軽自動車はやはり死にやすいらしい

車種別の致死率が明らかになるのは初めて。衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。

http://sp.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.h...

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車のしても電車にしても車輪との摩擦のみで止めようとするから無理がある
別の力が加われば制動距離も短くなる
ドラッグレースのドラッグシュートとか
新幹線の空気抵抗増加装置とか
あるいはジェット機の逆噴射のようなものを使うとか

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>>92
基本2輪４輪にブレーキは無いし、タイヤを制動して結果車体が停まるだけって解って無いのが大多数。

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みんな、わかっとらんな。
安全性云々語るなら、
乗り出し250マン近くする豪華軽のハイトワゴン
払う金あったら、程度のええ中古の
普通車こうたってや〜、って話。
維持費差し引いてもな。

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エアバッグやクラッシュゾーンは殆ど無意味
メーカー側の誇大広告、
実際は丈夫な車には勝てない

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>>92
・つっかえ棒出して棒高跳び的に危機を飛び越える。
・アレスティング・ワイヤー的な引っ掛け部分を路面に一定間隔で仕込む
・自爆

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これはグランビアか？
グランドハイエースか？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00181469-nbnv-l2...

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>>115
普通車ディスるのなら画像くらい落としておけよ
やはり軽乗りは何をやらしても、使えないヤツだな。

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使えるヤツだったら軽しか維持出来ない収入なわけない。

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