タイヤの交換

みんな、出来るよね
教習所で習ったはずだし

https://www.youtube.com/watch?v=qStOh1r9hso

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>>18　だいたい鉄パイプ括り付けてあるじゃん。
だるまで上げて車載工具にパイプかましてはずす。
過積してると無理だけど

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バースト食らう閲覧注意動画かと思っちゃった。
危ないのはわかっちゃいるがその時はその時・・的にみな淡々と働いてる雰囲気。

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>>26
また、オマエか
何時までたっても何処でもおんなじだな。

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ちな1000の20の空気圧は7〜7.5Kgな

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>>34　空気圧はプライ数の半分が目安だよ。
サイズでは無い

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ラジアル10.00R20は 14ＰＲしかないはずだから7〜7.5KgでおＫだろ

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>>31
　パイプでテコ棒延長して、その上で飛び跳ねたら緩められる場合もあるのが
せいぜい４ｔクラス迄かな。
　テコ棒をT型に延長して、２人がかりでやると回転方向のみに力を掛けられる
んだけど、片方延長だと どうしても回転方向以外にトルクが逃げるんだよ。

　そこで仕方なく テコ棒の力点が地面になるように車を動かして、車重を利用
して緩めるんだけど、先に述べたトルクの逃げのせいで ボルトに強い折り曲げ
負荷が掛かってしまうので、とても推奨はできないよ。

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チューブレスだと、こんなに簡単なんだね

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出入りの業者がパンクして、交換見てたらギアを内蔵したレンチ使ってたな。
てっきりあれが純正工具なのかと思ってたけど、調べたら倍力レンチって高いのね。

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ホイールにレバーをささずに空気いれてら。
信じられねぇ。
チューブレスですら、今では空気入れが最も危険な作業だっつーのに
リング付きでとか、あり得んわ。

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>>36　https://protekta.lt/en/truck-bus-tyres/635-tyre-10...

10.00R20 16ＰＲ

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タイヤショップでこれやられたら嫌だね

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>>42
クム呆や犯国ならいいんじゃね

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>>37　その裏技は大型乗りのおっさんに聞いたことがあるｴ〜

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今は教習所でタイヤ交換の講習ってやらないのかい？
雪国は必須科目かと思ってた。

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>>49
今の車は
交換するタイヤが付いてないんだよね

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>>37
>ボルトに強い折り曲げ負荷が掛かってしまう

Tレンチ使って押す＆引くのバランスを取ることでレンチを傾けないように回す事は大事だけど、長いTレンチなんて持っている人は少ないと思うから補足しておくね
普通のスピンナーハンドルでも、傾けない（言葉を借りるなら『折り曲げ負荷をかけない』）ようにするには
レンチ側の下にジャッキを置いて、曲げる方向の力をジャッキで受けるようにしたら傾きを防げるよ

注意点は緩める時（画像左側の例(※逆ネジとか特殊例はここでは割愛)）で『下に体重をかけて押す』っていう力のかけ方は、ネジが緩んだ瞬間勢い余って転んで怪我をするという危険性がとても高い事
怪我をしない為に持ち上げる方向に力をかける、という基本から外れる点かな


>>49
いつの時代の人か知らないけど
>雪国は必須科目
っていうなら常識的に考えて、それはタイヤ交換ではなくてチェーン装着でしょ？

雪国対策するならスタッドレス（当時ならスパイクも？）で、それらは出来ない人にとっては事前にショップにお任せで充分な事
それに未対策のまま、いざその場でユーザー自身に求められる事ってチェーン装着だと思う
（緊急用にチェーンを車載している車は多そうだけど、スタッドレスorスパイクタイヤを車載したまま降雪を待つような人はほぼいない(そのような場所ではジャッキupも難しい)）

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>>51
うちらの時はチェーン装着とタイヤ交換
がセットで1講座だったな。
それで救命の講習はまだ導入されてなかった。
時代と共に内容も変わるもんだね。

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パンクやったらワシにまかしとき

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