『UX』のデザイン公開

今回、タフな力強さを強調する厚みのあるボディや、俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーなど、大胆かつ洗練されたエクステリアを披露した。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人とクルマの一体感を強調。また、高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用し、クロスオーバーらしいシルエットを強調しながら、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現するとしている。

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今回はちゃんと作れたのかなあ？
トヨタだから無理かな…

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間違いなく
明和の売れる法則が発動する

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コンセプトと全然違うじゃねーか

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結構いいじゃん

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C-HRの着せ替え車だろ？
いくらで売る気だ。

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むしろ、ベースのトヨタ車での量産効果があるからこそ
世界最高品質のレクサス版があり得ない価格で提供できるのだ

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>>6 まんまだったらガッカリだね、インテリアは
それこそレクサス風味をがっつり仕込むだろうけど
動かして感じる部分もランクアップしたパーツを
使ってくれないと嫌だね、CH-Rのダンパーは一応
ザックスらしい
ボルボXC40の対抗車クラスになるのかな？

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マツダをイノブタって連呼しているマヌケに問いたい。
ならばレクサスは何なんだよ？って

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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金が掛かってそうなプレスラインやな

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>>12
金かけてデザインぐちゃぐちゃにするってどういう事よ
線を増やして行くのって小学生の発想だろ

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これまた新機軸で素晴らしい
一見レクサスファミリーとして統一されているように見えて
異なるアプローチでデザインされている

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またＢＭＷパクったＦスポーツ（笑）とかでるんでしょ
盗用多だから　笑

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盗用が多い と言えば
世界中のメーカーがパクリまくった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

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ロリコン妄想独りよがり

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ロリコン連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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新しいな

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こんなんしか造れないから販売台数で日産ルノーグループに負けるんだよ
もう得意分野の商用車やトラックだけ造ってろよ

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レクサスの
ネガキャン邪魔され
ご立腹 笑

トヨタは938万4000台で圧倒的世界一。

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>>9 レクサスはB型の自己中で自分大好き人間の顔にソックリ。見る度にイライラする。
で、>>9の画像は最近の三菱車だな？まだ、そっちの方がマシ。

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来たねスピンドルグリルのムーブメント

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クラウンオーナーのコメント　1：53〜
（クラウンのグリルは）アウディとかの外車勢を　真似て　トヨタも頑張ったのかなと

やはりオーナーもパクリだと思っているようだ
オーナーとは無縁のロリコンの妄想よりはるかに説得力があるね！

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[YouTubeで再生]
クラウンオーナーのコメント　2：11〜
俺は出たときから　うわ、アウディのパクリやん

やはりオーナーもパクリだと思っているようだ
オーナーとは無縁のロリコンの妄想よりはるかに説得力があるね！

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実際には
世界中のメーカーがパクりまくった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

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オーナーでない幼女愛好家の感想には何の説得力もない

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火を見るより明らか
世界中のメーカーがパクりまくった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

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ロ リコンを探せｗ
↓
https://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1461988467...

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ロリコン連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>41
RSのグリルはのデザイナーのプロダクトデザインを踏まえたものではなく、
レーシーなイメージ、バンパーやスポイラーをくり抜いた大型ラジエター装着のイメージから来たもの。
改造車やスカイラインGT-Rなどを予感させている。
(しかもその写真のRSは、所有者が2013年にバンパー中央部を黒く自家塗装している)

プロダクトデザインは別物。
上下2分割グリルはAudiのA8から。
近年の縦に大きい開口部もAudiのシングルフレームから。
今の流れを作ったのはSWdesignの和田智。

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コヴォス氏がアウディに移った影響だね
やはりヴィッツRSが源流ということになる

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>>45
そんな事実を突き付けたら
トヨタ教のロリコン朝鮮人は
もう発狂しながらコピペ貼るしかない　笑
↓

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遅かったね 笑

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ん。教えたつもりが斜め上の反論で困惑。
ああ言えばこう言う的な人かな？

>>46
そもそもマイナーなKovosだが
主幹デザイナーなら代表作として名前が上がる。ましてやAudiなら。
妄想の世界に突っ込むのもあれだが、時代もワンテンポ遅い。
1999年にトヨタでVitzやってるのに、A8には関われない。

あと写真を微妙に加工する必要がどこにあるんだ？
その写真はモックのバンパー中央がグレーからダークグレーに加工されている。
バンパー中央部を黒くしたいならしっかり黒く塗るべきだ。
元々Kovosのデザイン画では、欧州仕様のウレタンバンパーで前後共に黒いのだから。

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1997年にはヴィッツのエクステリアデザインは完了している。
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。

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>>50
はぁ？言ってることのソース出してね。
というか自分が何言ってるか解ってないでしょ？
少しでもかじった人ならありえん事言ってるよ。

とりあえず>>41>>46は消してもらえるかな。
捏造なので。

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捏造？意味がわからない。
リピートになるが
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただければよい。

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はぁ・・・？
君が言うシェイプデザインって何？
説明してみて？

>41左上のRSは2013年に自家塗装もの
>46のモックも写真加工してる
捏造画像は消してね。

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あと
>1997年にはヴィッツのエクステリアデザインは完了している。
97年？ソースちょうだい。君が誰なのか解る。

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前から何度も言っててもうウンザリなんだけど、
ダイハツのストーリアのほうがヴィッツより早かったね
1997年のコンセプトカーの時点で市販車と同じデザインだった
一方同年のヴィッツのコンセプトカーはまだ普通のグリルだった

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シェイプデザインとは読んで字の如く、デザイナーの仕事である
形状のデザインのことだよ。
この場合はグリルを一つに見せるバンパーのデザイン。
>>41も>>46も拾い画像
この話題はアウディが"シングルフレームグリル"と称して発表した
10年以上前から議論されていた。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただくだけでよい。

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>>56
デザインの事なにも知らないんだね。
そっか。
ただただトヨタが好きなんだね。
グリルが一つか。昔からいろいろあるんじゃないかな。
自分で探してみると楽しいと思うよ。

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まあでも実際のデカいグリルの流行に対しての世間の認識は、
アウディが元祖ってなってるし、実際アウディはデザインもまとまり良く見える
他のデカいグリルの車は後追いだし、ただ「はいはいグリルデカくすりゃいいんでしょ」
ってノリで造った風に見えるね

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>>57と>>52が同じと主張する人と議論するつもりはないよ

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車のデザインの歴史を知ってほしいから
自分で探してみてほしいなぁ

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だからストーリアだって
ストーリアのグリルが初めてバンパーラインをまたいだ

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>>45や>>61は１つのグリルとして"形"で切り分けていないので却下。
>>62は>>52の並びに加えるとビッググリルの類とは言い難い。

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ん？自分で探してみてほしいなぁ。君が好きなトヨタにも色々あるよ。
プロダクトデザインの中でも、自動車のデザインは突然生まれたものなんて無いんだよ。
だから>>57　Audiのシングルフレームのモチーフを見てほしかった。
80年前のデザインとは思えないよね。かっこいいよねぇ。

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