500馬力以上のクルマって危なくないの？ おいらはフィットで充分

今や500馬力以上の欧州車やスポーツ国産車は当たり前だよね。
でもアクセルちょっと踏んだだけで危険なんでしょ？

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180でリミッターかかるけどね

一番危ないのは70馬力の軽自動車

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そうです
とても危険なので乗ってはいけません。

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マジレスすると剛性もブレーキも良いし、ハイテク装備で一番安全かもねw

一番危ないのは70馬力の軽自動車とスポーティカーだと思う

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ハイテク満載車と言えば 笑

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危ないかどうかは
ドライバー次第。

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大衆スポーツカーを500馬力に改造したような車はアクセルワークにコツがいるかもね。

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>>1

改造車でもない限りは、普通はトラクションコントロールついてるだろ。

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メーカー吊るしの500馬力とポンコツを必死に改造した500馬力とではまるで別物

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ぶち回した最高出力が500馬力ってだけで、別に常に500馬力出てるわけじゃないよ。
普通に乗ってればそこまで回すことはないでしょう
けっこう年配者が乗ってたりするのを見ると、日本の交通事情から言って、販売後一度も最高出力を出すこと無く、廃車になる個体も居るんだろうなぁ…

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車が人を殺すのでは無い
人が人を殺すのだ
全日本自動車協会

とまあNRAっぽく

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軽自動車より危ない。
破壊力が大きすぎる。
１８０馬力で規制すべき。

社会的な安全度が高いのは、軽自動車や超小型車、原付バイク、自転車。
ゆえに保険料も低め。

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280馬力で話を進めてくれんと参加できん

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1200馬力で超頑丈

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市販されてる国産って日産とホンダしかないやんけ！
トヨタ、マツダ、スバル、ミツビシ、スズキは関係なしか？

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馬力など関係ない。プリウスのほうが怖い

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>>2
>180でリミッターかかるけどね

未だにこんな情弱な奴がいるのか。車どころか免許も無い人かなｗ
スポーツリセッティング(メーカーによって呼び名は色々)といって、
堂々とディーラーでECU(エンジンコントロールユニット)を書き換え可能。
保証も継続可能だし、スポーツタイプの車は査定も若干上がる。

ちなみに>>1の画像のR35GT-Rは、新車納車の段階でスポリセするオーナーが多い。
中古で購入の場合も、過走行車でない限りNHPC(日産ハイパフォーマンスセンター)でスポリセ可能。
　
社外のECUを使えば、もっと安く簡単にリミッターカットできる。
この場合、メーカー保証は効かなくなるが、
それ以外のデメリットはない(車検は全く問題なく通る)。

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>>6
危ない奴って８６乗りだろ

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>>5
レクサス自慢の先進予防安全装備。
アクセル踏むとオーバーライドして人を検知してても突っ込むというｗ

https://lexus.jp/technology/safety...

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ベンツでもレクサスでも事故は起きる
安全装備で完全に防げるものではない
過信と油断は禁物

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オーナーみずから改造前提を口にするスポーツカーでなくスポーティーカーが危険 笑

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無茶はするなよ
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/00012191...

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>>6
危ないドライバーってやっぱり強姦殺人魔かな 笑

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危ないドライバーと言えば幼女に乗る変態性欲者を忘れてはいけないね 笑

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「変態性欲者」「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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危ない危なくない以前に日本の公道では不要の長物
パワーウエイトレシオの話にもなってくるから一概に「何馬力」だけでは語れないが
危険回避の為と言っても乗用車クラスなら180馬力もあれば十分だろうね。
危険回避の為でも追い抜きでもせいぜい120キロ程度までしか使えない日本の道路事情を考慮すれば
絶対的な馬力よりも低回転でのトルク性能を重視すべき。

よってこの手の車は道楽で環境にも優しくないんだから税金もどんどん高くしていいと思うよ。

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出力の高い車は出力以外の性能もそれなりに高く設定されている。
それより止まらない、曲がらない車の方が怖い。

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>>26
1行目はお前にも当てはまるな。

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