レクサス新LSは安全機能満載！ 自動で衝突回避も

　最大の注目はやはり安全装備だ。今回初めて搭載される予防安全パッケージ「Lexus Safety System +A」は日本、北米、欧州で導入予定で、
2015年に導入が始まった現行型の予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の機能をさらに高めたもの。特に注目すべきは、
「プリクラッシュセーフティ（歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援）」「Lexus CoDrive」「ドライバー異常時停車支援システム」の新機能だろう。

プリクラッシュセーフティ（世界初のアクティブ操舵回避支援）

　警告、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害の軽減につなげるのは従来型と同じだが、世界初の歩行者注意喚起とアクティブ操舵回避
支援を装着した点が大きい。歩行者注意喚起機能は、前方の歩行者と衝突の可能性があると判断すると、ドライバーの目の前に表示される大型ヘッドアップ
ディスプレイに、歩行者がいる方向を分かりやすくアニメーションで示し、注意を促すもの。アクティブ操舵回避支援機能は、自車線内の歩行者や、
ガードレールのような連続した構造物と衝突する可能性が高いと判断した場合、警告とブレーキ制御に加え、ステアリングを自動操舵することで、
衝突被害回避あるいは軽減を支援するもの。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/0710008...

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>>39
普通に走行中に障害物に突撃するのを防げないなら
自動ブレーキでも安全システムでもなんでもない。
いったいなんだそれ？

まあ運転手がバリバリの法律家だから面白い展開になると思うよ。

＞石川さんは第１東京弁護士会所属。検事出身で、東京地検特捜部長や名古屋高検検事長などを務めた。

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>>42
常識があれば
安全装置が事故を完璧に防止できるものではないことくらいは
理解しているよ

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78歳の高齢者が軽自動車で事故ると
「高齢に運転させるな」と湧き出す。
78歳の高齢者がレクサスが事故ると
「レクサスの欠陥だ」と湧き出す。

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「制限速度ノ60?ヲ超エマシタ」「2時間走行シマシタ休憩シマショウ」
ありがたいけどさ最近の車はうるさすぎる。ナイトライダーのＫＩＴＴかよ。

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あーーーひゃっひゃっひゃwww
最高だね>>1
プリウスミサイルの時は「販売台数が多いから！」って言い訳してた工作員も
出たばっかりで台数走ってないポンコツLSの誤魔化しには大変苦労してる様ですwww

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言うまでもなく
レアな車でも踏み間違い事故の危険性は常にある
油断禁物

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そーだねwww
あーーーひゃっひゃっひゃwww

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さすがに踏み間違いの全開事故では無理だろうね

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そりゃ事故起こした本人が1番悪いのには変わりないけど
安全をうたってたレクサスの1番高い車がなにも守れなかったのだから叩かれて同然だな
それを擁護する客もどうかと思うわ

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というか
安全装置は事故を完璧に防止できるものではないよ
油断禁物

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LSはオルガンペダルだろ
安物ペダルの軽自動車やプリウスで踏み間違うならまだしも
オルガンペダルで踏み間違いってドライバーアホ過ぎるわ
にしてみ普段あれだけ大風呂敷広げてるレクサスのフラッグシップなんだから被害軽減ぐらいしろよと
歩行者死んでんじゃん

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そう、
ペダルにも関係ない
油断禁物

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>>52
トヨタが隠蔽したい車の暴走なんじゃねーのww
https://blogs.yahoo.co.jp/up5ch6/64375355.htm...

あーーーーオモロイwww

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>>54
>橋本さんのブログ
>科学は偽りであり、オカルトに真実が隠されている

読む価値無しですな　笑

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他の車が似たような事故起こしてるのはわかってるけど
今回の事故を起こしたレクサスのフラッグシップを擁護するのは最低

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これ週明けから大騒ぎになるよ。
最新最高額車両で安全装備が作動しなかったばかりか、
運転手が元検事。
いろんな要素がからむ。
今頃トヨタ社内は緊急召集してるんでは？

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常識があれば
安全装置が事故を完璧に防止できるものではないことくらいは
理解しているよ

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完璧に殺しちゃってまあww

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さすがに踏み間違いの全開事故では無理だろうね

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ロリコントヨタ信者激おこ 笑

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レクサスの
ネガスレ潰され
ご立腹

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新型LS買おうと思ってたけどやっぱスバルにするわwww

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もちろんスバルでもレクサスでも
事故は起きる。油断は禁物だね。

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スバルだったら殺人者にならずに済むからねwww

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その慢心が最も危険

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ID:t5MsCLxA8E
ロリコンが顔真っ赤にして擁護レスしまくりｗ

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レクサスの
ネガスレ潰され
オカンムリ

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>>68
「オカンムリ」とはスレの半分を占める自分自身のレスに対しての感情ですか？　笑

←丁度こんな感じか？　爆笑

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今でもよくあるのがベンツ炎上

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レクサスと何の縁もないベンツの画を必死に探してる時点で
ロリコントヨタ信者の劣等感が浮き彫りになってしまう・・・
プリウスアクアはレクサスと同じメーカーだからスレ違いではないが・・・

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もちろんベンツやレクサスに限ったことではない
油断は禁物

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ロリコンがもう必死 笑

コンビニや人にぶつけて止まるトヨタの自動ブレーキ最高 笑

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希望ナンバーが3946って、やっぱサンキュー夜露死苦ってこと？
なんか他に意味がある数字なん？

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>>65
それも作動に一定の条件があるんだがw

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>>30
>>60

70代車が急発進、建物突入　歩道の男性挟まれ死亡

目撃者によりますと、車は反対車線で急発進して建物に突っ込んだということです。
http://news.livedoor.com/article/detail/14318042...


踏み間違いのことなら | サポカーはトヨタ?

安全運転機能で衝突事故を約９割削減、サポカーに続々対応。店頭体験イベント実施中！
踏み間違えても安心 ? 自動ハイビーム ? 自動ブレーキ ? 車線はみ出しアラート
http://toyota.jp/sapotoyo/?padid=ag461_safety_s...

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やはり
最も防げないタイプの踏み間違いだったね

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さすが！　最先端の安全欺術！

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>>79
マジで詐欺みたいなもんだよ
あんだけ御大層に宣伝してさ
https://lexus.jp/models/lc/features/lexus_safet...

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さすがに踏み間違いの全開事故で
しかも車道でもないところでは利かないよ。
安全装置は決して万能ではないのだ

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「踏み間違い」って検索したら最上段に表示されるぐらい広告費使ってるのにね 苦笑
広告費に使うお金を安全装備の開発に回せば良いのに

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いくらお金を注ぎ込んでも
直進走行中の踏み間違いは防止できないだろうね

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>>83を見て思ったんだが
踏み間違い
踏み間違え

どっちが正しいんだ？

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>>81
常軌を逸した場所なら
尚更止めるって発想が必要ですね

疑わしきは止めるってのがフールプルーフ

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>>85
現状では判別方法が無いので無理

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完璧が無理なのは誰でも分かる
現状ではスバルのステレオカメラ方式が一番良いんだろう
まあスバルのアイサイトは元々ヘリや無人機の自動着艦装置からの流用なので歴史が全然違うしな

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アイサイトは誤作動の急ブレーキが怖い

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レクサスの事故防止機能は完璧だよ。
歩行者と店舗の方が猛スピードでレクサスに突っ込んで来たんだろ。

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>>89
動作せずに>>1みたいになっても怖いだろう　苦笑
当然アイサイトが同じケースでどの様に動作したかは検証のしようも無いので割愛するが
現状の予防安全装置としてはアイサイト以上の信頼と実績があるものは他社にはないだろう。

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プリクラッシュセーフティが作動しなかったってことで、この弁護士がTOYOTAを訴えたらどうなるんだろう

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アイサイトは事故誘発装置になるほど誤作動が多い

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「踏み間違い」って検索したら最上段に表示されるぐらい広告費使ってるのにね 苦笑

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これは酷い！

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ロリコントヨタ激おこ 笑

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もちろんベンツでもレクサスでも
事故は起きる。油断は禁物だね。

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ロリコン発火　爆笑

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アイサイトVer3 アドバンスドパッケージの俺は高見の見物

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ベンツでもレクサスでも事故起きるなら
レクサス買う意味ないな。
普通にベンツ買えばいい。

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やっぱりレクサス

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
６年連続首位
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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今の日本は金持ちの情弱の老人しかレクサスを買わないからな

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>>101
J.D.パワー アジア・パシフィックという会社がどういうものか知ってて言ってるのか？
よく似た話として
例えば帝国データバンクという会社がどういう会社なのか　とか
無料SNSアプリを作ってる会社が何を売って利益を得ているのか　とか

ま、結論として何が言いたいかと言うと、そんないい加減なデータでブランドの評価なんてできないって事だよ。
車のブランド評価なんてそんな事しなくても簡単だ。
車の事なんて何も興味ない田舎のオバちゃんにレクサスとベンツどっちが良いか聞いてくればいい。
そこで得られる答えが「実際の」「リアルな」ブランド評価だよ。

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>>103
>車の事なんて何も興味ない田舎のオバちゃんにレクサスとベンツどっちが良いか聞いてくればいい

なるほどw
うちのオカンにその質問しようと思ったらまずレクサスについて説明する必要があるわw
ブランドって要するに認知度の事なのでそういう意味ではレクサスよりトヨタの方がよっぽどブランドだろね

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悔しそう 笑

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>>105
ほう、「ブランド」というものについて良く分かってる意見だな
その通り。
ブランドとは「認知」であって、「認知」とは人間の脳がするもの。
実際にどれぐらい高級かどうつかではなく、まず人々が知ってるかどうかが「ブランド」の評価尺度である。
田舎のオバちゃんにまで行き渡ってる認知性がブランドなのである。
そりゃそうだろう。
高い品物を買う人間の動機には「認められたい」という承認要求が必ずある。
田舎のオバちゃんにまで認知されてるブランドであれば承認されるのに手間がかからない。
結局は人間が判断するものである以上、まず知ってもらってないと話も始まらない。
よってJ.D.パワー アジア・パシフィックの様なデータを売り買いする会社が提示するものよりも（金でデータが動く）
田舎のオバちゃんの認知度を見てくればすぐにブランド力など判断できる。
田舎のオバちゃんの認知は直接金で買えないから　苦笑

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自説が認められない場合の理由付けとしての陰謀論
学会やマスコミ等で自説が認められない場合、自説の根拠の証明の責任(立証責任)を他所、他者に責任転嫁するという手段で、
陰謀論をその理由を正当化する根拠とする事がある。

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安物レクサスがまるで相手にされない事を
安物の癖に関税のせいにしたがるロリコンの妄想なんて正にそれだね 笑

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関税 と言えば、そう、欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが実状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。
イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

そして、もう一つの実態がこれ　偽クリーンディーゼル。

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ダイムラーに排ガス不正疑い　ベンツなど100万台以上
独ダイムラーが100万台以上のディーゼル車で違法な排ガス制御をしていた疑いが12日、明らかになった。
有力紙「南ドイツ新聞（電子版）」が報じたもので、2008年から16年までに欧米で販売した車両が規制を大きく超える
有害物質を排出していたという。日本を含む広い範囲に影響が及ぶ可能性がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN12H2H_S7A710C1...

メルセデス便通を擁護しもち上げる書き込みは朝鮮人もしくはステマ工作バイトの仕業だな

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実際のところ、レクサスに金払ってる奴バカじゃねーかと。
内容もブランド性もベンツ・BMWに決定的に劣るのによくあの金払うわ。
普通にトヨタ車買えばいいのに。
レクサス買う奴は罰ゲームなの？

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ベンツの排気ガス不正、被害者は汚染物質を吸わされる私たち
驚くべきはメルセデスベンツ日本の対応。
本来、こういった事案は排気ガスについて許認可を出した国交省に対し状況説明し、どういった対応をするか決めなければならない。
なのにメルセデスベンツ日本は早い段階で「日本で販売されているディーゼル車は制御ソフトもハードも異なるためとりあえず関係ない」というリリースを出した。
しかもメルセデスベンツ日本のリリースを信じ、裏取りしなかったメディアは「日本は該当しない」と報じた。
実質的な加害者なのに当事者意識が薄い。排出される汚染物質次第では健康被害を出す（現時点でも不明）。
ヨーロッパで問題とされている不正の内容を本国に問い合わせ、いち早く正確な情報を出すべき。
5時間後に追加のリリースを出したが、最初の間違ったリリースについて詫びるどころか「日本で該当車があるか未定」という内容のみ。
なぜ第一報でミスをしたのかという説明も無し。
あまりに日本人（今回の場合、被害者はメルセデスベンツのユーザーでなく汚染された排気ガスをすわされる日本国民）を軽視している。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

実際のところ、メルセデス便通に金払ってる奴バカじゃねーかと。
内容も環境性能も日本車はおろか韓国車にすら決定的に劣るのによくあの金払うわ。

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ブランド性 と言えば

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>107
そんなややこしい事は知らんが
要するにうちのオカンでも知ってるブランドなら日本全国どこでも通用する事は分かるw

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>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。

ブランド崩壊の始まりだな

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老人はトヨタと欧州車のどちらが好みなんだろう？

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>>90
すまん、笑ってしもうたわ

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（ドイツでの販売台数）Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus（一番安値の癖にｗ） 合計 165
なんとドイツ勢とは１００倍以上の差がｗｗ

（イギリスの販売台数）
Mercedes-Benz 26,616 ・BMW 26,925 ・Lexus 2,446 （一番安値なのにｗ）
なんとメルセデスとは１０倍以上の差が

（フランスの出販売台数）
MERCEDES 合計 5,705
LEXUS 合計 402（当然割安価格でｗ）
なんと１０倍以上の差が

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欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが実状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。
イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

そして、もう一つの実態がこれ　偽クリーンディーゼル。

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あちゃー いきなり事故ったのかあ
しかも死亡事故…
安全装備てんこ盛りって宣伝しといてイメージ悪ぅ…

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もちろんベンツでもレクサスでも
事故は起きる。油断は禁物だね。

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何キロ出してんだこれ？
踏み間違えのレベル超えてんぞ

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ブレーキと思い込んでアクセルを踏むということは
全開だからね

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誰も事故らない車があるとは思ってないよ
ただレクサスはスッゲーイメージ悪いなと

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なんだかロリコンの元気がないな　笑

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>>125
この状況でフルブレーキ踏むか？

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そう、
車が動けば動くほどブレーキ（実際はアクセル）を踏み込んでしまう
それが踏み間違い。

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踏み間違いならトヨタにお任せなんじゃねーかよw

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ブレーキと思って踏んだペダルでリニアに急加速したら「あっ」と思って反射的に足を離すだろ。普通の人間なら。
ずっとブレーキだと思い込んで踏み続けるなんてありえない。
ほとんどの場合は車の欠陥による急加速なのに何かしらの圧力または脅迫的聴取で「踏み間違えた」と言わされてるんだろう。

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>>131
ほんとにそう思う
そもそも位置も違うし
床まで踏めるブレーキペダルなんて無いわけだし

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>>131
>「あっ」と思って反射的に足を離すだろ。"普通の人間なら"

まさに、そこが踏み間違い事故件数は若年層と変わらないのに、
老人ばかりが重大事故になる理由だろうね。

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結局のところ、今回はなぜプリクラは作動しなかったの？

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作動しなかったらこの程度では済まなかったのかも知れないね
なにせ400馬力オーバーだからね

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>>135
いやいや　人死んでんねんけど(;´･ω･)

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作動しなかったらもっと死んでいたかも知れない
なにせ400馬力オーバーだからね

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なりふり構わずw

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クソの役に立たないレクサス先進安全装備。
https://lexus.jp/models/lc/features/lexus_safet...

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もちろん最新のベンツでもレクサスでも
事故は起きる。油断や過信は禁物だね。

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踏み間違えたらすぐさま足をペダルから離して惰性状態になるんだよな
なのにこの事故の様子はおかしいよ
相当なスピードで突っ込んでる

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