カローラ ハッチバック

日本で初夏発売の新型「カローラ ハッチバック」ニューヨークショーで初公開

トヨタ自動車は、ニューヨーク国際自動車ショー（現地時間3月30日〜4月8日開催）で
米国仕様の新型「カローラ ハッチバック」を初公開する。

　これまで米国で「カローラ iM」として販売されていたモデルの後継となり、
2018年夏に「カローラ ハッチバック」として発売。
また、日本では2018年初夏からトヨタカローラ店を通じて販売が開始される予定。

ボディサイズは4370×1790×1435mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mm。
プラットフォームにTNGA（Toyota New Global Architecture）の「GA-Cプラットフォーム」を用い、
パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。

　エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine（2.0L）」となり、
これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、
または変速時のショックを低減する「iMT（intelligent Manual Transmission）制御」を採用する新型6速MTを組み合わせる。

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ヴィッツじゃねーの？と思ったが

(”ヴィッツ”→セダン化→”現行カローラ”→ハッチバック化→”カローラ　ハッチバック”/ヴィッツ？)

オーリス(欧州カローラ)の国内導入モデルってことか。

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リヤの意匠見て「釣ったフナの口が壊れた…」ってのを思い出した

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>>29
似てねえ

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こんな大福みたいな車をアクセラのマネだって無理あるだろ
まん丸に太ってるカローラハッチ
FFなのにFRぶってるアクセラ
ぜんぜんキャラも造形も違う

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　いいね

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ただのFF大衆車。
FRではない時点で終わってる。

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>>35
大衆車の代名詞に何言ってんだよw

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この程度で売れるんだったら、オーリスの時点でもっと売れてた

デザインは流石トヨタといわざるを得ない。
前、横、後ろ、どこから見ても迷走感がハンパ無い。

新型車出るたび、いいね〜ｗ　て思ってるわ。　

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なんか、こう・・・

【新車の時点で既に”事故った後”】みたいなデザインだな・・・。
(バキッ、グシャッ、グニャってな感じで、どこもラインや面の繋がりや統一感が無いあたり)

「これで事故起こしても(外観からは判りにくいので)恥ずかしくないですよ」ってトヨタの配慮だろうか・・・？

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明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱立乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

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新型の発進ギア付きCVTとカヤバと開発した新型
アブソーバー辺りは、どんな感じか試乗してみたいね

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>>39
3月に建てられたスレなのにまだ40しかレスがついてなくて叩いてるのもそのうち半分ぐらい？
これっぽっちで乱発だの言われても笑っちゃうんだが
で、俺が叩くとお前が売れるのか？

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新型オーリス/カローラのスレはもう６つ以上乱立したから
法則発動は仕方がないよ。

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この程度で叩かれてると思うんならすべての車が叩かれてるしすべての車が売れることになるな
日本は好景気で大勝利だ
よかったね

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これほどスレが立つ車はそうそう無いよ

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>>1
このアングルだとなんか良くない

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【得体の知れない芋虫】が捕食する時って>>1のリアみたいに、口の中からさらに”何か”出てくるよな・・・。

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随分ソフトなネガキャン

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まあ、売れるだろうねえ。

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巨大なラジエターグリルの数分の一しか無いラジエターｗ

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今どき何言ってんだｗ

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