カローラ ハッチバック
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日本で初夏発売の新型「カローラ ハッチバック」ニューヨークショーで初公開
トヨタ自動車は、ニューヨーク国際自動車ショー（現地時間3月30日〜4月8日開催）で
米国仕様の新型「カローラ ハッチバック」を初公開する。
これまで米国で「カローラ iM」として販売されていたモデルの後継となり、
2018年夏に「カローラ ハッチバック」として発売。
また、日本では2018年初夏からトヨタカローラ店を通じて販売が開始される予定。
ボディサイズは4370×1790×1435mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mm。
プラットフォームにTNGA（Toyota New Global Architecture）の「GA-Cプラットフォーム」を用い、
パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。
エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine（2.0L）」となり、
これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、
または変速時のショックを低減する「iMT（intelligent Manual Transmission）制御」を採用する新型6速MTを組み合わせる。
トヨタ自動車は、ニューヨーク国際自動車ショー（現地時間3月30日〜4月8日開催）で
米国仕様の新型「カローラ ハッチバック」を初公開する。
これまで米国で「カローラ iM」として販売されていたモデルの後継となり、
2018年夏に「カローラ ハッチバック」として発売。
また、日本では2018年初夏からトヨタカローラ店を通じて販売が開始される予定。
ボディサイズは4370×1790×1435mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mm。
プラットフォームにTNGA（Toyota New Global Architecture）の「GA-Cプラットフォーム」を用い、
パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。
エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine（2.0L）」となり、
これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、
または変速時のショックを低減する「iMT（intelligent Manual Transmission）制御」を採用する新型6速MTを組み合わせる。
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