軽の楽しみ

世間に流布するランキングの中で順位を上げようと右往左往したい人はご勝手に。
ほんとうに機構メカニズムに詳しくてこだわりのある人も好きにしてください。

下駄代わりに転がすちっちゃなクルマのお蔭で
行動範囲が広がり、程よい緊張感を伴う訓練も。
クルマを通して社会を見直す「気づき」。

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ロードスターに2人乗り
軽自動車に2人乗り
追突された場合どちらが安全？
さぁ答えてみ？バカ明和区民達。

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>>78
その日本独自の誇らし車文化は早晩、原点回帰するんじゃない？
小さくて安くて軽快だけど狭くて何かと制約の大きい簡易的なクルマとして…

＞日本には追突された際の衝突安全性に関する法規や基準はないのだ

これは流石に放置できないだろ。WLTCモードも導入するし安全基準での孤立は厳しい。
仮に追突衝突安全性に関する基準が策定されると、、、もちろん、JNCUPの試験もやるわけで
現状の軽だと無理でしょ。

例のマツダのCX-8の発表の際のうんちくに依れば後方からの60km/hでの衝突に対する
安全性を確保していて、これは実際にダミーを積んでダメージを計測しているEU基準相当らしい。
（注；EUには後方衝突安全性に関する法規や基準があるんだね）
で、軽自動車ではなく普通車の国産の３列ミニバンはEU基準だと全滅らしい…
これに現状の軽を適応させるとなると「重くなる」からエンジンを660cc以上というのは
難しいだろうし燃費は悪化し、価格も高価になる。
今でも200万近い軽があるが、200万を超えて燃費も悪いと税制面のメリットが相殺される。
日本独自の誇らし車文化であっても安全とのトレードオフという試練は免れそうにない。

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>>74
どちらも買えない稼ぎのお前が失敗作だよ、ゴミはお前（笑）

軽しか維持出来ない負け犬は惨めだね〜

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>>80
安全安全てうるさくなったよな
原発はんたーいみたいな
こういう人からしたら、バイクや自転車乗りは頭が沸いてるように思えるのだろうねｗ

こういう安全キャンペーンて、安全半分、金儲けのためが半分てところでしょ

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もういっそのこと商用軽でいいじゃないか

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安全、安全と謳ってみたところで
意識が変わらなけりゃ根本的解決は無いのよ。

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普通の運転でも、メットにつなぎ着用を義務付けたほうがより安全だな

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>>82
一方で
最近の車は昔の車と比べて安全性が向上しているので50年以上前に当時の車を前提にした最高速度100km/hは時代遅れ。

というのが古屋（元）国家公安委員長に代表される超党派の議連や上潮志向のユーザーの考えだよね。
で110なり120km/hなりで運用しようとすると車側の安全対応も、それ相応が求められるから理屈としては仕方がないわね。
バイクと比べると…というけれど、自転車大国と言われるオランダなど欧州の国々は自転車のヘルメットが義務化されてる。
行き着くと、そうなるのでしょう。
ただ、シート後端とリアガラスセッションが最短の車種で5cm程度という軽の後席や3列ミニバンは、安全安全と
うるさく言わなくても…やはりだめでしょう。追突事故の多くは貰い事故で、自分が気を付けて回避できるものばかりじゃないし。

＞こういう安全キャンペーンて、安全半分、金儲けのためが半分てところでしょ
最大のステークホルダーの一つであるメーカーは何事もなく販売を続けたい筈。初期のVoxyやノアが後席の一部は２点ベルト
だったように何も言われなければ手抜きで販売できるからね。金儲けを意図しているとすれば保険会社かな？

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>>76
勝てる相手が千ョソなのか?w

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朝鮮人

　　　軽四叩いて

　　　　　　憂さ晴らしｗｗｗ

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東独の名車
トラバント

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× 軽四叩いて

○ 軽乗り嘲笑って

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軽は負け犬の証と明和住人が証明したな（笑）

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>>79
突っ込めないレスは無視するんだよ、軽乗りは。

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>>86
言いたい事は分かるけど「実際それで何人死んでるんだ？」ってことじゃないの
想像だけど追突で最後列の人が死亡するなんてかなりの少数でしょ
問題視されないと思うよ

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>>93
良くわからないけど、騒ぎになるまで死人が出ても放置ということ？
命より、年間数万円の節約の方が大切という人の為のクルマか。
そんなクルマ、存在しない方が社会のためだと思うよ。

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>>81
お、馬鹿の自己紹介か？w
一生懸命知ったかカマしても、バレる人にはバレるからネットだけにしとけよ？w
まぁ普段から指指されて笑われてるだろうがw

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>>94
バイクとかロードレーサーとか存在しないほうが社会のためだよな

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>>95
負け犬の明和住人は反応するよな（笑）日本から必要とされて無い貧乏の底辺はこの国から出て行け。

公海上で魚の餌になるのをお勧めする、マジで（笑）

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日本に留まってる時点でそんな程度の人間
本当の勝ち組は海外に出るからな
目くそ鼻くそ笑う

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>>98
大嫌いな日本からすら脱出出来ないアホ在日の分際でよく言うわｗ

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>>94
騒ぎになるまで死人は出てないだろ、だからお上もメーカーも対策しないんでしょ
統計上は事故死者の半数以上は歩行者と自転車、騒ぎにするならこっちが先でしょ

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>>97
仮に俺が負け犬だとして、それとお前が馬鹿で嘲笑の対象でしかないのは別問題だぞ？w
論点すり替えて、相手が呆れてシカトしてくると論破したと思っちゃうタイプだろ?w
相手にされてないだけだからな？wちゃんと現実と戦えよ？w

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>>96
バイクやロードレーサーはさらに危険。
だけど乗る人は承知の上だろうから問題ない。
危険を伏せて安全な振りしてる軽はだめだ。

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朝鮮人

　　　軽四叩いて

　　　　　　憂さ晴らしｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
スズキ ワゴンR

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>>100
歩行者保護の観点でも軽はだめだな。
許された全長の中で、室内を最大化するために極端にボンネットが短く、歩行者と衝突すると確実に頭部をガラスに打ちつける。
軽規格がなくなったって、切実に困る人なんかほとんどいないでしょ？
車両代は小型車とほとんど同じ。
税金と保険は少し安いけど燃費は悪い。
小さいエンジンをブン回すからエンジンの寿命は短い。

トータルコストでは大して変わらないけど、安い気がするから軽を選ぶだけ。
売る側は軽は死亡率が高い事を誰も言わない。

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軽自動車は燃費がいい！
田舎者の軽乗りが街に出てきて大はしゃぎw

千ョソも軽乗りも大して変わらん
迷惑だわ

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>>106
朝鮮人

　　　軽四叩いて

　　　　　　憂さ晴らしｗｗｗ

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コペン本当に楽しいよ。ミラアヴァンツァード越える車が出てくるとは思わなかった。

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× 軽四叩いて

○ 軽乗り嘲笑って

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>>109
朝鮮人

　　　軽四叩いて

　　　　　　憂さ晴らしｗｗｗ

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お前等と違い、生涯軽を所有しないからな（笑）
実車が酷過ぎたS660で軽に面白い車は不可能と証明された。
スズキのエンジン搭載したスーパーセブンは興味の対象外、オープンカーはクズが乗るもんだ。

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民度低い輩が乗ってるからイメージが悪いだけで
軽自動車自体は悪くないと思う

軽自動車に乗ることはないし
底辺と出逢うのは公道くらいだから
この程度の認識しかないけど

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これのお下がりを買いたい。

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>>民度低い輩が乗ってるからイメージが悪いだけで
その輩に売り込むためにクラッシャブルゾーンとして延ばされた10cmを室内長のストレッチに使ったメーカーもどうかなと思うが

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軽が燃費いいと言うのは都市伝説
常に全開走行で燃費が良くなるわけない

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軽に限らず普通車でも町乗りでJC08モードの燃費以上
走ると雑誌等の発言が目立つのが気になる。

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軽乗りwww

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税金が来たから払ってきた
おかんのと合わせて￥7200×２

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朝鮮人

　　　軽四叩いて

　　　　　　憂さ晴らしｗｗｗ

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気に入った軽を駆り
　気ままな一人旅。

そういう境地に思い至らない
　気の毒な層の人々もある。

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なんでワザワザ軽乗って行かなきゃなんねえんだ？
ってえのwww

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144 2018/05/24(木) 15:00:01 ID:NrL0YEbyFU
?......

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好きで軽に乗ることを止める理由があるとすれば・・・
(1)事故で死亡の危険　→防衛運転を心掛けよう
(2)貧乏だと見られる　→成金趣味説唾棄しよう

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>>119
>軽が燃費いいと言うのは都市伝説
>常に全開走行で燃費が良くなるわけない

軽のギア比を知らないのか？
常用回転数にしても2.0Lクラスより1000回転位、
1500ccクラスよりも500回転程度高いだけ。
市街地走行なら4000回転以上回さなくても流れに乗れる。
つまり普通に走ればかなり燃費はかなり良い。

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このスレで言う「楽しむ軽」は
DQN用のクルマとは品格が違う。

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Wakeの室内

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