『UX』のデザイン公開

今回、タフな力強さを強調する厚みのあるボディや、俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーなど、大胆かつ洗練されたエクステリアを披露した。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人とクルマの一体感を強調。また、高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用し、クロスオーバーらしいシルエットを強調しながら、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現するとしている。

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>>41
RSのグリルはのデザイナーのプロダクトデザインを踏まえたものではなく、
レーシーなイメージ、バンパーやスポイラーをくり抜いた大型ラジエター装着のイメージから来たもの。
改造車やスカイラインGT-Rなどを予感させている。
(しかもその写真のRSは、所有者が2013年にバンパー中央部を黒く自家塗装している)

プロダクトデザインは別物。
上下2分割グリルはAudiのA8から。
近年の縦に大きい開口部もAudiのシングルフレームから。
今の流れを作ったのはSWdesignの和田智。

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コヴォス氏がアウディに移った影響だね
やはりヴィッツRSが源流ということになる

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>>45
そんな事実を突き付けたら
トヨタ教のロリコン朝鮮人は
もう発狂しながらコピペ貼るしかない　笑
↓

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遅かったね 笑

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ん。教えたつもりが斜め上の反論で困惑。
ああ言えばこう言う的な人かな？

>>46
そもそもマイナーなKovosだが
主幹デザイナーなら代表作として名前が上がる。ましてやAudiなら。
妄想の世界に突っ込むのもあれだが、時代もワンテンポ遅い。
1999年にトヨタでVitzやってるのに、A8には関われない。

あと写真を微妙に加工する必要がどこにあるんだ？
その写真はモックのバンパー中央がグレーからダークグレーに加工されている。
バンパー中央部を黒くしたいならしっかり黒く塗るべきだ。
元々Kovosのデザイン画では、欧州仕様のウレタンバンパーで前後共に黒いのだから。

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1997年にはヴィッツのエクステリアデザインは完了している。
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。

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>>50
はぁ？言ってることのソース出してね。
というか自分が何言ってるか解ってないでしょ？
少しでもかじった人ならありえん事言ってるよ。

とりあえず>>41>>46は消してもらえるかな。
捏造なので。

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捏造？意味がわからない。
リピートになるが
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただければよい。

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はぁ・・・？
君が言うシェイプデザインって何？
説明してみて？

>41左上のRSは2013年に自家塗装もの
>46のモックも写真加工してる
捏造画像は消してね。

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あと
>1997年にはヴィッツのエクステリアデザインは完了している。
97年？ソースちょうだい。君が誰なのか解る。

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前から何度も言っててもうウンザリなんだけど、
ダイハツのストーリアのほうがヴィッツより早かったね
1997年のコンセプトカーの時点で市販車と同じデザインだった
一方同年のヴィッツのコンセプトカーはまだ普通のグリルだった

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シェイプデザインとは読んで字の如く、デザイナーの仕事である
形状のデザインのことだよ。
この場合はグリルを一つに見せるバンパーのデザイン。
>>41も>>46も拾い画像
この話題はアウディが"シングルフレームグリル"と称して発表した
10年以上前から議論されていた。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただくだけでよい。

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>>56
デザインの事なにも知らないんだね。
そっか。
ただただトヨタが好きなんだね。
グリルが一つか。昔からいろいろあるんじゃないかな。
自分で探してみると楽しいと思うよ。

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まあでも実際のデカいグリルの流行に対しての世間の認識は、
アウディが元祖ってなってるし、実際アウディはデザインもまとまり良く見える
他のデカいグリルの車は後追いだし、ただ「はいはいグリルデカくすりゃいいんでしょ」
ってノリで造った風に見えるね

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>>57と>>52が同じと主張する人と議論するつもりはないよ

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車のデザインの歴史を知ってほしいから
自分で探してみてほしいなぁ

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だからストーリアだって
ストーリアのグリルが初めてバンパーラインをまたいだ

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>>45や>>61は１つのグリルとして"形"で切り分けていないので却下。
>>62は>>52の並びに加えるとビッググリルの類とは言い難い。

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ん？自分で探してみてほしいなぁ。君が好きなトヨタにも色々あるよ。
プロダクトデザインの中でも、自動車のデザインは突然生まれたものなんて無いんだよ。
だから>>57　Audiのシングルフレームのモチーフを見てほしかった。
80年前のデザインとは思えないよね。かっこいいよねぇ。

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うーんビッググリル。かっこいい。

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>>64はただの鉄チンバンパー。
グリルを一つに見せるために"デザイン"されているわけではない
>>57と>>52が同じと主張する人と議論するつもりはないよ

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そういった目で見ると、好きじゃないC1も悪くなく見える。
ビッググリルかっこいいなぁ

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まあともかく、世間の認識は、「トヨタはアウディの真似をしてる」

「最近、フロントグリルが、やたらとでかい車が多くないですか？」
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1415706488...

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>>68
その誤った認識を改めるためにも
主張を続けなければならないね

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まだ捏造画像貼るの？
左上の2001年型RSは2013年に自家塗装したものでしょ。
シングルフレームの源流のノーマルはこっちだからこっち貼ってね。

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リピートになるが
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただければよい。

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出してるよ〜君がイヤイヤ言ってるだけ。
君がイヤイヤと言い続ければ永遠に終わらないけどね。

でも自分で探してほしいなぁ。
できれば少し車のデザインの歴史を知ってほしい。
僕はトヨタも好きだよ。勘違いしないでね。

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最後に書き込みしたほうが勝ちみたいな争いじゃん

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あー・・・
じゃあ>Joの勝ちでいいよ。
恥かくのは僕じゃないしね。バイバイ

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>>72
鉄チンバンパーの画像を出してくるようでは全く理解していない
というかトンチンカンだよ

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ロリコンID:FU5W6eEbJoが捏造起源主張
朝鮮の血が出ちゃってるよ

あと趣味にも　笑

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朝鮮人認定は
朝鮮人の習性

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>>79
画像の意味がいまだ理解できない
知的障害者ｗ

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池沼 と言えば

アンチトヨタをこじらせるとこうなる
https://koiwai1030blog.wordpress.com/

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