新型「スープラ」と「Z4」

次期型「スープラ」のプラットフォームにはBMW製「CLAR」を採用して大幅な軽量化を実現する見込みで、
搭載パワートレインは250psを発揮する2.0リッター直4ターボのほか、BMW製の3.0リッター直6ターボで
最高出力340psのエンジンが予想されており、各々、販売価格は500万円〜600万円、700万円〜800万円と
やや高めに設定されるようだ。

一方の次期型「Z4」は、最高出力190psと250psを発揮する 2.0リッター直4ターボと最高出力350psを発揮する
3.0リッター直6ターボ、パワーモードで最大240psを発揮するハイブリッドがラインナップ予定という。
http://news.livedoor.com/article/detail/14287897...

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シャーシもエンジンもBMW製。

雪で立ち往生する車の代表格。

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250PS2L直4ターボなんて20年前なら230万で買えたのにな

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ＥＵを公道走行可とするにはバックフォグがないといけないと
（車両メーカーから）聞いたのだが、>>1には見当たらない。

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3Lもあって350psかい
ショボいやんけ

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トヨタの独車コンプレックスも根が深いな。

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と、毎度毎度買えない財力の負け犬明和住人の叫びでした（笑）

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BMWが喉から手が出るほど欲しかった
トヨタの先端技術との引き換えだよ

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１８０キロしか出ないんでしょう？

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>>8
喉から手が出るほど欲しかったのはトヨタのジジ臭いイメージの払拭でしょ^^;
ロータスエリーゼへのエンジン供給も同じ。
当時競合したホンダより相当安い契約を持ちかけたのがトヨタ。
トヨタはとにかく保守で年寄りで大人しいイメージが長年染み付いてるので
輸入車、特にBMWのようなブランドイメージが喉から手が出るほど欲しい！

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ＢＭＷが欲しかったトヨタのＨＶ技術
2000万台市場 出遅れ焦り
実はどうしても欲しいものがあった。日本のハイブリッド車（ＨＶ）技術だ。
https://www.nikkei.com/article/DGKDASDD120NG_U2A710C1...

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BMWごときにスープラは勿体無い
やらせるならマークXでよかったのに
FT-1（スープラ）は独自でやって欲しかった
86の失敗を何故繰り返すのか不思議だ

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>>11
日経ねえ…
トヨタの犬じゃん
まあメディアは全部トヨタの犬だけど

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次世代の根幹技術もトヨタに依存している
https://response.jp/article/2016/09/27/282495.htm...

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BMWはHVをとっくに出してる。
変速機メーカーからモーターを組み込んだ
ミッションを買えば出来るのに、
トヨタと組む必要性は無い。

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>>14

燃料電池車なんて普及しねーよw
それがバレた時、トヨタは終わる。

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実際には
日米欧のトップメーカーが、充電式EVの先にある「究極のEV」「自動車の最終型」であるFCVに向かっている
ＧＭ「２０２３年までに電気自動車と燃料電池車２０車種を投入する」
ダイムラー（ベンツ）「プラグインFCVを市販する。長距離走行にはＦＣＶが向いている。」

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>>15
そんなポン付けの間に合わせでは、ドイツ車が犯罪に手を染めなければならないほど
優れていたTHSに、とても太刀打ちできない
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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やっぱターボ主流なのかなー
ターボ嫌いなんだよ。

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