標準装着タイヤ

標準装着タイヤは寿命が尽きるまで履くタイプですか？
お気に入りの銘柄へ早めに履き変える派ですか？

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>>15
もう交換済み。
確か標準はヨコハマだったかな4年使ってたけど
非道い乗り心地だった。
タイヤだけでこんなに違うのかと・・同じ車とは思えないレベル
今はレグノです。

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>>13
いや、それはホントそうなんだよw
国産メーカーのプロライン銘柄からハンコックに代えたり、日産のように正新（マキシス）に
代えると数百円/本、コストが下がる。この数百円、サイズによっては100円くらいかもしれない
…の積み重ねがコストダウンになるわけだね。
今の進捗状態は承知していないが、トヨタはタイヤも自社で作る計画を持っていたw
それほどコストカットの対象なんだよね ＜ 新車装着タイヤ
よって、>>4の話は確実に誤認。
で、既述の通り欧州車は”マトモ”なタイヤを履いてくる。考え方（コストを掛ける部位）の違いだね。

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>>13
で、例えばミシュランで
同銘柄で国産品が存在した場合、確実に国産の地産地消（国内向け出荷）分は、固く作られていた。
それを以って、欧州タイヤは固い！というのは、現地仕様を履いた事がない人の言い分で
新車装着タイヤとして仏製なり独製なりを履いた事がある人なら周知の事実だった。
国産が固く（耐摩耗重視）だったのは夏場の日本のアスファルトでも欧州並みの耐久性に揃える意味で。
同じく、表裏指定銘柄だと欧州謹製は、車が右に流れる右側通行仕様である事が多かった。
これは解決法があって、表裏を逆にする。これで解決できた。
が、直近は地域別に細分化されて、あまり数が出ない上級モデル以外は地産地消（但し中国なども含む広域）
が中心になりつつあるけどね。
例：プライマシーが代替わりした際に、国内向けは欧州にはないプライマシーLCになった。
現在も概ね仏製や独製はとてもしなやか。固い固いという人は、日本向け仕様しか履いた事がない人。
国産車の場合は既述の通り、アフターマーケット向けよりも遥かに耐摩耗と転がりに特化した、
多くの場合、乗り心地の悪いタイヤが付いてくる。同じ銘柄といえども似て非なる別物だが、
燃費！燃費！が最重要な市場（消費者）だから仕方がないのかも。

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てかさぁ、足周りも乗り心地やノイズに関係すんじゃねーの？

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>>17　ありがとうございました　m(_ _)m

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ベンツにはハンコックが標準でついてくる

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標準装着タイヤがミシュランのパイロットスーパースポーツなんで
履き替えるとしても選択肢が少なすぎる

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標準装備がトランザ
とにかく乗り続けようと思って
距離は大したことなかったが14年使って
（立駐の中断だったので直射日光の影響もなかった）
さすがに割れてきたので、レグノに交換
16年目だが別の車に乗り換えたように快適
次もレグノかな…
高いだけのことはある

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某ドイツ車でトランザが標準だった。
私もレグノに履き替えから乗り心地、静粛性にビックリ。
今後もレグノだな。

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>>4
>>10
4さんは、相当なお花畑さんですねー
国産コンパクトに多く新車装着されている「エコピア」ですが
品番が違うどころか規格がETRTOですよー(交換用の商材はJATMA)
名称は同じでも全く別物シリーズということですゎ
ETRTOとJATMAの違いが解らない人は、、、好きにしてください

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標準タイヤはメーカーから指定されます。
要求はコスト、静粛性、転がり抵抗、乗り心地
度外視されるのはグリップ力、耐摩耗性
パソコンの標準メモリーと思ってください。
標準メモリーでパソコン使う人は個人では居ませんよね。

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ハンコックは一流メーカーに納品できるようになったね〜
今でもミシュランと技術提携してるんかな？

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[YouTubeで再生]
ていうか
SUVとかミニバンのタイヤなんざ
当て馬なんじゃないの

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ミニバン専用タイヤなんてトレッドパターンを
見たりすると運転すると違いが分かりそうな
気がしちゃうね
タイヤって比較的高価なパーツだけど
現在の価格の3分の1位にだったら様々なタイプの
タイヤを試してみて楽しいのにな、なんて
妄想したりしてしまう

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タイヤって一番乗り心地に影響があるパーツなのに
見落としがち、ポテトホルダーとかLEDルームランプなんか買うより
良いタイヤに履き替えたほうがいい。

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>>31
あと、最低3万キロごとに交換な
初期性能はどんどん低下しているのに、貧乏くさく使い続けるバカ多過ぎわ。

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某日産車で納車翌日に縁石にゴリゴリゴリ・・・
タイヤのサイドをカット、アルミホイールはガリガリ
タイヤとアルミ１セット新品に交換、タイヤはアフター同銘柄
すげ〜高くついた、純正アルミの高い事。
スタッドレスと交互にローテーションしながら、山がなくなるまで使ったが
替えた１本だけは、倍は山が残ってたな

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グランドチェロキーなんてクムホだぜ？
ソッコーで変えた

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>>32
最低3万キロごとに交換といわれても…タイヤによるんじゃないかと。
PS3（ドイツ製）からPrimacy3（フランス製）へ履き替えて比べると
2万キロと3万キロ、3万キロと4万キロで同じくらいだったよ。
溝と硬化具合共にね。あと、毎度おなじみのミシュは性能低下が非常に穏やか
だから硬化が進んでいなければタイヤによっては4万以上でも大丈夫じゃないかと。

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>>35
うん、すまん。オレの運転は急加速、急停止ばっかで山が半年で無くなるねんw
だから、毎年夏冬タイヤ換えるねんw
走行年間約3万キロだから1万5千キロしかもたんwww

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純正部品の一つなのでディーラーでタイヤ交換を
頼むと定価で高いよね
国産メーカーの車っては大抵は耐磨耗性を重視
しているので硬めでロードノイズを拾い煩くって
乗り心地良くなくグリップもイマイチ
扁平率によってはサイドウォールがヒビ割れ
たり劣化が急に来たりする
なので自分好みのタイヤに履き替える時は
出費は痛いが楽しみでも有る
ワンランク上の車の様に静かに成ったり
乗り心地が良くなったりブレーキング時の
挙動が安定したり
どんな良い車に乗ってもタイヤが良くないと
全てが台無し
長く付き合う事になる部品だし後悔しない為にも
少し高くても理想の銘柄をチョイスする

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韓国製クムホタイヤは陸上自衛隊の標準トラックタイヤに採用されている。

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>>38
　貿易協定のシワ寄せで、止むを得ず 穴埋め使用させられているのでは？。

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雪国で冬に納車されたら交換しないと走れないじゃないの？

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>>40
　そう言えば、純正ホイールに 初めからスタッドレス装着を希望するユーザーも居ると思うけど
新車装着での変更は、できるのでしようかね？。

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インチダウン出来ないS6は新車時に純正ホイール8本買って夏冬タイヤにする。
RS6は285/30R21を夏、冬タイヤは245まで下げられるみたい。まぁアウディジャパンに任せてる。

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>>41 で尋ねているのは・・・
　純正ホイールを わざわざ２足分追加購入する人は別として、新車タイヤの組み付けオーダーの 可否の話ね。

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え？
なぜそんな事を？

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>>44
　そこが 余分に買うのなら出来て当然の事を語る貴方と、新車オーダーとして出来る事か否かの疑問を持つ私との違いですよ。

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新車装着タイヤって、メーカーに納品されるときには安いって上の方に書いてあるけど、
以前、1本だけパンクしたので、量販店で新車装着タイヤを買ったら、市販レグノよりかなり高かったわ。

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新車ラインに納入する部品は月毎の生産数提示に基づいて生産管理し納品まですべてシステム化されているので余計なコストがかからない。
補修部品（純正パーツ）は同じ部品でも別管理で受発注、流通、在庫管理など手間がかかる分価格設定は高くなる。（建前だが）
ライン納入品から抜き出して売ってるわけではないし部品メーカーに支払う納入単価もそれなりに高い。
そしてライン納入品より許容公差が大きくB級品でも合格だったるする。
俺の知ってる部品では5倍から10倍の価格差がある。

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脳内アウディ乗りの負け犬（笑）が妄想を展開してもね〜真実味が欠片も無いし（大爆笑）
明和に固執するってのが何よりの証拠だね（は・あ・と）

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>>46 は標準装着タイヤだったから定価販売もしくわ
それに近い価格だったのかな？だからかね？

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トヨタ車の場合
タイヤなんかよりも車の寿命が尽きる方が早いわｗ

更にはコレｗ
↓
「（トヨタ）株主 総会で会長が「今までが過剰品質だった」として ５ 年 品 質 宣 言 」

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>>43
つまり、新車装着の夏タイヤとは別に冬タイヤを買うのでは無くて、冬タイヤを標準装備のホイールに付けて夏タイヤは標準装備から除外ってこと？
標準タイヤはメーカー納品で冬タイヤはディーラー納品だから、メーカーがなんて言うか？？

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>>55
現実には・・
10年耐久品質ナンバーワン

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アウディ乗りが明和で下らない画像を貼る（笑）

ヘソで茶を沸かすってこう言う事か〜

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>>58
自称が消えてるwww
で、86はどこまで改造した？

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手に入るパーツはあるだけ装着しました。


グランツーリスモで。

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乗り心地、静粛性はレグノがピカいちだな。

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>>67
俺もそう感じる、タイヤは高い交換部品で長く付き合うのに試乗が無いってのがなんともね
後は初期性能の維持推移ってのも、どの程度なのかってのも口コミしか確かめ様がない
レグノは走りもそれなりに力を入れているし性能維持も最後までしっかりしている方だと思う
レグノは比較的高いけれど他ブランドだと最初は
静かでも5分山位(50ｻｲｽﾞ)になると煩くなって交換が早く成り結果コストが高くなった経験も踏まえると高い値段とも言えないかとも思いました
レグノは最後まで初期の静粛性はそんなに落ちない

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タイヤって僅かな差を惜しんで安物を買って後悔する
確率は非常に高い。

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ミシュランのパイロットスポーツシリーズはいいよー

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ミシュランは高速走行の時に直進性がしっかりしていて流石欧州ブランドと思ったが煩いって程では無いがロードノイズがヒューって音が出るのと一般道で路肩の方に流れる癖がやや有ってブリジストンに変えたら治まった
オンtheレール感の高速直進性は見事だったけど日本の道は日本ブランドが使いやすいなとも思った

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>>71
バカみたいな感想文はいいけどミシュランの何からブリジストンの何に変えたのかくらい書けよ低能

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ヨーロッパダンロップタイヤって凄い！

なんで日本で無いのか！調べたら住友はチョッとしか手を出させてもらえないのねw

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86すら買えない軽乗りが外車を語る愚（笑）

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>>80
86www

下請けスバル臭いクルマに乗って思う事って何？

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>>71
分かるわー似た様な経験が有る、欧州は直進安定性を重視し米国は排水性能を重んじるらしいが
その国で一番求められるモノが違うって事ですね

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71と８３は旦の一人芝居な

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>>85
ミシュランはスタッドレスいやウインタータイヤしか知らん。
S6はアドバンスポーツ、ミシュランのウインター。
RS6はヨーロッパダンロップ、VRX2のスタッドレス。

自演じゃあねぇ、残念だったなwww
今日は休日診療所当番勤務、昼休み終わるからまたな！

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