古今東西　自動車･道路クイズ

まずはこの車から。古いよ。わかるかな。

返信する

ここでは解答者をギャフンといわせることはできないのか。

返信する

x20 マーク２セダン
710バイオレットバン
て既出だったかしら？

返信する

>>279
　自分も それやケンメリ４発辺りではないか、リアサイドの形状から考えてみたけど
それだと、ほぼ真横に並ぶ カローラとの対比が小さすぎると思ってね。

>>280
　イーグルの L ではなくて ４発ショートノーズの 後期型のセダン1800GL(４発でも2000にはバッジ表示があった筈)
　で、>>281が そのバン。

返信する

大失敗。
>>281 は、画に車名が載ってましたね。
ドアノブも マーク2の、インナーレギュレータタイプとは違ってました。

返信する

マーク２でイーグルマスクと呼ばれたのは
>>175を更にｲｹﾒﾝ？にした初代と、コロナが取れかかった頃の後期型
だったと思います

返信する

お次はこれ

返信する

>>289
あ、そうか
イーグルマスクって
289の上の画像のマーク２がマイチェンして
グリグの中央に盛り上がりが付いたタイプだったような気がしてきた
GSSが最初に出た頃のモデルだな

返信する

>>290
スプリンターじゃね？？

静岡なんばーみたいだね
エコパサンデーかな

返信する

不細工なスタイルで当時は不人気車種だったけど
このグレードだけは別だった
結構速かった

返信する

レベルすげーよ。名前だけじゃなく型式とかトリビアとか。
でもこれはちょっと時間かかるかな。

返信する

>>294
　マツダ・ルーチェですね。

>>289
　そう言えば 先代は そのままでイーグルっぽく見えますね。
　ありがとうございました。

返信する

>>293
　オーバーフェンダー標準装着の チェリーX1-R
　左後方の視界が、とんでもなく悪かったらしいですね。

返信する

>>296　正解
小排気量だしOHVだしエンジンスペックは大したことないのに
走ると結構速かった、場所次第で2Lクラスの車をカモれる
車重が今の車じゃ考えられないくらい軽かったからだろうね

返信する

あえてエンブレムを消さずに貼るので
この画像に写ってるものだけで
車種・ボディ形状・排気量・グレードまでわかってしまう

返信する

>>292正解
しかしE20カロ/スプのセダンって、クーペのレビ/トレのイメージが強くて同じプレス型だと思い込んでいたら
結構細々変えてて驚いた
上：前期スプリンタークーペ（生き残ってるの見た事ない）
中：前期スプリンターセダン
下：カローラセダン

返信する

>>296
まぁでも当時はＣピラーの厚みが豊艶で・・・
という時代ではあったので、バントラック乗ってると思えば

返信する

← ナンバーがヒント。

>>299
　330グロリア・セダン SGLの2800.

>>301
　チェリーX1のデザインも、ヨーロッパに影響されたのでしょうかね？。

返信する

>>295
一眠りしてる間にやられた。

返信する

>>301
ロータスヨーロッパ、ルノーエンジンのやつ
これも後ろ見えないだろうね

>>302
クラウンエイト、2600ccのやつ

返信する

公道を走行してはいないと思うけれど
実際に販売？納入？された車両

返信する

>>302　正解
テールランプで330グロリア・セダンってわかるし
エンブレムでSGL（SGE-EではなくシングルキャブのSGL)
バンパーの鰹節で2000ではないことがわかる

返信する

これ

返信する

>>307
TE71カローラGTクーペ
セダンとクーペはレビンと呼ばれなかった。
ハッチバックのみレビン。

返信する

>>308　正解
個人的にはレビンよりハードトップの方が好きだった

返信する

あれだけど普通のあれじゃない
後期型をベースに数台作られたけど
市販には至らなかった

返信する

>>310
MF12L

返信する

2M-B搭載の・・・てｗ
あんまり重箱の隅の＊＊みたいな出題はキリがないので如何な物かと・・・
たぶん 岩戸景気 以降の国内カタログ販売モデル じゃないとｽﾙｰされてしまうのでわ？

>>271アメ車は75グランダムあたりだろうか？　>>274　365BB

返信する

>>311
正解
好き者の間では結構知られてるんだね

返信する

　>>304 正解です。
　センチュリー以前の トヨタ最上級車だったようです。

← 旧車と違って、最近の車は ほとんど判らないので
　出題者が答を知らない ＝ 質問です。

　

返信する

>>314
ＮＳＸ−ＴｙｐｅＲ
多分マイチェン後に3.2リッターで固定式ライトになったやつ

>>312　>>313
ＭＦ１２Ｌのエンジン型式、そんな名前あったんだ
カタログモデルじゃないけど良い問題だったかも

私の出題した305の答え、わかったんですね〜

返信する

コイツの実物、多分見たのは自動車博物館で見たのみ
なんて車でしょう〜

返信する

1981年に出たこのデジタルメーターを見たときに
スゲ〜・かっこいいーって思った・・・・
近未来的で斬新ではあたっけどスポーティな感じがなく
やっぱアナログの針式のメーターの方がスポーティでいいと思った

返信する

>>316
プリンススカイラインスポーツ

テレビ埼玉でやっている太陽にほえろ！にこのスレに出てくる車が
たくさん出演していて楽しい
山さんのクラウンに殿下のスプリンター
都庁の無い新宿の街並み

返信する

リアエンジンのにくいやつ。
今見ても横からのこのラインはきれいだね？

返信する

>>319
これだね、そのうち貼ろうと思ってたのに先こされちゃったよ
でも答えは後の人のために書かずにおいとくよ

返信する

>>314
NSX-R GTですね。
type はつかない。
当時のＧＴ選手権のためにホモロゲで5台つくったやつじゃない？５０００万円。
前後オーバーハングと車両幅が有利になるように寸法を最適化したやつ。
サイドのダクトもカバーがついてたような。

>>319
hino コンテッサ

返信する

>>312 ７５辺りのモンテカルロだね

俺はこの辺が鬼門。

返信する

>>308
>>309
この時期のカローラにはクーペ・ハードトップ・リフトバックの3タイプがあり
クーペの2T-Gエンジン搭載車のみレピンの名が与えられていた。

返信する

>>323
実はセダンにも2T-GEU搭載のGTがあった

返信する

バブルの後期の頃に
このエンブレムを見て
なんだよ〜190Eかよ
って感じで見られてた

返信する

>>317
初代ソアラのインパネの気がする
多分それだろ

>>318
正解でゴンス

>>321
あ、そういえばそんなのあった（NSX）

「コンコン　コンコン　コンテッサ〜　♪」

返信する

>>320
やっぱ、分かる人には簡単にわかるよね。

>>321
正解！

>>325
それは通称「六本木カローラ」ってやつですね。
お値段ソアラで装備はカローラ並みという。
期待してナンパされたお姉ちゃんが、手回しウィンドウとMTでガッカリしたとか・・・

返信する

ネットで拾った画像は　画像クイズになりえないよね。どんなに希少でも。

返信する

>>326　正解
デジパネとか呼ばれてたね、最初は新鮮だったけど
デジタルなのに見た目はアナログ風になったりして
結局はアナログメーターに回帰したよね

>>327　正解
六本木カローラは一般的にはBMWの3シリーズの呼び名だったけど
190Eが出てからはそれも含んでたっぽい
他には「奥様ベンツ」とか「小ベンツ」とか

返信する

あの車が出たのでついでにこれも

返信する

>>325
でも、「小ベンツ」、「赤坂サニー」とか小バカにされてたＷ２０１の
１９０E２．３-１６V
１９０E２．５-１６V
は、別モンだったね。

返信する

>>331
「六本木カローラ」とか「赤坂サニー」とか言われて
ちょっと小バカにされてたのは5ナンバーの3シリーズと
5ナンバーの190Eだったよね
190E エボリューション2なんてSクラスより高かったし

返信する

　　　NSXを教えてくれた皆さん、ありがとうございました。

　←コンテッサ開発の母となった車です。

返信する

[YouTubeで再生]
RRパワートレーンを強引にフロントに移したした事例
シフトレバーからギヤボックスに至る部分注目
＃この辺が早期撤退の理由だったのかなぁ

返信する

特徴あるヘッドライト回り

返信する

>>335
コペン　ではなく　SR311
ひっかけ好きな人なら SP311をうｐするであろう

返信する

自力でお願いします。

返信する

>>338
ギャランΛ後期だがグレードはワカラン。
ウチのすぐ近くにこれのボディが草ヒロ状態で放置されてる。

返信する

>>335
フェアレディですね、４発２リッター１４５馬力の３シーターでしたっけ・・・？

返信する

>>337
残念！正解はカプチーノ・・・・のわけ無いな
ＳＲ311で正解です
ＳＰ310ならフロントグリルの横バーの感じが少し違うから、写真でも区別つくよね

>>339
Λの後期型ってこんなカッコ悪かったっけ？？
正解？？

てっきりコルディアだと思ってたんだが、自信が無くなった

返信する

>>340
3シーターはＳＰ310だか311で
1500だか1600の排気量のヤツ
横向きのシートの変わった座席配置だったはず

写真は2リッター・2シーターのＳＲ311です

返信する

３座は初期の1.5Lのみ
でも背の高いガイジンに合わせた後期はハイルーフ化してカコワルくなった

上：前期
下：後期

返信する

ちなみにこの頃まではラダーフレームとキャビンは別の構造で
初代シルビアがCSP311というのはこいつとシャーシ共通で
スペシャルボディを被せたモデルだったから。

以降は全てモノコックボディになって行くが、同時に
「基本シャーシモデルにスペシャルボディの派生モデル」のムーブメントが起こって
フローリアンとハンドメイドの１１７という読みを超えた
カリーナとセリカが後の勝敗を決めたんだと思う

返信する

あと高速道路の急速な拡大
ディスクやマスターバック等のブレーキ強化や
T/Mの5速化、ツインキャブ等の高速化対応等々
これらが同時に起こって、輸入自由化と対峙・・・
この時代の国産車がつまらない訳がない　と思う

逸脱ｽﾏｿ；

返信する

というわけでお次は

返信する

>>346
　パプリカ・バンの JAF仕様

返信する

>>347
早いなｗ正解！　しかしJAFかどうかは知らん

返信する

>>344

＞CSP311
312のイラストの左端の車列、ゼッケン2の後ろの車でしょ？

しかしＳＲのフレームと上屋のボディなのかなぁ
ＢＭＷのＺ4っぽい最新のオープンとの対比
面白い写真

返信する

左端という潜入視点が凄いｗ（まさか間違えでは；
もとい
1962年：SP310
1964年：フォード・マスタング（スペシャルティカーの始祖）
1965年：CSP311
だから、当初はフェアレディ専用シャーシだった事でしょう

・・・というか遡ればVWビートル以前のコーチビルトカーに至ってしまうけれど

返信する

うーんと、これ

返信する

「左端の車線」って書いたつもりだったよ〜
今は大丈夫、シラフだから

>>351
ペケワンナインに似せたMR2とか？

返信する

>>352
www 正解！

返信する

　セダン・バンはおろか、トラックまで存在した スポーツカー。

返信する

　１輪足らんけど、立派に乗用車でした。

返信する

>>339
くっ、正解じゃあ。

返信する

>>330の答えが出ないみたいだから貼っとくね
>>39 >>320の方はコンテッサ・クーペで
コンテッサはこっち

返信する

>>354
ダイハツコンパーノスパイダー

簡単かもしれんけど、これは？

返信する

>>358
バモスホンダ

返信する

>>358 正解です。

みなさん旧車を よくご存知ですね。

返信する

>>355
ダイハツ　Bee

返信する

　>>361 正解です。

　シンプルさを追い求めたのではなくて、車を庶民の手の届くものにしようと頑張った結果でしようね。

返信する

>>362
10系カローラ1100のインパネ
その向こうにハコスカとプリンスグロリアが見える

>>360
その写真、アルバムの写真？

返信する

>>360
B360

返信する

　 >>363 >>364 お見事、正解です。

　← フェアレディ登場前の・・・
　　　画は 昭和39年発刊の子供向け学習誌の裏表紙です。従兄のお下がりで、兄が生まれる時に貰った本らしいです。

　　　実はこの本に「運転免許証が取れるのは 満18歳になってからです。だから今は、車の動かし方だけ覚えておきましょう」と
　　とても親切に 運転方法が説明されていました。
　　　おかげで 私が発進・停止・方向転換できるようになったのは３年生の時で、初めて国道で運転したのが５年生の時でした。
　　　本では コラムシフトでの解説だつたので 家の車との違いに悩んだものですが、お蔭で18歳すぐに仮免・本免ともに飛び入り
　　１回で合格できたので、この本には とても感謝しています。

　　　

　

返信する

これ

返信する

>>366
ウォークスルーバン　花屋御用達

返信する

>>367　正解

返信する

スズキと三菱にもウォークスルーバンがありましたね
こいつはミラでも固有の車名がありました

返信する

そうくるとこいつを貼りたくなる
が、商用車ベースはちょっと敷居が高杉内

返信する

誰かが貼る前にハッタレ！

返信する

>>371
　その「でんでん虫」を、自分も貼ろうと思ったんだけど
画を持って無かったんですよ。

返信する

>>369
ミラミチート

返信する

>>371
エスカルゴ

じゃあ、これは？

返信する

AD-MAX
見なくなったよねー。
じゃー、これ

返信する

>>372
>>374
正解です〜　

>>375
ダイハツミラ、細かい名前は解らない
ラブ4とテリオスキッドを足して2.5で割ったよな車だなぁ・・・

返信する

　← この車も、いつの間にか見なくなったね。

返信する

>>375
ミラRV4、かな

返信する

>>376、正解
>>378、大正解！

返信する

>>375
正解で〜す。

>>377
初代ブルーバードマキシマの後期型かな？

返信する

>>380 正解です。 当時 白のツートンを ローレルと間違える人も居たらしいですね。

← これは もう少し古いよ。

返信する

>>381
バイオレットかオースターかスタンザか、多分その辺の兄弟車だと思う

今までここにあげられていたのは、極レア物以外は大体解るんだけど
一時のマツダが車種を増やした頃、
ユーノス店にアンフィニ店にマツダ店があって
MX-8とか6とかクロノスとかランティスとかあったころの兄弟車を出されると
サッパリ解らんね、キット

返信する

>>377は2代目だと思ってたけど初代の日本での販売はなかったのね

返信する

>>383
たぶんピスタチオ
実車は一回しか見た事ない

返信する