やっぱトヨタはダメだな

水野さんにボロカス言われちゃってまあ

https://www.youtube.com/watch?v=C5ipAWdYDAg

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自動車評論家の草分け 五十嵐平達氏(小林彰太郎より5歳上)が復元AAを見て
＞「昔のトヨタはシボレー（GM製大衆車）のようだったが、これはダッジ（クライスラー製中級車）だ」と評した

品質復元できてないじゃんｗねつ造はイカンな

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まさか後発のトヨタが
世界の自動車技術をリードすることになるとはね

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車に何の味も無いトヨタ。
心から欲しい車を購入出来ない人、車など何でも良い人に
とっては無難な選択になるな。

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味やドライビングプレジャー と言えば
Fun to drive, again の宣言通り2010年代初頭から成果を出してきたね。

>イギリス最大の自動車技術専門誌グループが主催する「ビークル・ダイナミクス・インター
>ナショナル・アワード」で、2012年カー・オブ・ザ・イヤーをトヨタが受賞。
>「車両の優れた快適性と卓越したハンドリング性能を表彰する」
>「ダイナミクス・チーム・オブ・ザ・イヤー」もトヨタの開発チームが選ばれた。
>これは86だけでなく、新型「レクサス GS」などを通して「ドライビング・パフォーマンスを
>新たに強調した」仕事が評価されたためだ。

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>>519
それはスバルの味じゃね

こっちだと変顔になってからのレクサスは完全スルーされてっぞｗｗｗ
https://en.wikipedia.org/wiki/World_Car_of_the_Yea...

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レクサスと言えば

２０００年代に入ってからは、電子制御などの先進装備や高級感などの日本車の得意分野でもＬＳの劣勢が目立つようになりました。
結果、後席重視のラージセダンとしての全面対決を諦め、スタイリッシュ路線に切り替えたのです。

同じ土俵において、圧倒的なブランド力を持つメルセデス、ＢＭＷを前にレクサスの劣勢は顕著になっていきます。
それは、ハイブリッドモデルの登場したＬＳ６００ｈを持ってしてもＬＳのブランド力が回復することは無く、じり貧になっています。

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輸入車は最初から貧乏人相手じゃないからね。
貧乏人はトヨタで良いよ。

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メンタリティが近いね

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>526>>531
記事が古いよ

2019.03.15
トヨタ「プリウス」販売台数3分の1に激減
https://biz-journal.jp/2019/03/post_27081.htm...

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その記事は正しいよ。

>プリウス販売減の本当の理由
>それは、ハイブリッドカーが増え、プリウス一極集中ではなくなったこと。
>すなわち、ハイブリッドカーの一般化と繁栄が招いた結果なのである。
https://biz-journal.jp/2019/03/post_27081_2.htm...

そう、
先代プリウスの発売時には、ヴィッツやカローラやミニバンやSUVのハイブリッド多車種展開どころか
「アクア」すら発売されていなかったのだから。

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今やボロクソじゃん(笑)

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今も高級SUVのトップをひた走る

レクサスRX

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ボケ老人と低脳しか乗らない車

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若者も老人もセレブも

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