VTECとは何だったのか

普通にターボエンジンにした方が
ホンダのイメージにあってたはず。

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mivecやvvtiも

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VTEC未搭載モデルをナイテックって言ってたよね？
ランエボの下位グレードをエボジーサンとか

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ナイテックよりはナイベックの方がしっくり来るなぁ。
mivec≠nivecで、似て非なる物感。

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ホンダには直列6気筒のビュンビュン回るエンジンを作ってほしい。
V型4気筒でもいい、V6は要らん、あんなクソエンジン作ってるメーカー
恥だ！。

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カム周りに凝った機構使うのはホンダらしかったよ
少なくとも当時は
トヨタのハイメカツインカムの名が霞む効果は大ありだったなｗ

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エンジンが良けりゃ過給機なんて必要ないって考え方だったんでしょ。
それに過給しない方がパーツ数も抑えられトラブルも未然に防げるし。

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[YouTubeで再生]
ぶん回した時の音が気持ちよかった
VTEC初期はカムの切り替わりがわかりやすい

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シビックのタイプＲ　ＥＫ９
５５００回転当たりからが凄かった
他に速い車はたくさんあったが、ＶＴＥＣに切り替わったとたんに
官能の世界、是非一度乗ってみてください。

Ｓ２０００はシビックから比べると回転の上がりが少し鈍く感じた
きっと排気量の差ではないかと思う、二台とも手放したが、
最近、又乗りたくてＣＦ４アコードのＳＩＲを買いました。

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>>6
ハイメカツインカムとはかち合わないだろ。
あれはカローラの低グレード用だし。

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ワシの車にもi-VTECなるものが付いてるが…
ただのODボタンにしか思えん。

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Ｆ１でターボ規制されたから意地になって使わなかったと思ってたが。

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しかし、たしか壊れやすいんだよな。
バルブサージングでスプリングが逝くのか。
オイル詰まりでソレノイドが働かなく、効かないとか。
内容は知らんけど。

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80年代後半のホンダはエンジンどころか
車体すら耐久性値切ってたからね（他社で事故で修理できるレベルでもホンダは即全損
その証拠にS13シルビアやAE８６の同世代ホンダ車は殆ど見かけない）
バイクでも他社製と同じ感覚でいじるとねじが舐めたりね
まぁ当時はトルク管理なんて殆ど根付いてなかったけどね

そういう意味では奥田碩の「クルマなんざ5年持てば充分」の先を行ってたという事だけど

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あホンダの旧車が存在しない時点で判るよな（笑）

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>>15　つい最近ロゴを見たぞ

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アメリカではホンダの旧車を維持してるマニアが結構いるらしいので
いちがいに耐久性の問題とは言えないかと。
まぁ、日本の場合は税金の問題があるから、よほど思い入れが無いと
旧車に乗り続ける人はいないけどね。

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ＣＲ−Ｘも見たよ

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ホンダと言ったらターボエンジンだったのに
市販車ではとんと・・・

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>>1

最近のお子ちゃまか？

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>>14
アメリカで沢山走っていますが？

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スポーツ系VTECの車ってさすがに市販状態ではマイルドな味付けだけど
それなりのマフラーに替えたりすると超官能的になる。

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CR-Xで価値があるのは初代だけ

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>>24
初代はZCだよ。

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ホンダ車はアメリカで大人気だからオクに出す前に
あっという間に輸出されているのを知らない情弱多すぎｗ

アメリカやイギリスではこの時代のホンダ車が高値で取引されてるのご存じないのねｗ

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高回転型エンジンは音を聞く楽しみもあったな
今はエコ時代、回さず高燃費を出すほうが勝つ

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>>13　ロッカーアームは止まっているときに連結されるので
オイル管理さえしっかりすれば壊れることはない

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ホンダは旧来より充填効率こそ命だって姿勢があったから、その気概を見せたかったのさ。
ホンダらしいと思ったよ。

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>>36
それホンダに限った話じゃないし

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世界的な排ガス規制で9000回転とかもう無理だろうな、むしろよく頑張ったよ。
最近の「あホンダ」には全く興味は無いが（笑）

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つい最近インテグラ見たな、4つ目の

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>>24 >>25

ZCはツインキャブでも吹け上りが悪く、
どんくさいエンジンだった。

しかもだいたい車検3回以前に耐久性の限度が来る。
ディーゼリングが起こるようになってボツ。

キャブレター仕様のクルマをホンダが一番遅くまで
ラインアップしていたが、とにかくホンダのキャブレター仕様はクソだった。

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>>48
9000回転＝S2000（AP1）だな。
あの当時の規制の適合第一号車だぞ。
いわゆるLEV。

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要は燃費とパワーの両立ですよ。

当時、他社のボンクラエンジニアには
考えもつかなかった着眼点です。

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>>106
排ガス規制に対応出来ないと他車はその道に行かなかったがな（笑）
モンキーやアシモからも逃げ出したあホンダは恥晒しだ（失笑）

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VTECは技術のブレイクスルー。

ホンダならではの画期的な発明だよ。

今は他社が皆真似てるやないか＾＾

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可変バルブタイミングの特許はGM
実用化はフィアットアルファロメオ
カム切り替え式は三菱が先　じゃね

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「クラリティ フューエル セル」とかいう燃料電池自動車はどうなった？
電気自動車はやっぱ作れなかったのね。

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>129

無知丸出し！バカ！
ちゃんと調べてから書け！

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日本企業が活躍すると在日が湧くよねw

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おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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>>36
アメリカの貧乏人に人気だよね。
しかも理由がエアサスを入れやすいからだってｗ

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おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06

日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　大阪東　花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産　カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。

ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。　


これがあホンダの正体だ（笑）

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おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06

日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　大阪東　花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産　カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。

ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。　


これがあホンダの正体だ（笑）

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>>224
おい在日、一生懸命ホンダ車ディスってないで胸を張ってヒュンダイ乗っとけ

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ここは大好きな幼女を狙う為に毎日
マイカーの軽自動車を乗り回してた
ロリコントヨタ信者の自殺宣言スレ
←その様子がこちらｗ
軽四乗りロリコントヨタ信者「ロリコン軽四乗りに生きる資格なし」
群がるお巡りさんとマスコミ「これがロリコントヨタ信者の愛車か」

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