ホンダのミニバンはハイブリッドが素晴らしい

写真はステップワゴンスパーダ

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ぶっ細工すぎて何回MCをしても
売れない駄作。

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F1の技術は応用されているんですか？

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遅いし壊れるしでイメージ悪いから応用しないほうがいい

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友人夫婦がステップワゴン乗ってるが普通だよ。
子育てで小学生に上がるまでの間乗ってその後適当に使って捨てるような車じゃん
俺も嫁にオデッセイ買ったけど、正直何だって同じだよ。
ハイブリッドだろうがそうでなかろうが大した話じゃ無い。
細かな不具合など無視無視。

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中古になるとガテン系に人気が出る。後席外してライトバン代わり。
車高低いからキャリアの梯子下ろすのに脚立いらないところが○
ハイエースには高くて手が出ない貴方へ。

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こいつ、普段はレンジエクステンダーで走って、
高速時には、エンジンから直接駆動になるっていうヤツでええか？
要するに、日産ノートでよく聞く、高速時には燃費が伸びない、
いうのを克服した方式なんやて。
ほんで、実際、期待通りなん？

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>>7
競争の激しい同クラスの中では走りも燃費も良く比較的に上々みたいですね
しかしハイブリッドはスパーダのみなので価格的に不利だそうです
非常に利便性が高く良く出来た車ですよ

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ほんとはアクセル踏んだら走り出せば何でもいいのに
こういうギミックでどやこや言うのは
嫌々ミニバン乗るパパさんに少しでも興味持ってもらおうって寸法なのかねぇ。
電スラ付いてて、人も荷物も載せやすければ全部同じなんだけど。

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セレナのe-powerより全然良いよね
シリーズハイブリットでもエンジン走行が出来るところが素晴らしい

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斬鉄剣で斬ったようなデザインはやめろ

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ホンダのハイブリッドって､ターボやスーパーチャージャーみたいに､“ｍｏｒｅ power”の為に電動のアシスト入れてるんだろ…
オットーサイクルだと､低速・高負荷の部分で大量且つ無駄な燃料消費してるんだから､その領域で定速・高トルクの電動のアシストを入れるのが最適解でしょ…
当然､“ｍｏｒｅ power”でアシスト入れるより､オットーサイクルで不得手な低速・高負荷でその領域で得意な電動のアシストを入れるのが道理だが､その為には､高度な制御や協調が必須だからなぁ…
その､テクノロジーが皆無だから､ホンダは『ハイブリットは“ｍｏｒｅ power”』って詐欺的なロジック立てて消費者を騙してるよね
トヨタのハイブリットのイメージに“おんぶにだっこ”なイメージ戦略に嵌められてホンダのハイブリッドを買うアホは情弱だと思うわ

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>>29
クルマ博士。そういうお前は何に乗ってるの?

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>>29
ステップワゴンの i-MMD は、高速域じゃないとエンジンで走行することは出来ないけどね。
だから、「低速・高負荷の部分で大量且つ無駄な燃料消費してるんだから､その領域で定速・高トルクの電動のアシストを入れる」とか書いちゃうと、無知がばれますよ〜。

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>>17 そういうデザインは安全性や硬性を考えた上で技術力が無いと出来ないんだよ。誇るべきデザインなんだよ。

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>>6
そもそも中古で人気になる程の新車が出回ってないわ！

貧乏中古ならセレナ一択「king of 貧乏ミニバン」の座は譲らんよ

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2列目がエクスワイヤー見たいに、可なり後ろに下がればいいがスパーダは足が伸ばせない

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ホンダのFFミニバン＋ニッサンFRエルグランドの内装＝アルベル(FF化したグランビア)

この図式は情け無いわw

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