新型「オーリス」
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第3世代となる新型オーリスは、新しいプラットフォーム「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を採用し、ダイナミックなデザインと新開発2.0リッターエンジンのハイブリッドシステムを搭載。欧州のデュアル・ハイブリッド戦略の第1弾モデルとなる。
新型オーリスのパワートレーンは、1.2リッターのガソリンエンジンのほか、122HPを発生する1.8リッターと180HPを発生する2.0リッターのハイブリッドを設定
新型オーリスはパワートレーンのラインアップは、従来モデルと同様の1.2リッターのガソリンエンジン搭載モデルのほか、122HPを発生する1.8リッターエンジン、もしくは180HPを発生する2.0リッターエンジン搭載のハイブリッドモデルを設定。
1.8リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、毎日の通勤で50％以上をモーターで走行することができるとして、排出するCO2の削減や燃費のよさ、維持費を抑えられるといったメリットがあるとした。
また、2.0リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、1.8リッターエンジンモデルの特徴を踏まえた上で、TNGA特有の乗り心地や安定性、運転の楽しさなどを最大限に引き出すことが可能となり、ドライバーは力強いエンジンやパドルシフトによって、よりダイナミックで魅力的なドライビングができるとしている
新型オーリスのパワートレーンは、1.2リッターのガソリンエンジンのほか、122HPを発生する1.8リッターと180HPを発生する2.0リッターのハイブリッドを設定
新型オーリスはパワートレーンのラインアップは、従来モデルと同様の1.2リッターのガソリンエンジン搭載モデルのほか、122HPを発生する1.8リッターエンジン、もしくは180HPを発生する2.0リッターエンジン搭載のハイブリッドモデルを設定。
1.8リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、毎日の通勤で50％以上をモーターで走行することができるとして、排出するCO2の削減や燃費のよさ、維持費を抑えられるといったメリットがあるとした。
また、2.0リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、1.8リッターエンジンモデルの特徴を踏まえた上で、TNGA特有の乗り心地や安定性、運転の楽しさなどを最大限に引き出すことが可能となり、ドライバーは力強いエンジンやパドルシフトによって、よりダイナミックで魅力的なドライビングができるとしている
新型オーリスは全長は40mm長く、全幅は30mm広く、全高は25mm低くなった
新型オーリスは、ホイールベースが40mm広がったため全長が40mm長くなり、全幅は30mm広く、全高は25mm低くなった。車両のカウルの高さは従来よりも47mm下がり、より滑らかなボンネットのデザインになるとともに、前方の視界が向上して安全性も高めている。
フロントのデザインはオーバーハングが20mm短くなり、デイライトが一体型となったフルLEDヘッドライトとLEDフォグランプを採用したほか、グリルデザインを一新。
従来より丸みをもたせたリアのデザインでは、オーバーハングが20mm長くなったにもかかわらず、約14度の角度を持たせたリアガラスやリアホイールアーチ上部の膨らみで、コンパクトな印象を与えている。さらに、リアランプもLED化されたほか、ルーフスポイラーが全モデルに標準装備となる。
なお、新型オーリスはルーフやピラーがブラックになる2トーンカラーもオプションで設定される。
ルーフのツートンカラーも手伝ってランチア・デルタを彷彿させて 欧州で販売するデザインってだけ有るのも頷ける
歴代オーリスよりはグッとヨーロピアンテイストが強まり今までよりもデザインに力が入っている
印象はする
後はハード的に走らせた際、どれだけ欧州人が受け入れるだけのローカライズが成されているか？
それとTOYOTAが脱ディーゼルEgに於いて初めてのパワープラントなので、そこをどう評価されるかが鬼門になりそうだ
ドイツ以外は大丈夫そうだけどドイツだけはスピードレンジが事の他高いから色々難しそう
６MTは1.2L版で残すのカネ？ しっかし、よくこんな下品なデザインで
販売するね。個人的な好みは別として、
むしろ感心するわ。大したモンだ。
ほんで、40代以上から見ても、コレ所有したくなる
エクステリアなん？
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