500馬力以上のクルマって危なくないの？ おいらはフィットで充分

今や500馬力以上の欧州車やスポーツ国産車は当たり前だよね。
でもアクセルちょっと踏んだだけで危険なんでしょ？

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180でリミッターかかるけどね

一番危ないのは70馬力の軽自動車

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そうです
とても危険なので乗ってはいけません。

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マジレスすると剛性もブレーキも良いし、ハイテク装備で一番安全かもねw

一番危ないのは70馬力の軽自動車とスポーティカーだと思う

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ハイテク満載車と言えば 笑

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危ないかどうかは
ドライバー次第。

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大衆スポーツカーを500馬力に改造したような車はアクセルワークにコツがいるかもね。

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>>1

改造車でもない限りは、普通はトラクションコントロールついてるだろ。

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メーカー吊るしの500馬力とポンコツを必死に改造した500馬力とではまるで別物

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ぶち回した最高出力が500馬力ってだけで、別に常に500馬力出てるわけじゃないよ。
普通に乗ってればそこまで回すことはないでしょう
けっこう年配者が乗ってたりするのを見ると、日本の交通事情から言って、販売後一度も最高出力を出すこと無く、廃車になる個体も居るんだろうなぁ…

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車が人を殺すのでは無い
人が人を殺すのだ
全日本自動車協会

とまあNRAっぽく

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軽自動車より危ない。
破壊力が大きすぎる。
１８０馬力で規制すべき。

社会的な安全度が高いのは、軽自動車や超小型車、原付バイク、自転車。
ゆえに保険料も低め。

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280馬力で話を進めてくれんと参加できん

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1200馬力で超頑丈

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市販されてる国産って日産とホンダしかないやんけ！
トヨタ、マツダ、スバル、ミツビシ、スズキは関係なしか？

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馬力など関係ない。プリウスのほうが怖い

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>>2
>180でリミッターかかるけどね

未だにこんな情弱な奴がいるのか。車どころか免許も無い人かなｗ
スポーツリセッティング(メーカーによって呼び名は色々)といって、
堂々とディーラーでECU(エンジンコントロールユニット)を書き換え可能。
保証も継続可能だし、スポーツタイプの車は査定も若干上がる。

ちなみに>>1の画像のR35GT-Rは、新車納車の段階でスポリセするオーナーが多い。
中古で購入の場合も、過走行車でない限りNHPC(日産ハイパフォーマンスセンター)でスポリセ可能。
　
社外のECUを使えば、もっと安く簡単にリミッターカットできる。
この場合、メーカー保証は効かなくなるが、
それ以外のデメリットはない(車検は全く問題なく通る)。

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>>6
危ない奴って８６乗りだろ

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>>5
レクサス自慢の先進予防安全装備。
アクセル踏むとオーバーライドして人を検知してても突っ込むというｗ

https://lexus.jp/technology/safety...

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ベンツでもレクサスでも事故は起きる
安全装備で完全に防げるものではない
過信と油断は禁物

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オーナーみずから改造前提を口にするスポーツカーでなくスポーティーカーが危険 笑

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無茶はするなよ
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/00012191...

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>>6
危ないドライバーってやっぱり強姦殺人魔かな 笑

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危ないドライバーと言えば幼女に乗る変態性欲者を忘れてはいけないね 笑

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「変態性欲者」「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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危ない危なくない以前に日本の公道では不要の長物
パワーウエイトレシオの話にもなってくるから一概に「何馬力」だけでは語れないが
危険回避の為と言っても乗用車クラスなら180馬力もあれば十分だろうね。
危険回避の為でも追い抜きでもせいぜい120キロ程度までしか使えない日本の道路事情を考慮すれば
絶対的な馬力よりも低回転でのトルク性能を重視すべき。

よってこの手の車は道楽で環境にも優しくないんだから税金もどんどん高くしていいと思うよ。

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出力の高い車は出力以外の性能もそれなりに高く設定されている。
それより止まらない、曲がらない車の方が怖い。

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>>26
1行目はお前にも当てはまるな。

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危ないかどうかは、ドライバー次第。
最も危険なのは、ジジイが運転するプリウス。
次に危険のなのは、ババアが運転する軽自動車（特にスペーシア）

一番安全なのは、霊柩車だ。

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少なくとも64psがやっとの車しか維持出来ない負け犬の明和住人が気にする事では無い（笑）

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86まだー？

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さすが女にモテない強姦殺人願望の８６さんだな　笑

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馬力がある分加速に余裕があるんだよ。坂道でも重くならず相対的に軽い動きが実現できる。
フェラーリとかランボは踏めば踏んだ分だけ回るからリアグリップ以上のトルクが発生してスピンとかあるけどね。

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アウトバーンでランボぶん回したら30分ぐらいでガソリンカラになったわ

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500頭以上来る、馬だぞ!!
そりゃ怖いに決まってる

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強姦殺人魔86、あんまりはしゃぐとスレが消えるぞwww
セントラル着いたからまたな！

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単純にＧＴ-ＲとＮＢｏｘが60ｋｍ/ｈフルブレーキでどちらの制動距離が短いかで考えたらわかりそうなもんだが…

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>>37
　実際に 同条件で比較した事が無いので判らないのですが、誰でも単純に判りそうな違いが 両車にあって
尚且つ、国交省審査で問題とされないのは 何故ですか ？。

　因みに 60ｋｍ/ｈフルブレーキだと、どちらの制動距離が短いのですか ？。

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そう言う意味じゃないだろJK
日本の狭い街中を500馬力の車で走るのってどうよ、てことだろJK
お前の理屈だとフォーミュラカーが1番安全ってことになるわ

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>>38
原理的にはGT-Rの方が制動距離は短いはず。
また、回数を重ねると益々差が広がり、軽のブレーキは煙噴いて焼けると思う。

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まーた0-100ジジイが来るぞ〜　あ、もう来てたw

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R35のフェードしやすさは有名だろ

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最大で５００馬力出るだけで普段は３０〜４０馬力しか出してないやん

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>>40
ソースは？

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.

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[YouTubeで再生]
日産の人がGT-Rのすごいところはゆっくり走るだそうです。

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>>40
軽：約900kg、GT-R：約1700kg　同じ速度なら運動エネルギーは２倍だ
どっちもロック防止は付いてるんだからブレーキの機構に差はない
あとは路面との摩擦係数の差かな
原理的とか言わず物理的に説明したれよ

>国交省審査で問題とされないのは 何故ですか ？
にも答えたれよ

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[YouTubeで再生]
メルセデス様　どけごらぁ

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＞ブレーキの機構に差はない
あるだろ。

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馬鹿が乗ればなんでも危険。

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１００ｋｍ/hからのブレーキングだと
GTーRは約２７ｍで軽だと約４０ｍだよ

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>>41
だかよー、コテ消すなよ！
マヌケwww
なんか疲れたからセントラルから帰るわ。

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でも欲しい

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>>1誰も言わない。または知らないのかもしれんけど。
最新の車ちゅーのは、電子制御がシビアで凄いので、パワー大でスリップした瞬間に電子制御が効いてアクセルが開かなくなる。
だから昔の車に比べて自損事故率が低い。
昔のスポ車は自損事故ばかりだったよな。

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サーキット行けよ、公道じゃパワーを生かせず車が可哀そうだ。
いや、サーキット行くと腕が無く車を生かせないか。。

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そもそも軽自動車は100キロ巡航とか考えて造られてないから
それをGTRと比べるとかナンセンスだわー
車体が軽い分、本気で造ったら軽自動車の方は制動距離短くてすむし

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みなさんは本気で造られていない車にお乗りなんですね

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　今は 軽の最高速度も100キロなんだから、メーカーが100キロ巡航を考えずに造るなんて事が 有り得るの？。

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>>47
一番の差はタイヤ。
軽は0.1kmでも燃費を安くするため、細くて固いエコタイヤ。
GT-Rは285幅のハイグリップタイヤ。

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軽にA050のソフト履かせてみろ
何かに衝突したみたいに停まるぞ
３点式ベルトだと鎖骨折れるかも

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あ！マジレスするとS6って500馬力無かったわww

RS6 パフォーマンスの納車日は4月1日に決まったけどwww

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[YouTubeで再生]
GT-Rは急加速しても滑りにくい調整がされているようだね。
ランボとかよく滑るのはミッドシップのせいかもしれないけど。

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>>49
どちらも車輪をロックさせる能力を持ってるの意だ
すまなかったね

>>60
そんなこたーわかってるわ
だから2倍の運動エネルギーを止めるには
２倍以上の摩擦係数が必要なんだが数値で頼むわ

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摩擦係数じゃなく
熱変換効率の違いだろ

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>>65
それはフェードかベーパーロックの話か？

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>>64
頭悪そうだけど、摩擦係数だけじゃない事がわからないの？

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今時のクルマだったらスタビリティコントロール、トラクションコントロールが標準装備だから何も問題なし。
クルマによっちゃローンチコントロールまで付いてるぞｗ

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>>60
確かに軽で110キロ以上出すと変な悪寒がする。感心する位安定して走行しているにも関わらず嫌な予感が止まらない。

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>>60
だから？
それでGT-Rの方が制動距離が短いという何の証明にもなってないじゃんｗ

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単純にGT−Rの方が重量二倍でも制動距離がみじかくなるほどの
良いブレーキとタイヤが付いてるだけ
仮にGT−Rに軽のタイヤとブレーキを移植したら当然距離は倍ほどになる

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>>17
国産でリミッターカットはアウトってこの記事で言ってるけど？間違いかな？記事の？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180302-00010005-wc...

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GT-Rと軽を比較して楽しいか？

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>>73
理系としては楽しめるよ
文系、体育会系、ＤＱＮ系はつまんないんだろうな

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100馬力でも危ない。
50馬力でも危ない。
馬力が少ないとアクセル沢山踏むので危険が危ない。

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タイヤに加えて軽はFFで後ろはがらんどうな上に背が高いから、重量バランスが悪すぎる。
急制動では当然前のめりになり、リアタイヤは浮き上がるから、ABSが働いて制動力は半減する。
逆にフロントタイヤに加重が集中して、タイヤの容量を簡単に越えてスリップするからやはりABSが介入して制動力は半減する。
これは、どんなに良いタイヤをはかせても避けられない欠点。

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>>76
　などと言いつつ、スリップは しない説明をしているのですね。

　>「タイヤの容量を簡単に越えてスリップするからやはりABSが介入して制動力は半減する」
　>「どんなに良いタイヤをはかせても避けられない 」・・・　矛盾していると思う。
　

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オレの経験から一言言わせてもらうと馬力はすぐ慣れる。
ロリコンと強姦殺人魔86には一生分からんだろうがねwww

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なのにHSに煽られる

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>>79
キミとロードレイジは既知害だからねw

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峠や高速道路で調子に乗って自爆したり、軽い気持ちで煽ってみて逆にやり返されるマヌケが多いのが86
ちなみに明和でも自爆したり、煽り返されて手も足も出ないやつがいる。それがロリコン

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>>78
軽に乗るのがやっとの経験なのに脳内妄想拡げて恥ずかしい奴だな、お前の書き込みには真実など欠片も無いよ。
明和にしか居場所が無い奴が86やBRZやNDロードスターのリアルオーナーに敵うかよ。

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「既知害」「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>82
おまえ、かわいそうになw
自分しか見えない病気なんだなwww

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↑↑あのさ〜お前ら専用スレ立てても良いから
そこだけで言い争ってろよ
鬱陶しいんだよバカども

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所有出来ないハイパワーの車をエア運転したり、峠を走行する
脳内シミュレーション、良いじゃないか。誰にも迷惑掛からない。

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>>86
オトコの嫉妬ミットモナイ　笑

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レクサス 笑

返信する

学のないレス

さすがです　笑

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学のないレス

さすがです 笑

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レクサス 笑

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>>77
スリップしないから制動距離は変わらないと思ってます？

その説明で矛盾してると思うってことは、スポーツカーには乗ったことがないし、スポーツ走行もしたことがないんだね。
一度でもちゃんとしたスポーツカーに乗って、ショートサーキットでも走ってみないとわからないのかも。

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>>94
　そんな事は思ってもいないし 有り得ない事だがら、 >>「どんなに良いタイヤをはかせても避けられない 」の
矛盾を指摘しているのですよ。

　ハイクリップタイヤと 丸坊主タイヤとで、スリップさせないように制動掛けるとして、停止距離が同じ筈無い事は
サーキットや スポーツカーに乗らずとも、判る事です。

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ようは読解力の問題だよ
＞＞>「タイヤの容量を簡単に越えてスリップするからやはりABSが介入して制動力は半減する」
＞＞>「どんなに良いタイヤをはかせても避けられない 」・・・　矛盾していると思う。 　
　
この部分だけを切り取って考えちゃうと　「いいタイヤを履かせればタイヤの容量を簡単に越えてスリップしないんじゃないか？」
って解釈し矛盾を感じてるんじゃないか？
しかし>>76の文章だと重量バランスの悪さを一番の問題視してるわけだろ　
つまり重量バランスが悪いから「どんなに良いタイヤをはかせても根本的な問題解決にはならない 」ってことだろう
スリップするしないの話ではないわな

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>>96
　ごめんね そこまで相手の都合に合わせた読解力は、持ち合わせていないですよ。

　重量配分がどうであろうと、全輪が接地しない訳では無いのだから グリップ力と制動距離は
関係する筈と思ってるからね。

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>>96さん、補足ありがとう。
その通りです。

>>97さん、ハイグリップタイヤに変えれば多少は制動距離は短縮されると思いますよ。
でも、ここで言ってるのはGT-Rなどのスポーツカーの制動距離と軽の制動距離の話であって、軽にハイグリップタイヤをはかせただけでは、重量バランスの悪さを始め、作りの差は埋まらないと言うことです。
ポルシェ911のブレーキが素晴らしく良く効くのは、リアよりの重量バランスとサスペンションの出来の良さに依るところが大きいのですが、軽はそもそもそんなハードブレーキングの事など重視して設計されてませんから、タイヤとかパッドとかのパーツを交換した程度では話になりません。
下手するとタイヤのグリップを上げると、よりリアが浮き上がり易くなり不安定になるかもね。

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>>98
　ありがとう、そう説明して頂けると まったく異論無しです。

　私は ２輪でしたがロードレースをやっていたので、ブレーキング時の荷重の重要性については
熟知しているつもりです。

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トゥデイでポルシェをぶち抜く動画はまだかな

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>>93
学のない消し逃げレス

さすがです 笑

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言うように、FF車の制動力はウンコ。
FR車やMR車のABSに頼らずエンブレを多用したサーキット走行は有効。

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[YouTubeで再生]
>>100
クラッシュした

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水野様に聞いてみよう

https://youtu.be/T34mxlzrKg0?t=73...

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Ｆ１車を素人が運転すると発進も出来ないと聞いた事あるけど
反応見て操作する事が出来ない人なら原付だって無理だな

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>>104
そんな言い訳してるから日産クビになるんだよ
NISMOは金かけて軽量化してる矛盾

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>>105
F1に限らずクラッチ操作が必要なレース用に作られたクルマの発進は慣れが必要だよ。
初めてだと誰でもエンストする。

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トヨタ車は１５０馬力以下でも危険極まりない

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>>108
女子でもお見通しだった
http://girlschannel.net/topics/998395...

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ID:eeUxyxbCsw 笑

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課題を忘却してるか途中から話を逸らしてる元２輪レーサーとかバカ多いな
課題は>>38の
＞因みに 60ｋｍ/ｈフルブレーキ　だ

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摩擦係数二倍君かな？
君はなんか頭悪そうだから
誰にも相手にされないだけだろw
君の言ってる課題に関しても他のレスでほぼ結論ついてるのに理解出来ない感じ？w

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>>103
ブレーキングは圧倒的に軽量が有利だな

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あーうっせー、危なくねーの！タコ！！セントラル着いたからまたなwww

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>>104の老害の屁理屈には慣性とか遠心力が欠落してる。
話にならん。

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トヨタに今も市販されてるモデルないでしょ？

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>>118
あれ？そうなのwww

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600馬力オーバーのLC-Fが楽しみだね

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>>121
うっ、いいな！
でも四駆、DRCが無いとうかつにアクセルが踏めないで！！
価格も2000万くらいかなぁ？

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四駆ってｗ
下手糞かよｗｗ

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>>123
うん、ヘタwww
てかココはヘタの巣窟やろ？

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[YouTubeで再生]
馬１頭１馬力でも相当危ない。
５００馬力だと馬５００頭分だぞ！

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昔1.3トン程度にABSしかない車にタービン交換とかやって
実測600馬力以上出てるのに乗った事あるが
今のGT-Rとかより勿論ずっと危険でサーキット走行経験者
でも全開に出来ない人ばかりだった。
俺も弄って400馬力程度のは乗ってたが正直怖かったｗ
それに比べりゃ今のしかも市販モデルの500馬力なら危なくはないだろ。

>>107
今のはハンドクラッチでその点でも慣れがいると聞いた。
あとレーシングカーの発進のコツは市販車より半クラは基本的に長めだそうな。

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[YouTubeで再生]
>>1
危なくはないよ。
馬力が良いと加速とかがスムーズでキビキビ走れるようになるから快適性が増す。
アクセルワークに気を付けないとならないけど。むしろ燃費とか経済的に危ない乗り物だろう。

フェラーリＦ４０などは一定のパワーバンドに入ると急激にトルクが増す、いわゆるドッカンターボがあって動画の1：40辺りのようにスリップを起こしやすいけど、こういうのはロードゴーイングレースカーとしての速く走るためのワイルドな設定で、制御できる技量がある人用。最近の大排気量車、とくに国産車はトルクコントロールまで行われているため、最新のＧＴ−Ｒも含め、こうした極めてピーキーな仕上がりにはなっていない。あっても設定で変更できる。
したがって誰でも運転できる安全な仕上がりになっている。

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>>126
昔はコンピュータ制御がなかったから、アクセルペダルだけでコントロールしてたからね。
そりゃ難しいよ。
特にキャブターボはホントに怖かったな(笑)

ハンドクラッチってどんなの？
オレが乗ってたのはもうだいぶ昔だから最新のは知らないけど、レーシングカーのクラッチには半クラッチはなかったよ。
厳密にはあるけど、そう思えるぐらい半クラッチの領域が少なかった。
素早いシフトチェンジ&クラッチミートの為で、敢えてそういう風に作られてた。
加えて、強化クラッチなのでとても重いから、繊細な操作は難しい。
加えて、まともなアイドリングもしないような高回転型エンジンなので、低回転ではトルクがない。
加えて、フライホイールも超軽量なので、粘りもない。
加えて、1速も使えるようにクロスしているので、市販車の1速よりもギア比が低い。
初めて乗ったときはスタートできなくて泣きそうだったw

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昔のF1見てると、ドッカンつなぎで半クラの代わりにわざとタイヤの方を滑らせて発進してるようにみえるね。

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まあ今時、500馬力以上の車を所有出来ない人間の方が危ない奴多いよ　笑

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>>129
よく見てるね。
その通りで、昔のレーシングカーは半クラッチの代わりにタイヤを滑らせてた。
そうしないと、エンストの危険があるからね。
普通のクルマみたいに、渋滞でゆるゆると走らせる事はほとんどできず、急発進しかできなかった。

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>>121
てか、これ出ないっしょ？
セントラル行くからまたなwww

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>>128
ハンドクラッチの件だが今のF1やインディカーだとステアリングに
変速用のパドルの他に発進用のパドルが別にある。
F1とインディカーにはGT3やS-GTのレーシングカーみたく発進用のクラッチペダルは無い。
インディカーはハンドクラッチになったのはここ最近みたいだけど
F1は確か90年代後半辺りからクラッチペダル付は無くなっていった。

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あんたら所有したことあんの？

あ、中古か　笑

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中古すらなかろうて　笑

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国産じゃもう海外に対抗できないな市販車は。

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技術で立ち遅れた欧州車は
公道では無用なパワーの車を広告塔にして
偽クリーンディーゼル車を世界規模で騙し売りするしか
術が無かったのだ

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>>136
確かに

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だよねwww

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欧州メーカーは同じ思想なのか

「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、GT-Rを広告塔にして安いクルマをつくればいいと考えていた」
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.htm...

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>>140
まんまトヨタの思想だわw
だから失敗すんだよね。

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トヨタは広告塔戦略ではなく
成功してるでしょ

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あと2日だったw

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ロリコン w

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ヤベェ、危ないわwww
全開出来ねーorz

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でも久しぶりに運転してて手に汗かいてきたわwww
いきなりAMGのC63が絡んできたわ、やめて！！

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もうエイプリルフールは終わってるよ

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やたっ！アクセルべた踏みwww
対向車線に白いゼロクラウンの覆面www

やっぱ危ないわ、605馬力。

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＞500馬力以上のクルマって危なくないの？
　　　　　↑
これ書いて消し逃げする野郎（>>50>>51>>53）は何考えてんだ？

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RS6 パフォーマンス納車して6日経ったけど、一言。
他のクルマとペース合わせるのが難しい！ノロノロかハイペースに偏るわwww

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旦の日記スレw

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軽でも660馬力あるのに何言ってんだ

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最近はベンツもBMWもSUVですら600馬力でバカっ速いのにw

日本はナニやってんだと思う、

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技術で立ち遅れた欧州勢は
公道で無用なハイパワー車を広告塔にして
偽クリーンディーゼル車を世界規模で騙し売りするしか術が無かったのだ。
今ではディーゼル車もEVも売れなくて大変だ。

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>>156
ロリコン86を路上で見かけたら追尾してあげてください。

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>>160
型落ちと比べられて負ける
猿真似レクサスのエフ()が正にハンパで無駄
はい、ロリコンチョソが大噴火 笑

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インチキはディーゼル車だけではない。
ガソリン車でも燃費を誤魔化し、見せかけの動力性能を誇る。
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...

これは実はディーゼル不正より悪質。
今後、2020年に向けて排ガス規制もいよいよ厳しくなり、不正も許されないとなれば
欧州車メーカーの行方は・・・

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>>159
正に正論、訳分からん装備でゴテゴテしたトヨタはバカかと思われ。

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むしろ、
根幹技術で立ち遅れ、装飾装備技術で誤魔化しているのが欧州車の実状。

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ID:6Go62TN0OY
ロリコントヨタ　爆笑
↓

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>>1
500馬力と言わずあまり馬力の大きい車は
私みたいな爺さんには怖くて乗れないです。
せいぜい車重1t/馬力100PS位がベストです。

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>>161
ロリコンの趣味は無いんだw
86のような弱車を虐めたりしないってww
しかしS6のDSG、ティプトロは良かったと今つくづく思う。
RS6はSトロ、トルコンATなんだがアクセルオフだけだとエンブレがほとんど効かないわ。パドルを多用すればいいんだが。
ブレーキ負担が大きいからカーボンセラミックブレーキは必須。
セントラルから帰るわwww

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そしてHSに煽られる 笑

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>>171
かよわい方はどうぞどうぞwww

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>>170
まあ、公道にロリコン86が出てくるかどうかってかなり怪しいですけどね。
明和にはいつもいるんですけどね。

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>>173
千葉に生息してるのかなw
故郷が千葉だから探したりして！
ウソウソwww

RSのドアを開けると地面に文字が投影されるのはチト意味無いんだよねw
レクサスみたいな演出は嫌い。
ロリコン、レクサスもこんな演出するの？

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ガキっぽいな

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>>175
そうなんだよねw
女と子供しかうけないんだわ！


ハッ！ロリコン、お前さん用には良いのかwww

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RS6にフルボッコされて、愛車の86の画像を貼れないロリコン、顔真っ赤で逃走

ついこないだマイナーチェンジ発表したばかりなのに、次期型C63はAWDとハイブリッドになるだろうというAMG
えぇー・・・
500馬力オーバーのFRに無駄があるというのは分かるが、なんかソレジャナイ感

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86なんぞ場違いな車だぞ

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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ジェレミー・クラークソンと言えば

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[YouTubeで再生]
イギリスのプリウス と言えば
英国保険協会 2017年の最も安全な車 総合首位にプリウス

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ID:sLCDzLOc06

ロリコントヨタが即ファビョン　爆笑

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IGNITION lol

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ロリコンコンビ自身は手も足も出せず　爆笑

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REIGNITION lol

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ロリコンカッコわるくてワロたで (笑)

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ランキングコストはどうだろう

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誰からも支持されないひとりよがりの定説連呼
どうやら自身の性癖で呼ばれるのは余程悔しいようだ w

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REREIGNITION lol

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悔しがるロリコンw

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「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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だからねロリコンコンビもさ、
LCとかLSとかをサクっと買って
ここが良いんだよとか言えば良いのにw

欧州車のあげ足ばっかりとって恥ずかしくないの？

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匿名板でそんな愚かな行為をしても意味が無い

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>>193
匿名だから素直に言えるんじゃないの？
それともキミはただ荒らし行為で自分の欲求やストレスを解消してるの？
心の狭い貧しい人間なのw

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匿名板で虚栄心を満たす行為ほど愚かなことはない

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ならば匿名板で他人や他社をdisる行為はキミにとって崇高な行為なのかね？
キミはそんな価値観を持つ人間なの？

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>>195
それって貧乏86乗ってるトヨタ乗りの事だよな 爆笑

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もちろん
他社をdisっているわけではないよ

言うまでもなく
レクサスを称賛すると入れ食いだから
とか
リアクションを面白がっているわけでも
断じてないよ

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ならば今後、欧州車をdisることはないわけだねw
これからはトヨタの賞賛のみを頑張ってくれたまえwww


観察しておるよw

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言うまでもなく
今後も欧州車をdisることはない

今まで通り実態や真実をお伝えするのみである

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ロリコンが終日発火の平常運転
←だからこんな惨めな日常になる

脊髄反射でロリコンの悔し紛れ
↓

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REREREIGNITION lol

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>匿名板で虚栄心を満たす行為ほど愚かなことはない

どーでもいいから愛車の86の写真貼ろうよ？

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うーむ、速いと燃費悪いなーwww
オーバーブーストモードってオンオフ出来ないかな？
気筒休止モードもなかなか移行しねーしw
まぁいっかwww

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>>195
ガラクタに乗る乞食にありがちな
匿名掲示板特有の強がり

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図星だったようで

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おーいロリコン、早く86貼ろうよ
アウディの画像貼られて涙目になって、お布団にこもってミニカーでブーブーしていじけてんの？

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86なんて「模造ダイヤモンドの値段」と言われちゃうくらい安い車だよ

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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このスレはその後のロリコン８６をみてウンチクを垂れる流れになります　笑

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ロリコン86は常に誰かのレビュー・コメントを引用するか、言うまでもなく云々コピペ連投しかしないな
愛車なんだったら自分でコメントしろよｗ　お前ホントに所有してんの？

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誰と勘違いしているんだ。
86なんてless is moreと言われちゃうくらいスレチなプリミティブな車だよ。

イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インター
ナショナル・アワード」で、2012年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
「車両の優れた快適性と卓越したハンドリング性能を表彰するもの」
「86とBRZは、大メーカー製でありながら、"レス・イズ・モア（少ないことは豊かなこと）"
のアプローチを採り、合法的な速度で楽しさを味わえる、数少ないクルマである」ことが
受賞の理由だという。

ハンドリング性能には人一倍拘るジャーナリストが多い彼の地で、日本生まれのスポーツカー
が認められたことは大変喜ばしい。何しろ、新型「ポルシェ911」や「BMW 3シリーズ」を抑
えての受賞なのだ。
また、「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」にはトヨタの開発チームが選ばれた。
これは86だけでなく、新型「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンスを
新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

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ロリコン君とロリコン86って別人だったような？ロリコン君は軽四乗りだよねw

まだ600kmしか走ってなかったりしてwww
結構、体力使うクルマだわ。

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盲滅法ロリコン乱発しすぎ

「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>213
オマエが自分で暴露した事実だろうが　笑
変態性欲者ロリコントヨタ工作員　爆笑

画像略

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痛恨の作画ミス 笑

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なんだ？ロリコンは今日も火病ってんのか (笑)

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ブーメラン 笑

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ロリコン連呼とは

餌の与えると青筋立ててレスする
知的障害者の様、様子 笑

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はい発火 笑

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マジかよ・・・明和には他にもロリコンがいるのかよ・・・おっかねえな

じゃあ、86に乗ってないほうのロリコンは、トヨタ援護のために持ってない86を称賛しているコメントを探して日がなネットサーフィン（笑）して、
毎日が終わってる人と訂正しますわ

>>212の人と違って、自分でクルマを語れないなんて、なんて残念なヤツなんだ

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手当たり次第にロリコン認定乱発しすぎ

「ロリコン」連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>221
自分で連呼して何言ってんだか　（笑）

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ロリコン認定作戦失敗 笑

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ロリコン連呼とは

餌の与えると青筋立ててレスする
知的障害者の様、様子 笑

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再発火 笑

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うーむ、雨の日の方がクルマの動きが自然だぞ？
ヨーロピアンダンロップのせいなのか？？
しかし、RS6もRS7と同じ275/30R21でいいんでないかい？アウディさんよ！

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モードをカスタム設定するしかないか。
しかし速いな！これwww

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ヤバいヤバい、また覆面かよ！
独特な動きしなけりゃ気付かなんだわ。
セントラル着いたんでまたなwww

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ここで必死こいてトヨタ援護してるロリコンって、天気のいい休日もドライブしないで明和粘着か

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ムカついてる 笑

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WRCでは去年に引き続き朝鮮メーカーにすら負けてるね、トヨタ
ポルシェやアウディにブザマに負け続けるのは弱いから当然としても
朝鮮メーカーにもブザマに負けるのは日本の恥だからいい加減止めて欲しいね

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むしろ、18年ぶりに復帰したトヨタは数年がかりでの勝利を目指していたのに
WRC５連覇のシトロエンを下し、4年目の丸投げヒュンダイより先にいきなり
優勝したのは凄かったね
４回目のWRCマニファクチャラーズチャンピオンや５回目のWRCドライバーズ
チャンピオンも近そうだね！

WECからポルシェやアウディが逃げ出した気持ちも理解できる。
プリウスアクアのトヨタ式ハイブリッドに負けたら面目丸潰れ 笑

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何熱く沸騰してんだロリコン君www

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IGNITION lol

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>>233
ポルシェもアウディも弱い者イジメは趣味じゃないからねえ
負け犬トヨタと違ってルマンも圧勝してるしなぁ
ルマンもF1もどうしてそんなに毎年負け続けられるのだろう？w
どこまで雑魚だと140連敗の恥晒し記録を作れるの？w
頭から湯気立てながら妄想作り話して、ロリコンw

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プリウスアクアのトヨタ式ハイブリッドに負けたら面目丸潰れ。
逃げ出す気持ちは理解できる。
ポルシェもアウディも排ガス詐欺の当事者だが、特にアウディは
WECでのTDIの広告塔だったので逃げ足は早かった。

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>>236
ホンダもマツダも勝ってるレースに一度も勝てず
WRCでチョンダイより遅い低性能車だからだよ　
トヨタ式ハイブリッドだからすぐ燃える　笑

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[YouTubeで再生]
シケイン２つ分少ない時代のコースレコードをも破ったトヨタハイブリッド
しかも当時2km/lだった燃費を3.6km/lという驚異的な効率で！
レース中のスピードでも一昨年は23時間57分、昨年は10時間ポルシェを圧倒！
プリウスやアクアに通じるトヨタ式ハイブリッドがスポーツカーメーカーの
ポルシェを「速さ」で凌駕するという衝撃が広がるのは無理からぬ事

もちろんそれも
トヨタの市販車の圧倒的な耐久性や信頼性あればこそ

ドイツで最も故障の少ない車はトヨタのプリウス
https://europe.nna.jp/news/show/34711...

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なんか、慣れてきたわw

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日本人ドライバーが日本車で
ルマン サルテサーキットのコースレコードを持っているって
素晴らしいね。

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>>242
で、キミは何に乗ってるの？

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先に499馬力までは安全ということを証明しないとな…

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>>244
450馬力のS6は13万キロ乗って無事故無違反だったよwww

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ようやくタイヤも一皮が剥けたし、ブレーキキャリパーとパッドも馴染んだみたい。今日からダイナミックモードをメインで走ってみるわ。
セントラル行くからまたなwww

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加速がってwww
危険だよ、自分の運転で酔いそうになるよwww

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当然、ブレーキは大口径のカーボンセラミック。
100万円のオプションwww

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(・。・)ここかぁ、寝座は。

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ん？ニュー速の顔文字か？うせろwww

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うーむ、ウェットだといきなり全開できんな！
ホイルスピンしてまうわwwヤベヤベwww

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でも慣れたわwww

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そうだ！雨だしブレーキングドリフトの練習してみよ！

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おー！カワサキニンジャ650と0→100遊びしてもうたw勝ってもうたw
ニンジャのお兄さん、たまげてたw
こんなんしちゃダメやね、自分がアホやった、もうしませんwww

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これ思い出した
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484034519/2...

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反日国ドイツ

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>>262
楽しんでいただけましたか？w

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空揚げして削除すんなよ！管理人！！

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12345?？

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>>248
>当然、ブレーキは大口径のカーボンセラミック。
>100万円のオプションwww

無知だな。そんなに安いわけないだろ。
R35GT-RのスペックVは、カーボンローター、カーボンパットだけで、
純正部品だと１台分400万円だよ。

ちなみに、エンドレスのR35用カーボンセラミックブレーキは、
フロント・リアセットで、￥4,480,000 - だ。これはキャリパー等も含んだ一式の価格だから、
純正品よりもやや抑えた価格になっているがそれでもかなりの高額。

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旦はまだか

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マンドクセーなw
アウディRS6ダイナミックパッケージでググれカス。

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からあげしてるのは誰だ！

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>>287
分かったか、ボケナスビwww

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プリウスは馬力とか関係なく事故が多い 笑

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>>309
女子でもお見通しだった
http://girlschannel.net/topics/998395...

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時代は既に600馬力が基準になったよwww

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180kmとかぬかすやつに教えておこうか
こういうのがあってだな。クルマ好きなら簡単にカットできるし。
自分好みのECUチューンも出来るんだよ。
わかったか？

>>1誰もコメントが無いような感じ？ちゃんと見てないけど、ちょっと言っておくか？
電子制御ってのがあってだな？下手くそが変な運転しだしたら、そく電子制御が介入して阻止してくれうんだよ。わかったか？
いくら大馬力でも横滑りで吹っ飛ばないようになっている。
要は、タイヤがスリップすると瞬時にパワーが伝わらないようになっていてスリップ事故を防ぐ。
今の若いのは下手くそが多いからこんな装備を備えていないとみんな事故起こすだろ？
わかったかい？

ガキはゲームでもやってクソして寝ろ！

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実際に普段乗ってるけどw
雪国だから今は雪道やら凍結路で。

多分、軽自動車の方が怖いよw

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チョンと踏んでいきなり500馬力には到達しない
普通に乗れば普通の車

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>>440
アクセルは慣れるがブレーキはなかなかどうしてw

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これが当たり前だろって感じになってきたw雪国でも平気www

50過ぎて余裕があれば買って後悔は無いよ。

人生は1回だよ。

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狭い日本の家で馬500頭飼ってるようなもんでさ。ストレスだな。

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