トヨタ車のピーク

結局これにつきる

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380Dか懐かしいな。

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ピークはこれから。

全方位戦略のトヨタは強い。

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決してアンチでは無いが、分かる気がする
ドメスティックカーヒエラルキーを崩壊させて
しまったセルシオと言う伝説の車

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変なグリルになる前の古き良き時代のトヨタ車

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中身は最高なんだけど
さすがに今見るとこのヘッドというか顔は乗りたくないな
個人的にはuzs131の方が好き

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今はマッチョだけど、昔の日本車は細いよねえ。　Ｒ３４〜Ｒ３５の変わり様がそのターニングポイント。

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超円高になるきっかけを作ったのはこいつだと思ってる
今じゃ有り得ないもの凄いクオリティなのに日本円で400万切る価格からだったよね
トヨタやり過ぎだったんだよ

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>>3

欲張りすぎて、そのうち崩壊するだろうな。

まずは次の社長選びで創業家が失墜させられる。

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>>9
オーナー企業じゃないんだから社長選びで失墜というニュアンスは違う。

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セルシオ、スープラ（80）、MR2があった頃がピークだと思う。

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　　　　　　。　　　

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初代セルシオが出た時はセンセーショナルを巻き起こしたよな
それまでは「いつかはクラウン」が庶民の願いだったのにセルシオを出されたから更に夢が遠のいた
日本の最高級クラスの車を乗ることが夢だった俺は収入アップのため悪戦苦闘しながら夢を追い続けていた

それほどがむしゃらに生きてきた俺だが気が付くと今ではLS600hlを足がわりに使ってるいるんだよな
人生なんて本当に儚く一瞬の夢なのかもしれない
ならば残りの人生やりたいことをやって面白おかしく生きてみようじゃないか

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セルシオが出たとき俺はトヨタの自殺行為だと思った。クラウンより上作っちゃダメじゃんと。
まあクラウンは生き延びたけど、結局マーク?三兄弟のポジションにクラウンが降りてるって印象だけどな。

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シーマ現象があったからクラウン以上は必須だったな

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>>1
トヨタのピークであるけれど
日本車のピークでもあるよね
各社個性のある良い車を作ってた時代だった

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未熟な時代ほど個性が際立つもの

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時がたてば技術は進歩するが奇抜な外観にしないと目立てない

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ナナミ ホリッケ

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とヨタのピークは、ツウｲンカムゥ２４バブルとかツウィンターボーぉー　のとき

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トヨタ・・・セルシオ
日産　・・・プリメーラ(初代)
　　　　　　スカイラインGT-R(R32)　
ホンダ・・・NSX(初代)
マツダ・・・ユーノス・ロードスター(初代)
スバル・・・レガシィ(初代)

16さんも書かれてる様に日本車のピークであり、
この時点では世界のピークでもあったと思う。

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【思い出補正】おもいでほせい
経験が少なく感受性豊かな時期の良い思い出が
美化、過大評価され、補正される事。

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>> 22
そのころ生まれてない人にとっては補正も何もない

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工場製じゃなく後架装だろうけど初代ハイメディックは100系ハイエースに無理矢理1UZ積んでたのを思い出した。
今の200系ハイメディックは3t超で2700cc非力ですね。

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当時理解できなかったが、今見るとほんとに美しいデザインだよなぁ
ディテールだけじゃなくてプロポーションも

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>>25

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>>21
この車も仲間入りさせてやってくれｗ

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セルシオ は当時
こういうのに見えて仕方なかった
そのくらい他の国産車は個性的だった気がする

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そう言われてみればセルシオのデザインは
ベンツを優しい和風に変換した物だったな

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当時は欧州コンプレックスでメルセデスよりの
デザインだったが現在はメルセデスがTOYOTAを
追っているってのが何とも言い難い

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それはない

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アウディのパクリ

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