ＢＭＷのＥＶクーペ「ｉ４」、航続距離７００ｋｍ

　ＢＭＷが開発中とされる「ｉ」ブランドの新型ＥＶ、ＢＭＷ「ｉ４」。

　「ｉ３」、「ｉ８」に次いで市販が予定されているＥＶモデルで、昨秋のフランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトモデル
「ｉ　Ｖｉｓｉｏｎ　Ｄｙｎａｍｉｃｓ　Ｃｏｎｃｅｐｔ」の市販バージョンとなります。

　各種情報によると、パワートレインは４輪をモーターで駆動する４ＷＤ仕様で、サイズは同社の「４シリーズ　グランクーペ」
（全長４，６４０ｍｍ、全幅１，８２５ｍｍ、全高１，３９５ｍｍ、Ｗ／Ｂ　２，８１０ｍｍ）並みとなる模様。

　第５世代のＢＭＷ「ｅＤｒｉｖｅ」テクノロジー投入により、満充電での航続距離はテスラを上回る最大７００ｋｍに達するそうで、
０‐１００ｋｍ／ｈ加速は４秒以内、最高速度２００ｋｍ／ｈ以上の性能を有しているようです。
http://www.sanspo.com/geino/news/20180402/eco1804021...

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ＳＬが電車に代わったように、自動車も「ただの移動手段」としての実用性以外に魅力なくなってしまいそうな味気ない外装。
エンジンカーを懐かしむ時代が訪れるだろう。

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EVはまともな実用車が出るまでは記事の書き方を、もう少し考えて貰いたいね

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かっこいいにも程がある。
グランクーペと同じサイズなら手頃。

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スピンドルグリルのパクリ
縦を横にしたからってパクリはパクリ

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電池が劣化したら目も当てられない

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意外に遅いんだね？

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競合するのはテスラだろうけど、EVのコンセプトカーってどのメーカーも似たり寄ったりだな

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最高速 402km/h、0-100km/h 1.9秒の新型テスラに比べると見劣りする

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テスラは経営が心配。製造ラインが心配。バッテリー供給会社が心配。投資筋が心配。
なにかと心配すぎるテスラ。

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速さを売りにするって、逃げだよね。
「重いし、使い勝手もわるいし、高いし。でも、速いもーん」

早く、軽四みたいに経済的な電気自動車を作れやタコ。
100万円持って販売店に行ってさ、下駄代わりに使える車を買えるようにしろよ。

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>>13
老人用電動カートに乗ってろ、ゴミ野郎！

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>>13
ゴミ野郎は86がお似合い 笑

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>>7
むしろ本家のスピンドルグリルよりもスピンドルらしくて、しかもキドニーグリルのイメージを継承している

ってか、トヨタのスピンドルグリルのデザインが良くないって事が余計にモロバレw

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>>11
加速を極めたらガソリン車では太刀打ちできん

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で、満充電はどのくらい速いんだ？
充電が遅いとウサギとカメのウサギになる(笑)

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SUBARUのパクりじゃねーかよ！

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電気自動車は新しいといっても、でかいラジコンだからな。未来的でクリーンなのは魅力だが、複雑な機構があって魅力的な排気音があるエンジン車にはまだまだ及ばないだろう。

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計画通りにEVが普及すると、バッテリー用のリチウムの生産が追いつかないとか、充電用の電力供給増で送電網・発電所とも15%〜40%不足すると言われている。
現実的には関連インフラを再構築するまで普及なんて無理なんだけど、ディーゼル問題にハイブリッド特許に縛られて、欧州勢はこれしか打つ手がないんだろうね。

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>ディーゼル車の不正の発覚で、やむを得ずEVシフトを高らかに打ち出した欧州だが、ドイツではEV購入奨励金があっても、
>政府が提示した額のわずか7%程度しか使われておらず、EV購入が思うように進んでいないのが現状。
https://www.zaikei.co.jp/article/20180113/420279.htm...

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>>26
人間は一旦便利さを知ったらなかなかバック出来ないよね。
ＥＶに関しても大手は空砲ばかりで軒並み及び腰なのはその辺が分かりきってるからだろ。
売れた分評判落とす様な商品は出来るだけ後出しジャンケンで行きたいよな。
誰がババを引くのか？ってチキンレースやな。

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>>15
86レベルの車も買えないお前はゴミ以下のゴキブリだな（笑）

惨めな人生だ〜

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現行の燃費と同じで700km走ると言っていて
350km程度しか走らない可能性が大だ。

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世界規格のバッテリーパックになって
それがバッテリースタンドに並んで
いつでもどこでも簡単に交換できるようになったら
買い、だな

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