ＢＭＷのＥＶクーペ「ｉ４」、航続距離７００ｋｍ

　ＢＭＷが開発中とされる「ｉ」ブランドの新型ＥＶ、ＢＭＷ「ｉ４」。

　「ｉ３」、「ｉ８」に次いで市販が予定されているＥＶモデルで、昨秋のフランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトモデル
「ｉ　Ｖｉｓｉｏｎ　Ｄｙｎａｍｉｃｓ　Ｃｏｎｃｅｐｔ」の市販バージョンとなります。

　各種情報によると、パワートレインは４輪をモーターで駆動する４ＷＤ仕様で、サイズは同社の「４シリーズ　グランクーペ」
（全長４，６４０ｍｍ、全幅１，８２５ｍｍ、全高１，３９５ｍｍ、Ｗ／Ｂ　２，８１０ｍｍ）並みとなる模様。

　第５世代のＢＭＷ「ｅＤｒｉｖｅ」テクノロジー投入により、満充電での航続距離はテスラを上回る最大７００ｋｍに達するそうで、
０‐１００ｋｍ／ｈ加速は４秒以内、最高速度２００ｋｍ／ｈ以上の性能を有しているようです。
http://www.sanspo.com/geino/news/20180402/eco1804021...

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>>7
むしろ本家のスピンドルグリルよりもスピンドルらしくて、しかもキドニーグリルのイメージを継承している

ってか、トヨタのスピンドルグリルのデザインが良くないって事が余計にモロバレw

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>>11
加速を極めたらガソリン車では太刀打ちできん

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で、満充電はどのくらい速いんだ？
充電が遅いとウサギとカメのウサギになる(笑)

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SUBARUのパクりじゃねーかよ！

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電気自動車は新しいといっても、でかいラジコンだからな。未来的でクリーンなのは魅力だが、複雑な機構があって魅力的な排気音があるエンジン車にはまだまだ及ばないだろう。

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計画通りにEVが普及すると、バッテリー用のリチウムの生産が追いつかないとか、充電用の電力供給増で送電網・発電所とも15%〜40%不足すると言われている。
現実的には関連インフラを再構築するまで普及なんて無理なんだけど、ディーゼル問題にハイブリッド特許に縛られて、欧州勢はこれしか打つ手がないんだろうね。

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>ディーゼル車の不正の発覚で、やむを得ずEVシフトを高らかに打ち出した欧州だが、ドイツではEV購入奨励金があっても、
>政府が提示した額のわずか7%程度しか使われておらず、EV購入が思うように進んでいないのが現状。
https://www.zaikei.co.jp/article/20180113/420279.htm...

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>>26
人間は一旦便利さを知ったらなかなかバック出来ないよね。
ＥＶに関しても大手は空砲ばかりで軒並み及び腰なのはその辺が分かりきってるからだろ。
売れた分評判落とす様な商品は出来るだけ後出しジャンケンで行きたいよな。
誰がババを引くのか？ってチキンレースやな。

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>>15
86レベルの車も買えないお前はゴミ以下のゴキブリだな（笑）

惨めな人生だ〜

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現行の燃費と同じで700km走ると言っていて
350km程度しか走らない可能性が大だ。

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世界規格のバッテリーパックになって
それがバッテリースタンドに並んで
いつでもどこでも簡単に交換できるようになったら
買い、だな

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>>31
そのバッテリーパックは外部充電不可です
SAやコンビニ・駐車場にある充電設備も使用できず、当然、自宅でも充電できません

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交換作業を人手でやるにしてもオートメーション化するにしても
充電器式に比べると大幅に経費がかかる。
当然大量のバッテリーストックも必要。
交換料にかなり上乗せしないと運営できない。
交換料が高額だとユーザーは充電器を利用するので利用者が増えない。
ユーザーが充電できないようにすると車が売れない。普及が進まない。

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暖房入れたら航続距離4割減だろ
オープンカーでもないのに完全防寒装備で乗るとか（笑）

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[YouTubeで再生]
グランツーリスモＳＰＯＲＴ 2018.05.29
サルト・サーキットやグループCカーを追加。『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』5月アップデートのお知らせ。

https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8167295.htm...

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何年700Km走行できるのだろうか？
金持ちは数年で買い換えるから関係ないだろうけど

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