69‾70マスタング　復刻生産

クルマはいずれも1969〜1970年に生産されたオリジナルのボディか、あるいはフォードからライセンスを受けて
再生産されている新品のボディシェルを使い、電子制御を導入した最新型のエンジンが搭載される。
今回復刻生産されるのはフォード「マスタング BOSS 302」、「マスタング BOSS 429」、単なるレプリカではなく、
メーカーから"継続生産車"（continuation cars）の認定を受ける。

これは何気に凄ことじゃないか？

返信する

オーストレイリアでは現行ムスタングの右ハンドル仕様売ってんだから日本でも売れやアメ公

返信する

4リンクなんだから、リジットでもいいじゃん
板バネだと、ちょっとなあ？とは思うけど
コーナリングより、加速感を楽しむ車だし

返信する

ヴィンテージカーとして、フォード社の関与しないところで価値がでてきたのでそれを会社に取り戻すためかな。
現在流通しているオリジナルの希少価値はなくなり、そういうのを専門に商売している人は大打撃だろう。
新型マスタングもカマロ未満でいまいち冴えないし。
こうした動きからフォードは結構カツカツの状態であることがうかがえる。車業界は苦戦しているね。

返信する

>>25
安っ！
今財布にあるから買うわ！

返信する

せっかくならセルビーコブラで頼んます

返信する

>>28
＞現在流通しているオリジナルの希少価値はなくなり、そういうのを専門に商売している人は大打撃だろう
そうはならないとおもうよ。車としては当然新しいほうが状態も性能も良いに決まってるけど、旧車ファンは
その車の歴史や当時のアナログな機械の運転を含めて愛しているわけで、見た目が同じで中身が新しければいいか
というと単純な物でもないし市場でも別物として扱われて当時物の価値が大幅に暴落することはないと思う
マスタングは現存する玉数も多いから若干の影響はあるかもしれないけど大きな影響を受けるとしたらフォードの
特にマスタングを専門にしているカスタムビルダーくらいだと思うけどね？

返信する

>>28 残念ながらリチャードの愛車も６７か６８年。

返信する

ランキングコストはどうだろう

返信する

東京だと殆ど乗ってる人いないけど、埼玉行くと途端にアメ車乗りが増えるのはなぜだろう。
埼玉は道路が広いせいかね。

返信する

>>26
舐められてんのかな？ちっアメリカの野郎アメ車を買え買え不平等だとか難癖つけて自分達は企業努力は無しかよ、ふざけやがって
アメ車は格好良いから適性価格でサービス体制をしっかりすれば、それなりに売れるだろうによ
こう言うとこやねんぞっ！トランプッ！！

返信する

買う人は高くても左ハンでも買うし
買わない人は安くても右ハンでも他の言い訳並べて結局買わない。
それがアメ車。

返信する

大転換フォード、セダン系は２車種のみに…トラックやSUVに注力
2020年までに90％近くをトラックや多目的、商用車に
https://www.cnn.co.jp/business/35118422.htm...

返信する

これとマッハ1をパクったのがセリカLB
パクられるだけあって格好いい
日本はパクリ文化で発展した

返信する

ワシはブームの時に元ネタのデカいムスタングやダッジの実物見た時に
間延びというか大味な感じがして
LBや箱スカやケンメリやランサーセレステの方が全然良いと思ったわ

返信する

>>41 俺は乗ったくち。６５マスタング→６７マスタング→７９トランザム。
国産の非力なエンジンをビーンと引っ張るのが性に合わず、当時流行ったクレーガー
に履かせた２５５から白煙を出せるエンジンに嵌ってた。

返信する

>>42
男だね

返信する

>>42 コメで記憶が蘇えってきた。

俺が乗ってたヤツはアイドリングをギリギリまで落として、信号などで停車すると
エンジンが一瞬ストールしそうになって、ドロン　ドロン　ドロロロロとなるように
こだわって調整してたのを思い出したぞ。

返信する

>>44
臨場感が伝わって来ますね
同じアメリカを象徴するのがバイクだとハーレーですが、やはりそんな感じのアイドル音です
そのドロッドロっと言う音は馬の足音とリンクさせているリズムだと聞いた事が有ります
西部劇なんかで馬が止まる時の足音＝アイドリング音でそれと通じる所が有り
こだわりの調整での演出カッケーって感じです

返信する

アメリカ文化のクールな部分やね

返信する