V90 T8ツインエンジン

2018年モデルになって設定されたのが、待望のプラグインハイブリッド「T8ツインエンジン」。SUVの『XC90』ではT8はすでに投入済みだが、ワゴンの『V90』はこれが初だ。

ボルボが搭載する新世代パワートレーン「Drive-E」のなかで、トップに位置づけられるのがT8ツインエンジン。ツインエンジンと称しているがエンジンが2つあるわけではなく、モーター駆動を行うためこのようなネーミングになっている。

エンジンはT6と同じ2リットル直4スーパーチャージャー付き直噴ターボをフロントに搭載し、電気モーターをリヤに配置している。フロントタイヤはエンジンで駆動するが、リヤはモーターのみで駆動というe4WD的なプラグインハイブリッド。

基本はXC90のT8と同じで、そのメカをV90に移植したわけだ。セダンのS90にはT8は設定されず、セダンはT6 AWDがトップグレードのままとなる。T8の電池容量は30AhでEVでの最大走行距離は約45km。電池はフロアのセンタートンネル内に置かれるため、後席中央に座ると大きなトンネルをまたぐことになる

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>>11
その車、ブレーキは強化してあるんですか？

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>>12
ブレーキなんざノーマルで十分よ！！

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一千万円でV90か複数台所有する富裕層の需要当て込みにしてもニッチ過ぎて利益が上がらなそうだな
CXシリーズが売れているしコッチは儲けじゃなくてラインナップ上必要な車種って事かな

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結局、欧州メーカーのEVシフト、エンジン車廃止宣言は
エンジンだけの車廃止でハイブリッド化ってこと

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ボルボは20年前に新車のV70xcが納車3時間後に電気火災を起こしたからなぁw

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インプレ読んだけど、このハイブリッド全然ダメダメみたいだな簡単じゃないんだなハイブリッドって

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時代的に「ツインモーター」の名のほうが良い

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欧州のエンジンなんて「ツインスパーク」で止まってる

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>>17
そもそも「EVシフト」なんてのは政治の道具でしかなくて
産業界の事など良く知りもしないお偉いさんが、中韓の電気屋の技術展望を信じて（騙されて）打ち上げたヨタ話。
ビックリした周辺国の政治家も、点数を稼ぎたい一心で訳もわからず追いかけただけの、
先進国のプライドってのかな、欧州の主導権争いってのか、無知で見栄っ張りの恥ずかしい話なんよ。
言ってしまった後から、日本政府や企業のシラケ振りを見て、それから現実を学んだんだろう。
実際には技術的な問題だけではない致命的なハードルがあるんよ。

だから「エンジンのみで駆動する車禁止」とか
「エンジンを駆動力に使ってはいけない」とか、各国で様々だけど
まだまだエクスキューズを足している最中だよ。
最初の勢いはどこへ？ってくらいに意気消沈していて、ニュースにもならないのを良い事に
知らない所で都合よく別の物にしちゃってるから「EVシフト騒動」で片付いちゃうかもね。

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ほう、なるほど勉強になるな

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えっ、ハイブリッドって言葉使っていいんですよ？
登録商標じゃないんだから　www

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ツインエンジンならモンスター田嶋

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気をつけなはれや

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♪静かでパワフル

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>>31
欧州では、ハイブリッドをオモチャやらオモリやら散々貶しまくって
インチキディーゼルに誘導してたから、今さら名乗りづらいのだろう。

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