カローラフュールダー

これってどういう層をターゲットにした車なの？

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使い勝手はウィングロードの方が断然いいよ。
ライトバンでいいじゃん。

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前期型も良くはないが後期型でさらにかっこ悪くなった

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>>39 小さ過ぎて狭くて使いにくくね？

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>>30
そうなんだよな。トヨタの車ってちょっとハンドル切るとぐにゃってなるんだよな。
他の車から乗り換えるとほんのちょっとびっくりする。
最近は楽しいクルマとか言い出したから、違うのかな。

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>>41
デブなの？
使い勝手って機能の充実や操作性の事を書いたつもりなんだけど。

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デブ確定。

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>>42
タイヤ細いからね
軽自動車や商用車のタイヤは見ただけで心もとなく感じるぐらいに細い
ハイエースなんかも肉厚だし太そうに見えて、よく見るとめちゃ細いｗ
経済性だったり、タイヤハウスを小さくして容積確保が狙いなのかね

外車は総じて太い。大きい
だから尚更コスト高い

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アベンシスワゴンを買ってあげて下さい。

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>>45
タイヤの差なのかな？プリウスでもそうなってちょっと外側に膨らむんだよね。
尾の中の半分くらいがトヨタ車だからみんなこれが普通と思ってるんだろうけど、ちょっとね。
タイヤの減りも速いらしいけど、これは買ってないからわからない。

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ソフトネガキャン

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>>18

「とりあえず（僕チンのように）モテたいなら（トヨタ車に乗ればいいお！）」

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>>48
いや、俺も運転上手い方じゃないし、違うと言われればそうかと思うんだけど、プロから見てどうなのかと思って敢えて書いてみたんだけど。

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30の者ですが、グニャなんだけど安定してて限界が分りやすかった。
最近の他の国産車で同じことしたこと無いんでトヨタだからなのかは不明
そもそも150キロでコーナリングする奴なんかごく一部の人だけだから
メーカーも燃費や乗り心地削ってまでその速度域の為に調整しないでしょうね。

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グニャというかステアリングきったときのロールが大きい気がする。
タイヤを変えてもあまり変わらない。
フワフワは十年前くらいに比べたらだいぶあらたまったと思う。
アベンシスはそのあたりは価格相応に改められてる

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この型のアベンシスって街中で見かけたこと一度もない

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>>54
日本人好みの国内仕様と、イギリス製の欧州仕様の違いだよ

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車中泊用途の使い勝手はどうでしょうか

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車中泊のポテンシャルは高いと思います。後ろのシート倒すだけで、一人旅が始まる。

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良い車だけど高速や山道でのパワー不足は致命的
モデルチェンジでどうなるかな

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「これってどういう層をターゲットにした車なの？」

層も何も
商用車だろうがコレｗ
良く乗用車ナンバー付けてる馬鹿が居るけど
恥ずかしくないのだろうか？ｗ

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偽装メーカーのスバル好きのアホがレガシー最高！とか言ってるが
ＧＴ以外のグレード、ＬＸやカジュアル（笑）はフィルダーと大差なしｗ　つうか逆に割高だった。

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.....

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こういった実用車を馬鹿にするやつは、免許がないか、お金がないペーパードライバー？

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ケツはカッコいいけど顔がカッコ悪い。

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>>97
それ以下の存在だろう、ネット以外他人とコミュニケーションが取れない立場の子供だよ
車板は相手にしちゃうから来ちゃうんだろ

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やっぱりね、了解しました。

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>>97
>>101

頭大丈夫か？ｗ

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これも３ナンバーになるのかね

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これの前身であるカロゴンに乗っていたけどいまいちだった。
室内が広いミニバンの方がいい。

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はは、やっぱりね。

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3ナンバーって決定してるの？

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マイナーチェンジで顔とケツだけ、今回発売されたスポーツ顔に変えて、5ナンバーの現行型を継続販売するようです。
名前も変わるとのこと。
3ナンバーのワゴン（フィールダー）は日本国内販売を見送られました。

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さすが顧客第一主義のトヨタ

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貧乏人向けのゴミ

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