MAZDAアテンザ ワゴン、セダンMC

3月6日に開幕したジュネーブショーにおいて、商品改良を受けた「Mazda6（日本名：マツダ アテンザ）」のセダンとワゴンが揃い踏みした。セダンは欧州プレミア、ワゴンは今回がワールドプレミアとなる。

現行アテンザが登場したのは2012年。それから3度目となる今回の商品改良では、内外装ともにフラッグシップに相応しい上質感を磨きあげ、より大人の落ち着きを感じさせるデザインへと進化させたという。

具体的には、外装ではフロントグリルがさらに大きく深くなり、LEDヘッドライトが細くシャープに。一方の内装は細部にいたるまで水平基調を浸透させたデザインを採用したほか、日本の伝統家具や楽器などに使われる栓木（せんのき）を用いた本杢素材などによってプレミアム感を演出している。

一番の注目ポイントはパワートレインだろう。現行アテンザにはガソリンのSKYACTIV-G（2.0Lもしくは2.5L）とディーゼルのSKYACTIV-D（2.2L）が設定されているが、先の新型CX-5と同じく、2.5LのSKYACTIV-Gに気筒休止システムなどの新技術が採用される。また、北米向けをメインとした新エンジンとして、2.5Lの直噴ガソリンターボ「SKYACTIV-G 2.5T」もラインアップに加わる。こちらはCX-9に搭載されているエンジンと同様だ。

運転支援システムについては、全車速追従可能な「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」や360°ビュー・モニターなどを採用して安全性を高めている。

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愛知県だとマツダ車ホンダ車日産車結構走っていますよ。
トヨタはプリウス、アクア、ベルファイア、ビッツ以外はあまり見かけません。
逆にスバル、三菱、ダイハツはそうそうお目にかからない

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>>10
どこ走ってるのか知らんけど、それはにゃーわ。
三菱はたしかに見かけんけどが。

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誰よりもマツダのデザインに一番飽きてるのは、
他でもないマツダ社内のデザイナー達だろうなｗ

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>>2
なんで
ん？ジャガー？って書いたの？

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>>13
俺もジャガーっぽい気がした

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来年度には新型に変わるし、今更二郎だろJK

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アテンザもそこそこ見かけるけど、アクセラはほんと増えた印象。

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>>5
膝が窮屈な車は嫌い
FFなのに、何でセンターコンソールそんな幅あんだよ
恰好だけだろ　膝が当たる車は本当に嫌だ
大股開いて乗りたいんだ俺は

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>>17 ベンチシートでコラムシフトとか？

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信号待ちで隣に止まって「ん？なんだかっこいいじゃん、これなに」となるのは
マツダのアテンザかアクセラ、最近はCX7だか８だか・・・なんだよな。
斜め前から見るとサイドのラインがカモメマークになるのも中々考えたデザインだと思う。

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昔乗ったことあるけど、ダッシュボードが高くて前方が見づらかったわ
デザイン優先で人に優しくない車だと思う

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>>20
おまえが日本人の平均体型から比べて
遥かにチビだから仕方無い。
三輪車にでも乗ってろよ

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>>20
昔にカペラカーゴに乗った時にスッキリ感がイマイチに感じたのはMAZDA特有なモノだったのかな？

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MAZDA車は買った事は無いけどデザインは割と良いなとは昔から思うは思う

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デザインは良いと思うよ、デザインだけは。
でも、マツダ車ってなんか車体が突っ張るような変な硬さがあって好きになれない。

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ジャガー首脳陣から憧れられているアテンザ

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>>17
俺自身はマツダ車と縁がないんだけど、イギリスとかドイツの記事だと、
近年のマツダ車ってのは「デザイン優先で居住性を犠牲にする傾向」みたいな批評が定番だわ。
先代のデミオくらいの頃からずっと「マツダ車は見た目は良くても狭いぞ」ってな

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なんで明和の車板って、
ワゴンとかトヨタとかのスレばっかなの？
ジジイしか居ないの？

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>>30　それマジ？
国産に比べたら輸入車なんてどれも狭いけどな。
イギリス人やドイツ人も居住性という名の便利さを優先しだしたら、嫌だな〜

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>>17　「大股開いて」　>>30　「広々乗りたい」って、
釣り針だとしても、恥ずかしげも無く書ける神経は凄いな。

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