300ｋｍ／hオーバーで第一コーナー突っ込む

ってやっぱＦ１ドライバーってすごいなー！！！

https://www.youtube.com/watch?v=hDYH8gsNga4

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130Rもすごいねえ

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しかしすごいブレーキングの少なさだね
びっくり

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>>2
無知とバカの見本だよな

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>>10
ターボエンジンはダメだな

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>>1　ドライバーは軽々運転しているけど速度計見たらとんでもないスピードが出ている(*_*)

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Gを感じないから簡単そうに見えるだけだろう‥脳に影響があるぞ。

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>>2
F1ドライバーは慣れれば誰にでもできる簡単なお仕事ですってか？
ならやってみなよ年収50億稼げるからさ。

タイヤのグリップは加減速による前後方向と、旋回による左右方向のGの合計が許容値を超えないようにコントロールしなければ破綻する。
加えて空力によるダウンフォースでグリップの許容値は変化するから、減速するに従いグリップの許容値は低くなり、加速すると高くなる。

コーナー進入が330km/h、クリップ付近で170km/hまで減速して、出口は約200km/h、その間約5秒。
目に見えず変化するグリップ許容値に、感覚だけを頼りに加減速Gと旋回Gを合わせるようにコントロールしなければ良いタイムは出ない。
しかも鈴鹿では強力なGで第1コーナーからS字を抜けるまで呼吸はできないし、視力も奪われたなかで、精密な操作を行ってる。
それも、どのコースも年に1レースしか走らないから、3日でコースに熟練した上での話。
神業だよ。

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強烈な横Gに耐えられるように首回りの筋肉バッキバキやぞ
しかも数周で終わりじゃなく何十周と回れる体力が必要な過酷なスポーツやぞ
そこに動体視力やら集中力、緻密なステアリング、アクセルワーク等が必要
これ全員できてあたりまえの世界で優勝できるのは本当に素質のある人間だけ
モータースポーツ舐めるなよアホんだら

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一般人がそこそこ速い市販車でサーキット走っても
集中力が持つの3〜4周らしい

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箱型のジムカーナやったことある人なら分かるだろうが、それなりの車に仕上げて、ほんの数分全開走行しただけで汗びっしょり掻くからね。

だがしかし、レーシングドライバーはそれなりに訓練しているからこそ走れるからでしょ。必要なものがちゃんと揃っている。
あ、それともっと大事なこと。それに掛かる予算もな。

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お耳直しに

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F1で一番進歩したのってタイヤだよね

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アッキーナなら乗れそう

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こういうＦ１マシンは限りなく走行性能と、ヒューマンインターフェースとしての性能が高いから楽だといったまで。　でかいゴーカートみたいなもの。
素人であればあるほどＦ１を高いポジに神格化したいのだろうけど、現実として我々でも慣れで運転できなければ誰にも運転できないだろう。
ランボルギーニのほうが運転難しいと思うよ。すぐスリップするし、燃えるし。

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>>24
>>2のアホ再降臨！！

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>>22　進歩したのは21を見て分かるとおりカメラ

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>>24の言う「乗れる」は本当にただ運転出来るって事だろう
他の人の言う所の「乗れる」って意味じゃないと思うよ

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>>27
確かに、乗ると操れるは全く別www

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>>24
F1だよ？
ただ運転できるだけって、何の意味もない事を切々と訴えてたのかw
F1は世界最高のスピードを競うためにあるんだよ。

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[YouTubeで再生]
>>24
市販車だから当たり前だけど、電子制御でスタビリティコントロールされるランボルギーニはF1より楽に運転できるぞ。
F1はトラクションコントロールもABSも付いてないからドライバー次第で滑りまくる。
限界に近い速になればなるほどF1の方がより難しくなってくるよ。

動画はTopGearの司会（リチャード）がルノーF1に乗ってみた話。
前半は下位クラスのクルマで練習して、後半(5:00‾)はF1に試乗してる。
スタートもままならないし見事に済べりまくってるw

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普通の人間が300ｋでコーナーに突っ込めるわけないじゃんｗ
250ｋでまっすぐ走るだけでケツがむずむずするわ

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でも>>2は慣れれば誰でも300ｋでコーナーつっこめるようになると言っているわけ。

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他人ができる事は練習すれば何でも自分にもできるって思っちゃってるのねw

呆れるっていうより、あるいみカワイイわwww

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市販車にもこんなシフトが欲しいんだけど売ってるか

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>>1　　　00：36〜　の300キロでタイトなデグナーカーブへ突っ込むのもすごいな！

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楽勝ならジェットコースターに乗ってカップヌードルをこぼさずに食べてみればいいw

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二十歳前のガキでも運転できる代物です。

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>>37
低速運転なら慣れればだれだって出来るだろう。
映像のような0.1秒を争うトップレーサー同様な走りはだれでもできない。

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>>34
売ってるよ。
レース用だからレースに出るような車種だけだけど。
値段は100万〜ぐらい。
取り付け費もかなり高額だと思う。

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1コーナーもデグナーもあんなスピードで飛び込むってありえんわ

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>>40　デグナー直前はタイヤ壁に激突してしまうのではないか！？カーブが直角のようで曲がりきれるのだろうか！！？という恐怖がある。

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ランキングコストはどうだろう

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運転は慣れるだろうがいっぱいあるスイッチ押し間違えそう

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動画見てたら簡単に運転しているようにみえる

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F1マシンを妄想で神格化して「超人的な体力と反射神経を持つものしか運転できない」と思い込んでるやつらの多い事。まあピラミッドの底辺ほど数ばかり多いから、そういった盲信が真実だと決定したがるけどね。
そもそも人間がどれだけ訓練しても運転できないようなハイスペックだとヒューマンインタフェースとして失格だろ。２ではそういう事を言いたいんだよ。Ｆ１の難易度が高いことは否定しない。より速いものが生き残る競争世界だから。

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>>47
で、キミは何に乗ってるの？

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あとね、「300キロ凄い」とか言ってるけど、コースもそれに合わせて大きめ緩めに作ってあるんだよ。我々の市街地で300キロ出してるわけじゃないんだよ。その価値観の錯誤も直そうな。

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>>49
で、キミは何に乗ってるの？

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運転を極めたものが乗る車と言えば究極の一台であるこれだね。

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>>51
なんだ、また脳内妄想患者かw

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この音とカッコ悪さは何とかならんのか

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>>47
一回もF1に乗ったこともなく、330km/hで鈴鹿の1コーナーに飛び込んだこともないのに、
俺だけが知ってるってかw

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>>49
1コーナーの曲率は100Rだけど緩めだから330km/hで余裕とか？(笑)
3Gも4Gも横Gがかかってるって知ってる？

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どこのサーキットだか忘れたけど
Cカーだとほぼ直線感覚で抜けれる所も
F1 だとちゃんとコーナリングしなきゃならない
って確か右京が言ってな
素人が頭で考えた事なんか
実際とはまるで反対なんだなw

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>>47　　＞>人間がどれだけ訓練しても運転できないようなハイスペックだとヒューマンインタフェースとして失格だろ。
市販車だったら失格だな。でもレースカーなんでそんなの必要ない。

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[YouTubeで再生]
>>49
1：47〜見てみな。　プロレーサーだからできる技。

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>>49
モナコはどうなんだｗ

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このスレにもロリコンみたいなアホがおるな

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>>61

確かにw

ロリコン、どうなんだ？

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>>57
当時のCカーは全身ウィングカー、ヴェンチュリーカーだからね。
F1はディフューザーが成熟するまではフラットボトム規制後の
グランドエフェクトが弱くコーナリングはかなり抑えられていたね。

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>>22
タイヤより空力かな

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