鳴かず飛ばずでひっそりと終了　レクサスHS

売れなかったから存在も忘れたたけど気づいたら生産終了
後継車もなし

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レクサスやトヨタに限らず、どのメーカーも車種を整理し
変革に備える時代が到来している。

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レクサス（笑）

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俺はレクサスアンチじゃないけど、これはないわ〜と思ってた。
これとSAIとどちらかくれるって言われたら即答でSAI。たとえ初代でもSAIの方がいい。

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カムリより性能も燃費も悪くて室内も狭いのに値段だけは高い車なんか買う奴アホだろJK
横から見たらどっちが前か後ろかわからないデザインもダメだわ
こんなん売るなら北米みたいに昔のウィンダムのESを売れでFA

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こいつがレクサスを胡散臭くしていたから良いことじゃない。

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ベストアンサーに選ばれた回答

よくレクサスのことを、
「トヨタ車を厚化粧しただけのボッタクリ車で、中身はトヨタ車と同じ」
と貶す車音痴がいますが、実際には価格相応に構成部品に差があります。
VWゴルフとアウディA3と同様に、SAIとHSも兄弟車で仕立ての違う車です。
調査能力自信があるのに、この二車をスペックだけ、つまり主要諸元というファクターだけで適正価値を判断されるのですか？
開示されていない部品コストの差は、余程詳しい方でないと比較しようがありませんが、主要装備は誰にでも比較できるはずです。
HSは全車、高価なメーカーナビが標準装備されていますが、SAIはGグレード以上にしかナビが標準装備されていません。
HS標準グレード:410万円
SAI Gグレード:382万円
その差28万円です。
アルミ+タイヤ:16→17インチ
ナビ:SD→高性能HDD
セキュリティ:イモビ→イモビ+侵入センサー+通報型
三年間の6ヶ月点検と消耗品交換無償とGLINK(mxProに相当)無料
上記一例だけで、既に28万円以上の価値があります。
レクサスを妬んで、蔑む回答を期待していたのなら不正解でしょうけど、
事実は以上です。

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一番安い車種・グレードで500万切るのをラインナップに入れるなよ。
こういう所があざとくてアンチに叩かれる隙を作ってんだよな…

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300万円を切る安車をラインナップしているドイツの高級ブランドの立場が・・・

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カローラにロッテリアマークを付けただけの
インチキ超ぼったくり車ｗ
さすがの馬鹿（信者）共もこれには騙されなかったもようｗ

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むしろ「レクサス」は大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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このクルマがご自慢なのか
隣のオッサンが必死こいて毎日洗車してるよ

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>>7
そもそもトヨタレクサス選ぶ時点でクルマ音痴なのだが・・
おっと自己紹介だったか

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トヨタとレクサスは

モテるよ

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