古今東西　自動車･道路クイズ

まずはこの車から。古いよ。わかるかな。

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>>181だけどババンナはあたり
場所は元画像を・・・

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ノスタルジックなのを
もう一発

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ワスプ？　コロナバン　3輪ﾜｶﾗﾝw

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〇ッカ〇その１

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>>189
ヒント
1959年〜1962年
このメーカーも軽三輪作ってたのかみたいな感じ

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>>191
　三菱・レオ

>>182さん、>>183さん 正解です。

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>>192
それそれ
じゃあ>>188の元画像も貼っとく

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グンマーＰＣ

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>>194
　パンダ・パトにも グランデなんて採用してたんですね。

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>>195
車はそれ　　正解
詳しくはしらないけど
本物ではなく映画のロケで使ってたマークIIみたい

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ほい　　　　　

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>>197
多分、コロナハードトップかな。

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>>198
正解！

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通称＊＊テール
　　↑これも答えてね

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レベル高すぎて参加出来んけど、
稀に見る良スレ。

オトンが残したふっるい本をめくろうかしら。

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>>164の答えは
はフォードファルコンXBね

＞レベル
トミカ初期から知ってる＋二玄社　日本車大図鑑＋αな感じだと思う
これが1950年代の米独伊ならまだしも英仏他の大衆車とかになるともうね・・・
（これって要は、日本のカー雑誌ジャーナリズム境界線なんだと思うわ）

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>>199
　セダンのコロナも 良いスタイルでしたね。
　スターン給油口が 追突時に危険とかで、後の安全コロナに なってしまったけど
ボディではなく、ナンバープレートを給油口扉にしたのは 良いアイデアだと思った。

>>200
　知らなくて あてすっぽだけど、最終型で北米仕様と共通のテールになったから
「北米テール」とか ？ ・・・ ベタ過ぎたかな。
　

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>>190
たぶんプリンススカイラインだろう
2000とかのＧＴＢとかＡなら
たぶん丸の中にスリーポインテッドスター
みたいなのがあるから1500だろう

>>202
あ、それ俺も持ってる

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このカポーは何を言ってるんでしょうか

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>>205

男：どんな問題俺のパブリカは

女：（もうすぐパブリカ800が出るのに・・）
　　　素敵！

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>>204
>>190はスカGと思ったら、コルト1000でした。ヒッカケでごめん
しかし当時どんな産業スパイが暗躍してたのか、それとも銀行？とか妄想してしまう

>>203
>>200はサバンナRX-3「百勝テール」と呼ばれていたとJsTipoだかOldTimerだかで読んだ記憶が

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>>206
正解

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>>206 なるほど、そう言う問題だったんですね。

>>205 では私めも・・・

　男： 君 ほんとは 堀北真希さんなんでしょ？

　女： いいえ… ただの修理工です
　　　 「内心（てめ〜 医者のくせにパプリカかよ・・・）」

　パプリカ : いいから早く デスビ繋げよ・・・


　

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>スターン給油口
いまでも左右悩まなくていいと思います

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この2人はなにを言ってるのでしょう？

ここは交差点でもなければミラーを擦ったわけでもありません
（でも現場を見たわけではないので絶対に違うとも言いきれません）

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>>210
これって蓋が邪魔で給油しにくいんだよ。

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>>211
　キャリイ トラック の男 : 「これって面白い発想だけど、なんか違うよね」

　スズライト・フロンテ の女 : 「正解が決まってなければ、クイズじゃないわよね」

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これは？　

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＞＞214　初代レオーネ２ドアハードトップ　この時代のエンジンのドロドロ音は大きかったね。

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>>213
キャリーの方は正解
>>211の画像は真っ正面だからわかりにくいけど
商業車のカタログだからスズライトはもう一方の方

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お次はコレ

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とコレ　　　

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>>218
　ブルによく似た ダットサン・バン。

>>219
　チェリーF２。

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　ボンネット浮かせて カローラ っぽく見せてるけど・・・

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子供の頃、幼稚園の園長が乗ってた。

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>>215>>220
御名答！

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＞＞221 初代はKP61じゃありませんのよ。の、スターレット？ このスレ、同じような年代のおっさんの集まりで楽しいわ。

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>>222　13Bで燃費心配なロードペーサー？

高速有鉛とか８０ヒーローにも出なそうな記憶の隅に残ったのを選んでるつもりだったけど
こういうの（本レス添付画）は面白いかなぁ？（オレはつまらんと思う）

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これわかる？
ってか付けてた人いるんじゃないかな
これが出た頃からカーステレオからカーコンポと区別されて
イッキに流行りだして各メーカもカーコンポ出して
結構楽しかった時代だったりした
画像のデッキにはシリーズ名が付いてた

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>>226
　パイオニアの ロンサム・カーボーイ シリーズでしたね。
　チューナーも別ボディだったから ２段に組み込んだり、コンソールを加工しての３段 グライコ付きとか
大流行しましたね。
　極めつけは、それでも別体アンプを接続しないと音が出ない、今から想えば厄介なオーディオでした。

　リアトレイやドアに、スピーカーを綺麗に埋め込むのにも苦労しましたね。

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>>227
正解
もしかして付けてた？
フルセットで買うと結構いい額になったよね

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>>224 さん、正解です。

← これも有名な車ですが、日本ではバンタイプばかりが売れていたようです。

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これをニッサンのディーラーで初めて見たときに
こんなモンいる？って思った
あの車ですよ・・・・

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>>230
レパードのフェンダーミラーワイパーだね。
おもちゃみたいだったけど、意外と役に立つ。

ボンネット内のエンジンの上に納まるスペアタイア
この時代にスペースセーバータイアはない、普通のタイアが納まる車種は？

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>>231
スバルｆｆ−１
水平対向の低いエンジンだったね。
じゃーこれ

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1977年〜の車だから
写ってるお姉さんはもうオバハンになって
孫とかいたりするかもしれない・・・・



>>231 レパードで正解

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>>233
　360ccのフロンテ・クーペではなくて、550ccリアエンジンの
スズキ・セルボ のようですね。

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>>234
正解
ジュージアローのデザインなのにあまり知られてないのは
軽の規格の寸法内でジュージアローのデザインそのまま作るには
無理があったのでスズキが手を加えたらジュージアローが怒って
俺の名前は出さないでくれってなったらしい

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娘：「お父さん、早くぅ〜」
父：「今日は痔の調子が悪くて運転するとケツ痛いんだよな〜」
などと言ってるのかもしれない・・・・かもね

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>>232
ステルビオ
オーテクのやつね
ミラー、あれのどこがイイんだか

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　　　セルボのイメージガールは、Diane.Martinと言う米国のモデルさんで
　　14歳でデビューした かなりの売れっ娘だったらしいね。

　
← これも コーチ タイプと言うから、一応は乗用車らしい。

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>>233
ミラーだから反射して、これは？


このセルボは2ストのリアエンジンで軽快に走った。
勇ましい音のわりには、やっぱりたいして速くはない。
なにより、ブレーキがワイヤー引っ張るタイプだから
普通の乗用車に慣れていると恐ろしいくらいに効かない。

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>>238
パブリカと同じ800ccのエンジン積んだ奴だね
当時の軽より大きかったけど、現代の軽規格だとどちらが大きいんだろう？
確かヨタハチにエンジン部品とられることが多かったように聞いてる
現存数少ないだろうね

>>239
確かトヨタのハイソカーにあったような・・・マーク?だっけ？

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昔のホンダ車のドアノブ付近に貼られていた
「Let's Rock!!」

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>>239
ドアミラーの形状からY31シーマかと思われる。
さすがにセドリックシーマかグロリアシーマかまでは分かりません。

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>>236
　外の男 : 「晩飯奢らせてから 俺ん家まで送らせろよ」
　　　女 : 「ええ、いつも通り そうするわ」
　運転手 : 「・・・俺って・・・」

　と会話している３人と、 三菱ミニカ360・スーパーデラックス


>>240
　トヨエースとハイエースの小型版の位置付けだったのか、トラック バンタイプともに「ミニエース」と言う名でしたね。

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>>237
正解。
意図的に「ザガート」言わなかった？ｗ

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>>243 ミニカで正解
昔は普通車でもカークーラーなんて付いて車は殆どなかったから
夏は窓を開けて乗るのが普通だったけど、軽に大人4人が乗って
窓全開で走ってるのを見ても全然違和感なかったのに
今そんなのを見ると普通車に乗れよって思ってしまう・・・・

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>>245
今のクルマと違って、昔の車はフロントウィンドウの傾斜がきつかったから直射日光も少し和らいだ。
くわえて自動車の絶対数も少ないし、エアコンの普及率も多くなかったので都市部の気温も今ほどではない。
クルマもクーラーがないから三画窓やベンチレーションも装備して、外気の取り入れには余念がない。
ま、それでも暑いといったら暑いんだけどねｗ

では、そんな古い時代の軽自動車のこれは？

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>>246

×　今のクルマと違って、昔の車はフロントウィンドウの傾斜がきつかったから直射日光も少し和らいだ。
○　今のクルマと違って、昔の車はフロントウィンドウの傾斜がきつくなかったから直射日光も少し和らいだ。

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>>246
　そこまで解説しながら、その出題ですか・・・ 。

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360ccの軽で大人4人はかなり窮屈
画像は幌を開けてるけどクローズドだとさらに窮屈
それでも不満を感じるより車で移動できる便利さを感じていた
今と比べるとなにもかもショボく見えるけど
昭和は伸び代のあるいい時代だったと思う

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>>249　その通りですね。
　
　我が家初の マイカーであった ライトバンに、親の兄弟 ２家族８人が乗り合って
400キロ超の道程を、12時間以上掛けて 毎度 盆暮れに帰省したものでした。

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でわ（そろそろネタ切れなんだが）

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車じゃなくホイル・・・・
なんだそのだっさいホイルはって感じだろ
当時は一円玉って呼ばれてた

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>>251
　コロナ・マーク２ のバン

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>>252
　スピードスター マーク１ が、こんなディッシュホイールでしたね。

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>>253
正解！

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>>254　　正解
マーク２とマーク３は結構人気あったけど
マーク１は微妙だった
俺はマーク２の13インチに225の60タイヤ入れてた

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というかライトバンスレ建てるかｗ

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>>250
どやって、ライトバンに８人も乗れたん？

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ハコスカやS30Zの定番だった

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>>256 そうでしたね。
　デザインの好み以外にも、マーク１は「リム弾力を阻害している」とか「ブレーキ冷却できない」などの批判と
「水や泥が ブレーキに付着し難い」「熱伝導でディッシュ面が ブレーキ熱も放熱する」とした肯定意見がありましたね。

>>258
　１夫婦に 子供２人だったからです。
　もっとも 子供は膝の上とは限らず、隙間・足元・荷物の上 など いたる所に乗せられてましたけどね。
　検問に出くわすと、荷物や膝掛けや お袋のスカートの中へ 押し込まれたりしましたよ。

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>>260
昔は子供2人で大人1人ってまことしやかに言われてましたね
多分当時でも子供3人で大人2人だったはずなんだけど
タクシーも子供だと定員外でも乗せてくれてたし
大人だけで定員外乗車の時よりも子供が混じってると緩かったような
駅まで遠かったので軽で子供6人乗せて送ってもらったこともあった
運転席以外は前後の各シートに子供2人ずつ

あっ、この画像は全然関係ありません

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>>225
何で誰も答えない？
三菱コルディア

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>>259
　ワタナベも オリジナル未塗装のままのホイールは、見かけなくなりましたね。

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>>263
正解、地味なホイルなのに人気ありましたね

じゃあこのキャブわかる？
L系のエンジン用としては少数派だったけど
Lにこれ付けてるとちょっと通ぶれたりもした

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>>264
　そのあたりは 見ても違いは良く判らないんだけど・・・
　ソレ・タコ・デュアルが定番だったから、ウェーバー３連かな？

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>>265
正解
L系エンジンの定番と言えばソレックスで
ウエーバーと言えばロータリー用のダウンドラフトってのが一般的だったから
Lにサイドドラフトのウエーバー付けてると珍しがられた

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ウェーバーＤＣＯＥ？

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>>267　　それそれ
当時はミクニ製のソレックスが大半だったからね
大して性能に差が無いのにウェーバーの方が高かったし
ソレックスの方が入手しやすかったしセッティングも楽だったらしい
俺もたまたま中古で安かったのでそれにしただけだった

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写ってる台数が多いから答え合わせは省略するけど
ここに書き込んでる人なら殆ど当てられるんじゃないかな
懐かしい車が写ってるでしょ

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>>269
竹の子族はまだ居ない？昭和53年頃の表参道
ていう感じがする。

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>>269
ほとんど車名わかるな〜

一つ、SR311？SP310？の前に駐車してるアメ車みたいなの
後姿だしそれがサッパリワカラネ

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んーーと、これ

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>>272
スタリオンのラリーカーかな？？

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プラモデル

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　昔の愛車です。

　バカ喰いだったけど、２t の車重を グイグイ引っ張る 頼もしいエンジンでした。

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インマニが横置きに見えて焦ったけど
VH45DE・・・慣性吸気がどーのこーのかな

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>>27６ 正解です。

　こっちは Q45の前の愛車 Y32の心臓です。

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　← 有名どころのマイナー車

　>>269で カローラ20 の隣も、これと同型だと思う。

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カローラ20の隣はこれに見えちゃった

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よ　　　　　

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はっ　　　　　

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これはもう出たかな。

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>>280
イーグルマスクだっけ？のマーク?

>>281
既出じゃ中田氏・・じゃないなかったっけ？

>>282
これも既出だろ、っておもたら以前に登場したのは後継のセルボの方だったかな？
フロンテ、後ろのフロンテのモデルチェンジ後のやつ

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>>273
正解！本物はこれだけどねww

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ここでは解答者をギャフンといわせることはできないのか。

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x20 マーク２セダン
710バイオレットバン
て既出だったかしら？

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