最終デザイン判明　新型スープラ 登場カウントダウン!!

いよいよ今冬〜来春にも高らかに復活することになる新型スープラ。本稿では最終確定情報として、その量産型市販車のデザインおよび各種スペックをお届けします。また、これまで入ってきた情報を整理し、最新情報と組み合わせてご紹介します。これを読めば新型スープラのことが、かなりはっきりと見えてくるのではないでしょうか。　文：ベストカー編集部　ベストカー2018年3月10日号「SUPER SPY SCOOPスープラ最新情報」より。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180226-00010000-be...

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王道のカッコよさが無いね
奇形児

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新型スープラ発表まであと一日！

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>>64
今年のマシンか。凄まじくカッコ悪いな。
スタイリング的にはフロントウイングがでっかくなってリアウィングが小さくなった時点で救いようがなくなった。

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良くも悪くもコレ乗ってると目立つから嫌だわ

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昨今のプレデター面じゃないのは
CALTYがデザイン担当したから？

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>>102
BMWでは？

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>>98
こういう車ってベタな格好良さで良いんだよね
無理に奇をてらわずに直球ど真ん中であるべき
真ん中の鼻みたいな意匠が非常に気持ち悪い

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かっこいい

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[YouTubeで再生]
80スープラを越えられないな・・ダサいｗｗ

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発表まであと7時間40分！

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　良さげ

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ごめん発表まであと2日と7時間2６分だったわ。

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チンコノーズかっこ悪い。

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チンコノーズ無い方がいいよね
なんでトヨタって余計な意匠でグチャグチャにするのかねえ

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もっとカッコよくできたと思うけどね
あと今の時代ってこの車の立ち位置ってどこら辺なんだろうね？
スーパースポーツでも無いし
かと言って安物の値段帯ではないだろうし
GTカーって感じかな
BMWだと説得力があるんだけどスープラになると何か立場が微妙になるのは時代のせいかな

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スープラの面影も残した革新的なデザインでかっこいいね！

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日本だとデカいナンバープレートが付くんだから、その辺を考慮してフロントマスクをデザインして欲しいわ
コレどこに付くねん

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先代スープラは当初全く気にも留めないシルエットだったけど、外人に馬鹿受けしてるのを見て評価を改めてみると、
新幹線のような流線型のシルエットとまとまりあるデザインなのが味があると思えるようになってきた。
トヨタお得意の、数の暴力祭り宣伝の成果ともいえるけどな。

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新型スープラ登場まであと2日！

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>>113 コレはアメ車で有る程度は輸出してビジネスをする車種と捉えるべき先代もそう
直線しか無いって位の広ーい国土を走るのだから
アウトバーンやコーナーリングをビシッと走る
セッティングにしたら疲れるので米国では好まれていない

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キャッチコピー色々考えてみた。
いいのがあったら使ってくれ豊田さん。

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テンプレート。

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斬新なキャッチコピー。

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こんな存在感？

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キャッチコピー考えてみました。

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なかなかいいと思う。

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なんかバランスわっるい車やなあ
ゴチャゴチャしすぎやし

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ネガレスのパターンが少なすぎ

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とロリコン犯罪者野郎

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ロリコン犯罪者野郎とは
反論に行き詰り手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>127
お前が言うなｗ

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最近の車、キチ ガイ顔多過ぎ

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どうせ発注してるヤツらって、ほとんど中古車屋の連中だろJK
で価格応談でFA

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発表前から明和の売れる法則発動

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>>131
リアルキチ ガイのおまえが言うのはホントに誰よりも説得力があるな

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期待度１５０％

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[YouTubeで再生]
中東の方でも80スープラや他のターボ車なんか
人気あるから日本から買いつけてるｗｗｗ

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かっこいいじゃん

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やはりサイドエアーインテイクは無くなった

問題は市販車　まあ日本では売れなくてもいいんだし

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ダセークルマ貼るんじゃねーぞ糞が

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カッコいい

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まじでかっけー

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リアルキチ ガイ

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まぎれもなくスープラや
https://i.blogs.es/523927/image_uploaded_from_ios...

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レース用のワイドボディでしょ。かなりのオバフェンだし。
市販版は予想イラストの通りだろうな。

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90番てのが粋だね

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てか
なんでこんなにボンネットフードが高いんだ？
車高も高いし・・・

20年前のクルマより車高は高いは車重は重いわ
片腹痛いわ

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こういう痺れるFR車を待ってたぜ

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>>147
30年ローンで買えよ
ローン審査通らないと思うけど（爆

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みんな高評価だけど、自分的にはかっこ悪いなぁ。

目頭切開したヘッドライト。こんせん君のような口。
ヘッドライトをなぜ外まで流さないのか？かっこ悪いLFAの寛平顔に通ずるものがある。

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いいね
先代スープラにもセリカにも８６にもLFAにも通ずる系譜

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トヨタ車って、トヨタ信者以外からは本当に不評だよねw
マツダとかスバルって信者以外からも認められてる場面多いけど。

もしこの車がホンダから出るとなればトヨタ信者は一斉に叩くんでしょ？w

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このカラーリング前提の「鼻」ってことならうなづける
でも街中でこの模様はちょっと恥ずかしいよ

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>>152
すげーおちょぼ口だねw
このカラーリング決めた人って無駄に意識高い系の勘違い野郎でしょコレ

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こう言う抑揚系のデザインって日本メーカーには無理なんだよなあ
(モノにしてるのはマツダぐらい)
無理して背伸びするぐらいなら潔くスバルみたいにガンダム系で行った方がまだマシ

(参考画像はアストンのヴァンテージ)

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かなり近かった
かっこいい

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日産Ｚに似ているね。

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デザインは出来るけどね。どこの会社も。
ただ　プレスの技術。それと回数。
これが　なかなか。。。

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>>156
あれ？なんかすげえずんぐりむっくり

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なんつうか、先代スープラに涙袋追加しただけのような気がする。

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なんつうか、先代スープラってカーセンサー見ると普通に4〜500万で売っているんだが、20年前の車なのになんでだろ？

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[YouTubeで再生]
>>160
ガイジンの2JZ好きは異常
たぶん・・・

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>>160
アメリカでヒットしてるからだろ。　向こうは日本の10倍とかで落札よくあるらしいし。
何もかも桁違いの国。

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フェラーリやランボは市販でもこの車幅なんだろうね。
大して国産市販車はノーズの角から後ろまでほぼ直線。
どっしりとした車幅の車があるといい。

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チンコノーズちょっと控えめになった？

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[YouTubeで再生]
鼻があって華もある

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>>159
眼科にでも行ったほうがいい

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新型なのに15年前の80スープラにかなわないのか・・・
2ｊｚ恐るべしだなあ
もっと頑張れよトヨタｗ

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>>166
見れば見るほどよく似ている。

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カストロールカラーも見たいな

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>>167
BMディスってんのか

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市販車はこんな感じか。

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こんな感じ

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でもコレ250馬力なんでしょ？

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340馬力

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おいくらかしら？

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重い86 爆笑

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>>174
それは噂されてる3L直６Tターボでっしゃろ？、2L直4ターボは２００とか250言われますやん

>>175
トヨタブランドやから、2Lのベースで430万〜、3Lで600万位では出るんやないの
レクサスブランドやったら「L」のマークが付くだけで+200万以上になるんやろうけどｗ

８６はプアマンズ・スープラ
スープラは鼻の付いた８６、って揶揄されるんやろか

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いずれマルチステージハイブリッド版出るんだろう

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馬力からすると高くても400万位？　一馬力あたり一万円位かもしれない。
多く普及させた方が話題性が高まりパーツ代などで儲けることができるし。
家庭用ゲームと同じ論理。トヨタの性質からしてGT-R、ＮＳＸ、ＬＦＡといったプレミアムカーにはなりにくい。
つまり俺達でも買えるスポーツカーになる可能性は非常に高い。

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>>179
GRの86ですら500万近いのにそんな値段で出るわけないだろ
GRスープラ1200万、ノーマル3l 700万は下らない

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>>180
GR以外の一般では発売されないのかな。
その想定での価格ね。

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[YouTubeで再生]
グランツーリスモに収録してほしい
グランツーリスモに収録してほしい
モンツァで走りたい

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ほんで、コレ、2.5L 直4ハイブリッド版とか
出すんやろか？

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出来た。
市販車のイメージはこんな感じだ。
ステッカーなくても結構いいね。

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ホイールベースが86より100mmも短い2470ｍｍだって
S13と同じくらいだ
意外にコンパクトでびっくりした
これヤバイくらい面白いぞ

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>>185
重いクルマってつまらんとか誰か言ってたよねww
もっとパワーとトルクあればいいと思う。

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ハイブリッド版MT車出してくれへんかな。
かつでホンダが出しておったが。
章男社長、漢見せたってや〜。

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どうしてもっとシンプルなデザインを作らないんだろう・・。
コネコネしてて、全然カッコ良くない。。

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コネコネ
グチャグチャ
ゴチャゴチャ
ボキャブラリー豊かだな

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デビュー前からこの絶望的な醜悪な形。
明和の法則が的中して大ヒットしたら良いですね。

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ハイブリッドモデルにMTもあり得る
なぜなら、プリウスなどで採用している機構（THS）と違い、ホンダと同じパラレル式を採用するらしいので

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いや、THS-R式だ

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THS-Rはパラレル式だよ

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いや、シリーズパラレル式でありパワースプリット式だ

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>>194
＞いや、シリーズパラレル式でありパワースプリット式だ
どんなシリーズパラレル式？
プラネタリーギアではないことは確かなようだが

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/prius20th/challenge/tgr...
＞エンジンは全開全負荷の領域を使うことがほとんどなので、「プラネタリーギヤ式の電気CVTを活用したエンジンの高効率運転」は不要である。

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さすがにスープラに無しってわけにはいかんじゃろ

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プアマンズBMWだから仕方ないよ。

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