レクサス、レンタカーに導入　ブランド価値

　トヨタ自動車は２２日、レンタカー事業に高級ブランド「レクサス」の車種を導入すると発表した。国内レンタカー市場は拡大傾向にあり、
高級車の需要は特に伸びているため。都市部のトヨタレンタリース店を中心に４月２日に開始する。

　価格帯は旧型車と最新型の二つに分けた。最も安い小型車「ＣＴ」の旧型は６時間の利用料金が１万５１２０円と、ハイブリッド車（ＨＶ）
「プリウス」に比べ約２倍とした。最高級セダン「ＬＳ」の最新型は６時間４万１０４０円。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/180322/bsa180322...

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ベンツやBMWなんて本国じゃ大衆車ブランドの扱いじゃんｗ

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高級車のレンタカーって意外に需要はあると思う。
新年の得意先のあいさつ回りに本社の取締役を連れていくときに遠方の時は飛行場のレンタカーでクラウン借りて・・
で正月明けの予約がいっぱいの時があった。

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>>21
レクサスはそれ以下だけどなｗ

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メルセデスは、大衆車、商用車、高級車を扱うブランドだが
レクサスは高級車専門ブランド

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>>23
トヨタはそうだが、レクサスは違うと思うが。
大学でマーケティングをちょっと学んでいるものならそれくらい常識。

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>>25
レクサスもタクシーだらけだよ
単にトヨタのバッジ付け替えただけなんだからｗ

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レクサスはメルセデスと違ってタクシー会社には販売していない。
差別化した高級タクシーとして個人タクシー用途とするのは自由。

「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立
っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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>>27
構想はそうなのだろうけど、現実は「思い付きで完成した安っぽいプレミアムブランド」
「七光り社長の考えそうなこと」だと多くが密かに思っているよ。

トヨタの上に立ちたいのなら、ＬＦＡを最低グレードにして、億円クラスのスーパーカーでも作らないと認められないよ。

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>>28
お前の中ではそうなんだろ。お前んなかではな
っていうおなじみの画像がつかないだけありがたいと思ってくれｗ

良くも悪くも、Ｌマークだけ付けるような行為が一部流行ってる事考えたら、多少なりともブランド力はあるよ
そういうくだらねえ改造するような層って、シャネルだとか洋物ブランドが好きそうなイメージある

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>ＬＦＡを最低グレードにして、億円クラスのスーパーカーでも作らないと認められないよ。

幼稚園の子か？ｗｗ
ビジネスだぞ。

>「七光り社長の考えそうなこと」だと多くが密かに思っているよ。

レクサスが立ち上がったのは1989年で当時は日産もホンダも似たようなことやっていたわけだが、北米どまり
だったものをここまで規模が拡大できたのは企業の力に他ならないわけだが。

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ブランドだけで高くなるレンタカーを自分で運転するくらいなら
タクシーをチャーターした方が良さそう

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レクサスはスーパーカーブランドでもなければ
ショーファードリブンのラグジュアリーブランドでもない。
プレミアムブランドである。

プレミアムとは、日本では「プレミア」と誤用されるが
付加価値 割増のこと。

レクサスが「プレミアムブランド」として最も相応しいことが
ご理解いただけたことだろう。

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トヨタ車すら買えない稼ぎの底辺（例：自称アウディ乗りの負け犬（笑））が必死にレクサスを叩いても
レクサス（トヨタ）がそれすら養分にする（笑）

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