ジムニー乗りの人

購入しようと思った、いきさつを教えてください。
ついでに　あなたの主観でいいので良いところ　悪いところ教えてくさい

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ジムニでマフリャー変えて変化あるのでしょうか？

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リアリーフの付け根が、塗装してないところ

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宇宙刑事やろもん。

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若い頃2ストのぼろいヤツを一時期所有
砂浜最強
勾配のキッツイ堤防越えも楽勝
横転しても二人で何とかＯＫ
スピード出ない

冬場の幌はあまりに寒く、我慢できず手放しましたよ。

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乗ってて楽しい
軽トラも楽しいけどもっと楽しい

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改造したジムニーに乗ってる連中は「全員クズ」だから最低な車となってる。
ウィンカー出さずに車線変更など日常の一部だ、それ見たら前に出て急ブレーキを踏んでやるけどな。

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JA71とJB23乗ってました。
JA71はともかく、JB23はすごくいい。割とキビキビ走れるし、悪路走破性は文句なし。
細い林道でもガンガン入っていけるし、細い林道ですれ違うのも平気。走るのがとても楽しい。

悪い点は。。やはり軽なのでパワーは無い。狭い。
そして7みたいにくだらない奴もいるのでたまにカチンと来てけんかになる。
（まあこれは他の車でも同じかもしれないが）

纏めると、とてもおすすめです。

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その昔JA11に乗っていた。
運転はすげえ楽しい車だったが、全体的に作りが悪かったな。粗悪という意味で。
最近のジムニーがまともな作りになっているならまた乗りたいな。

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今日、店舗から本線に出る際、本線を走る白ナンバージムニーとの距離を見間違えた。
オフ車って大きいイメージがあるから、パッと見てオフ車が小さく見えたので距離があるように見えたけど、
実際は近くにいた。（別に危ないことにはなってない）

軽の黄色ナンバーはそういう視覚効果もあったのだと実感。

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わざわざ用も無いのに山道を走って自然破壊してる
登山客には迷惑行為以外の何者でもない

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>>11
用もないのに山登る奴は全員迷惑だよ

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サンバーが農道のポルシェがなら、ジムニーは砂丘のGT-R

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JB23、豪雪地なので仕方がなく。
全くのどノーマルだと軽トラ以下。
前後の重量バランスははっきりいって最悪、フロントが重すぎ。
装備重量？だって特別軽いわけじゃない。
軽トラが２駆で通過できるところがジムニーは４駆。
最低でも純正のLSDでも入れないとダメ、ホント情けなくなる。
ちなみに純正LSDは工賃込みで10万くらい。
オフロード最強なんて言われるけどそりゃあちこちいじって専用のコースで
走らせたら、のはなし。
嘘だと思ったらノーマルのジムニーで雪道走ってみればいい。
ジムニーの利点は大径タイヤによる最低地上高の高さだけ。
期待して買うとガッカリするよ。
タイヤがデカくて

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ボディーがボコボコなのが勲章

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>>11
オフ車で林道走るが、普通に登山者と挨拶したり会話しているよ。
ドライバー、ライダーというより、社会人なら挨拶するのは当然のこと。

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>>3
>>1の写真を見て言ってると思うけども
このジムニーはコイルスプリング。
見えてるのはリヤアクスルケースを支えているトレーリングアームの支持部。

この前のモデルの途中からリーフからコイルに変わった。
でもコイルに変わってから20年以上経過してるので>>3の頭は何年前から止まってる？

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>>12
>>16

もう少し、君たちの意見が聞きたい。

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>>12 が、どこかの山の地主なら言いたいことは分かる。
そうでなければ山間救助隊の隊員なのかもしれん。

と、ポジティブに捉えてみた。

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