は5ドアは切り捨てて、しまいには4ドアも切り捨てる。
5ドアはコンチェルトヤイノーバでその売れない責任を全部海外（ローバー）に押し付ける。

みんなカローラハッチバック買ってね。

返信する

>>29
トヨタは古くからの名前を残すけどホンダ他各社は全部切り捨ててるよね。
たた問えば5ドアだって1960年代からコロナに5ドアをラインナップし続けてる。
今はコロナはないけど、同じ立ち位置のプリウスがそれを引き継いでいる。

カローラハッチバックの後に、今年の12月にとんでもないセダンとワゴンが出てくるから。

返信する

>>2
←俺を忘れるなよ

返信する

着座位置が低いのよね
両陛下ともドスンとお座りになる

返信する

これとかシビックのＥＦのセダンとかちょっと乗り心地が落ち着かなかったな。
低い重心と薄い床と突き上げのきつい硬い乗り心地と挙動不審のハンドリング。
クーペやハッチバックなら許せるけどセダンの後席には絶対のりたくなかった。

返信する

それでもトヨタよりマシだった

返信する

対立煽りの朝鮮人

返信する

>>11
俺も初代に乗ってたが、2代目の方が絶対いいいわ
VTECだぞ　カタカタ内装が五月蠅くて嫌だったなー
内装青くて、プラスチック感が凄かった
黒の2代目の方がええわ

返信する

初代はこれ。インテグラじゃないけど。
今やなかったことにされている。

返信する

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

返信する

シビックフェリオ＋オルティア→　

インテグラＳＪ

返信する

>>89
これはカッコ悪インテグラ

返信する

日本企業が活躍すると在日が湧くよねw

返信する

おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

返信する

おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

返信する

おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

返信する

インテグラはリヤがいいよね
こういった大胆なデザインを取り入れるホンダのセンスは脱帽ものだよ。

返信する

カッコインテグラ、新車で乗りたいな＾＾
当時、免許取り立てで、車の知識が無く
周囲からトヨタにしておけとか言われ
サイノスなんて糞クルマ買っちまったよ
物凄く後悔している

返信する

細めのピラーが気に入ってます

返信する

>>203

4ドア版のカッコよさったら半端ないっす

返信する

1.5CCのカローラ・サニ・シビック・ファミリアグループと1.8CCのコロナ・ブルーバード・ギャラン・アコード・カペラの間の
長年どのメーカーも出す車、出す車どれも売れなかった中間カテゴリー。
ここで唯一成功した車だったな。この後にカリーナＥＤがそれに続く。

返信する

「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06

日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　大阪東　花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産　カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。

ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。　


これがあホンダの正体だ（笑）

返信する

>>225
おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

返信する

プラモ化はされてないし、去年発売された1/43のミニカーが唯一の立体模型か？

返信する

>>229
結構いい値段したけど買っちまった…

部屋に飾ってブランデー片手に眺めていると
オーナーだった頃の気分が甦る…

返信する

>>229
クーペは無いの？

返信する

インテグラRXi 陛下モデルも発売中！
平成元年式
スチールホイール、無塗装樹脂ドアハンドル、5MT、レースのハーフカバー

平成の思い出にどうぞ。

返信する

[YouTubeで再生]
>>249
今のところ４ドアHTのみの模様

製品ラインナップが豊富なシリーズだから、そのうちクーペも出るかもしれんが

返信する

>>249
もうすぐタカラトミーから出るぞ
https://minicar.tomytec.co.jp/product/detail.html?id=130...

返信する

水色メタの実車って、ハワイ行ったとき1台だけ見かけた

返信する