なぜ猫も杓子もミニバンなのか？

子供2人の家族なら、7人8人乗りは必要なかろう
そんなにたくさん荷物積んだり遠出する機会が多いのか？

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最近は一時期よりはマシな気がする
CX-5とかミニバン以外にも潮流がある感じ

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>>1
結婚して子供が2人できたらわかる時が来るよ。

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爺さん婆さんも乗せて買い物に行くんだよ。
おもちゃ買ってもらったりね。

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ミニバンで一番快適なのが４、５人での遠距離旅行
セダンにはない居住空間

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おれもＶＯＸＹだが、やはり広いというのはいい。
ただ、前を走っている車がミニバンとかだと、視界がせまくなる。

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>>5
運転が好きな俺はずっとワゴンに乗っている。
ミニバンなんてバスですよ。

車内空間が広いと車体が重くなり空気抵抗も増えるし重心も上がる。
俺はミニバンには乗らないね。

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ミニバンはベンチシートが多いから彼女とのデートに最適。
車室も下手なセダンより広くて快適。直進安定性もこれまでの軽に比べると段違いに良くなってて高速走行でも全くブレない。
高速で100?出すと息切れするのと、静粛性に欠けるのが難点だから下道で使うのが最適。

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子供が2人いて自分がアウトドア好き
色々積んだ上での居住性を体験すると、1度ミニバンにしてからそれ以外は考えられない

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あったら便利な道具に過ぎないものだよ。
自転車でいうとママチャリな。
クロスバイクやらロードレーサー乗ってる人が
「なんで重くておっそいママチャリなんか乗ってんのw」
ってのと同じ。

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トーションビームがどうとか気にならなくなったらミニバンに乗るといいよ

乗って初めてわかる単なる移動手段のひとつだって

ただしスペックオタクは乗らない方が幸せを

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>>1　子供がスライドドア開けたら大参事になりそう

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>>12
普通の親ならチャイルドロックをする。
だから普通はそのようなことは思わない。

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昔セダンだったのがミニバンになっただけの話でしょ。

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＞＞12
＞＞13
いやいや、万一開けても給油口開いてる時はストッパー掛かるから心配なし。
両側スライドドア出始めたころからですよ。

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ミニバンの運転が苦痛で死んだ様な目になるんだが？
やはり人生の墓場の象徴である車は運転するもんでは無いな、デートに必須とかアホかよ。
車として全てが落第だな、SUVが流行る訳だよ。

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>>14
チャイルドシート必須になったからだよ。
チャイルドシート2つ付けてみれば分かると思うよ。

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仲間やファミリーのいない孤独なネット民には叩かれがち
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E5...

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>>15
電動でないドアもストッパー働くの？

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>>9
俺も同じ用途だけど、高速の走安性とか、ある程度の雪道走行が重要ではないか？
V40から406ブレーク、3BAパサートを経て、今はゴルフのオルトラだけど色々積むには十分過ぎるし、居住性もまあまあ。
ミニバンは、前面投影面積が大きいから高速の走安性に不安があるのと、ある程度の悪路とか苦手そうで、手を出していない。
フルロードで140km/h巡行とかが楽チンでないとねえ。。。

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>>19
天才タマゴ乗ってた時からロックが掛かるわ
2列目に乗った親父が
給油中普通にトイレに行ってたけどスタンドマンはビビッてたなぁ

年寄りが居て、子持ちだとミニバンしか選択肢が無いのよ
しかも要介護の年寄りを病院へ送るにはね。

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.....

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みんな複数台を所有が出来れば問題は無いが
一台で賄おうと思えばミニバンは便利だ
チャイルドシートや車内での授乳など車内で
行う分にはやっぱり便利だからだと思います

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>>16
全て落第？
じゃあスライドドアのSUV教えてよ。
ヒンジじゃ子育てで使うのにはデメリットが多いから不便。

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一言に”楽”といっても
空間が広くて寛げるから楽なのか？
横風耐性が高くて走行安定性が高いから楽なのか？
”楽”の捉え方は千差万別

平成19年以降の国産車は、スピードメーター上で100km/hであっても実速は89-91km/h程度での走行になるので
例え高速と言えども90km/h程度で流すには走行安定性の優先度は低い。
良い悪いの話ではなく、至極、日本的な用途に適したクルマという意味で猫も杓子もミニバンになるのですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/307381/blog/30897114...

上記ブログだと7%としているが、型式認証する独立行政法人交通安全環境研究所によれば平成19年以降の
国産車はすべてメーター表示100km/h時に89-91km/hに収まるらしい。

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ハイソカー、スペシャリティーカー、ミニバン、SUV
いつの時代もモテそうな車が売れてるだけ

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>>20
「俺の車歴ってオシャレだろ！」がミエミエっていうか、その感じがすげぇ！
まあ、たしかにあんたは、オシャレだよ。
その車歴だと、成金の輸入車って感じないしな。
その点は、俺もそう思うよ。

でも、あんたがワゴンで居住性、積載性で十分って言うように、
ミニバンでも高速安定性とか十分って言う人がいるって事だよ。
走行性能重視より、利便性重視の方が
ストレスが溜まらないって人の方が、日本じゃ多いと思う。

それをお金がない、カッペだから国産やミニバンとか、でも金があるけど、利便性重視でそう選ぶ人もたくさんいるよ。
明和の外車乗りって、そんなんだから、
所詮無理して乗ってるとか、見栄丸出しで乗ってる言われるんじゃないかな？

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>>1
結婚すれば分かる
親子4人、じじい、ばばあ×2組で合計8人
みんなで出かけることは日常茶飯事
結婚ってそういうもの

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子供が出来たら子供中心になるのがあたりまえ
子供が車の中で立って着替えられるというのは最重要課題
だから屋根の高いミニバンやワゴンが必要になる
幸せな家庭を持っている象徴

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嫁と子供がいた頃は2ドアクーペでしたが、
別れてから趣味のバイクのためにミニバン買った俺が来ました

えぇ普段は空気運んでます
でも居住空間は広い方が良い
何でも運べるし

震災の時、家がヤバくても車中で生活できたし

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>>29
そうそう。
嫁が子供のために車内をウロチョロする事もあるわけだから、ミニバンが売れるのは必然。
海外でもだんだんと気づき始めている。

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デカバン

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うちなんか子供が夜更かしになってきたので
ちょっと深夜スーパーに夫婦で買い物いくふりして
竹林に停めて使うこともある

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結局、同じ300万円出すなら5人しか乗れないセダンやハッチバックより多人数乗れるミニバンって事。
多人数の移動を想定した道具として費用対効果が良いのだろうね。
だけど、いつも多人数が移動のするわけではないのにねw

ウチは夫婦だけだから、1600ccのハッチバックと軽自動車を所有して、年に数度も無いような親や親戚が集まっての移動はレンタカーを使う。

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>>33

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>>34
夫婦だけなら車はなんでも良いね。
俺の所は子供2人目が生まれてから小学校中学年までの8〜9年位かな、
その期間は走行少ない中古ミニバン買って乗り潰す感じ。
そもそも嫁の利便性の為に買うから、性能だの足回りの構造だの関係ないな。
わーわーケチ言う人が何を想定してるのか知らんが。

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>>36
そそ。乗用の軽自動車もあるし、ホントは2シーターのスポーツカーでも良かったんだけど、最低限の実用性も欲しかったからねw
二人分ならゴルフにも小旅行にもハッチバックで十分だし。そこそこならスポーツ走行も楽しめるしww

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今は子供たちが小さいからミニバンに乗ってるけど
子供たちが成人して巣立ったらスーパー７買う。
軽の７は貧乏くさいので２６０にする。
車ってそういうもんさ。
その時その時のライフスタイルに合わせればいいだけ。

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>>14が正解だと思う。

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交通法規が変わって、チャイルドシート義務があるからね。
子育て世代だとセダンやクーペでは使いモノにならない。
後席に子供二人乗せたら田舎から出て来た祖父や祖母とは
買物やディズニーランドにも行けない。
この世代は、仕方なく３列シートのワンボックスを買うんだよ。
一人っ子なら何とかなるけど、それでも４人以上の重量だと
フィットクラスだと坂道がキツイ。
そこで２Lクラスのワンボックスとなるわけだよ。

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>>40
言わんとすることは理解できるが

＞後席に子供二人乗せたら田舎から出て来た祖父や祖母とは買物やディズニーランドにも行けない
＞この世代は、仕方なく３列シートのワンボックスを買うんだよ

仕方なくとしているのが、せめてもの救いだが

https://bestcarweb.jp/feature/column/224...

＞以前から3列目シートの危険性を訴えている私からすれば「よくぞ言った!」。
＞現在販売されているモデル、基本的に追突されたら生存空間がなくなります。
＞同じことが軽自動車の後席にも当てはまる

国沢の言う事だから…というのなら
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/11/news...

その趣旨（危険性）の指摘は他にも枚挙に暇がない程いくらでもある。

＞3列目の生存空間に関しては、現在の法規では評価基準が存在しない。

アメリカは引用記事中に記載がある、ヨーロッパもダミー乗っけてのテストがあるが
日本は、触れられたくない不都合な事実として、なんらの指標、指針がない。
いくら仕方なくであっても人命や危険性を、もう少しは考慮しても良いのでは？

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