プリウス２１万台リコール

プリウス２１万台リコール　駐車ブレーキ利かない恐れ

トヨタ自動車は１２日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」２１万２４９０台（昨年１０月〜今年１０月生産）の
リコールを国土交通省に届けた。駐車ブレーキが設計ミスによる不具合のため利かなくなる恐れがある。

　国交省によると、駐車ブレーキは足でペダルを踏み込み、後輪にブレーキをかける仕組み。
ペダルから延びたケーブルがしっかりと部品に固定されておらず、
走行中に振動で外れることがあり、駐車時にブレーキが利かなくなるという。

今年６月以降、１７件のトラブルが報告されているが、事故例はない。
トヨタはケーブルが外れないよう対策を取る。

http://www.sankei.com/affairs/news/161012/afr1610120...

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←やはり一番連呼してるコイツがロリコン先生 笑


ご本人が早速火病レス 笑
↓

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低能を連呼するのが低能先生
ロリコンを連呼するのがロリコン先生

「低能先生」を連呼されて人殺しになった低能先生
ロリコン先生は・・・

殺さないでね 笑

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何年も前のリコールの話題を持ち出さなくても

リコール情報はここ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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2016年の話題をもちだしてスレ立てする>>1はなにがしたいの？

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もちろんアンチ君によるプリウスのネガキャン目的

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.

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発火　笑

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なんかニュースサイトでプリウス140万台リコールだってな
勝手に暴走モードになるらしいぞ

事故が多発した原因はやはり・・

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ハイブリッドシステムの停止だから暴走とは逆だね。

>なお、ハイブリッドシステム不具合に起因する事故は起きていない。

事故０件で迅速に全車リコールとはさすがだ。

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迅速正直なリコールは重要だ。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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>>170
170 2018/10/07(日) 10:44:33 ID:m3Fy5Z8tFA
迅速正直なリコールは重要だ。
対応を怠ると大ごとになる

←確かにｗ

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そうした20年前の反省も踏まえ

トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
姿勢をアピールできる場」と捉えている。
こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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昔からリコール隠しで有名だったトヨタが
ガクブル震えて渋々リコール届出るきっかけとなった
アメリカには感謝しないとならない

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実際は
アメリカによるトヨタ叩きのヒステリー現象がなければリコール不要な事案が殆どだったね。

>プリウスのリコールは本来不要だった
>〜不条理なバッシングの餌食になった企業の悲しい宿命
http://diamond.jp/articles/-/231...

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知らん、リコールはリコールだw

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トヨタって反省とか謝罪とかしないの？

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米運輸省・NHTSA・NASAによる最終報告
2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省はトヨタ車の電子制御装置に
欠陥はなかったとの調査結果を発表。ラフード米運輸長官の発表では米高速道路交通
安全局（NHTSA）と米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の調査結果で、電子制御装置
ではいかなる問題点も見つからなかったとし、NASAエンジニアによれば急発進が発生
した自動車9台について電子制御装置に異常現象は見られず、NHTSAの調査でも急発進
事故の殆どが運転手のミスと確認された。
ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。

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>>181

「疑い？ｗ　あの馬鹿（トヨタ信者）共にそんな知恵なんかあるわけねーだろｗ
躊躇（ちゅうちょ）せず今までどおりリコール隠しを続ければいいんだよｗ」（幹部）

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「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
をする傾向にある」と述べた。
積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

つまり、この誠実で迅速なリコール対応こそが、トヨタの信頼性を高めているのである。

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>「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」

昔からリコール隠しで有名だったトヨタが
ガクブル震えて渋々リコール届出るきっかけとなった
やはりアメリカには感謝しないとならない

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実際は
アメリカによるトヨタ叩きのヒステリー現象がなければリコール不要な事案が殆どだったね。

>プリウスのリコールは本来不要だった
>〜不条理なバッシングの餌食になった企業の悲しい宿命
http://diamond.jp/articles/-/231...

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なんかニュースサイトでプリウス140万台リコールだってな
勝手に暴走モードになるらしいぞ

事故が多発した原因はやはり・・

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>>205
ハイブリッドシステムの停止なので暴走とは逆。

>なお、ハイブリッドシステム不具合に起因する事故は起きていない。

事故０件で迅速に全車リコールとはさすがだ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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