日産レパード

当時としては華があるクルマだった

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ソアラに勝てなかった車
2代目までは良かったが、その後はコンセプトが崩壊し、4ドアセダンになったが売れなかった。

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ボンネットのダクトは吸気? 排気?

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うわぁ、昔を思い出す。
高校時代、速攻で免許取った友達が中古だけど買ってもらったんだよ。
で、みんなでドライブに行こうってことでフル乗車で出かけたんだわ。
そしたら、ヤツはどんどん山奥の峠道に・・・
スピードはどんどん上がる。
タイヤは悲鳴を上げる。
車内は男たちの悲鳴。
ホントに死ぬかと思った。
ヤツはすでに走り屋だった。

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大昔に原田真二という美形シンガーソングライターがいて
若い女の子たちに超スゲー人気があったのだが・・・彼の
愛車が何と確かトヨタ・クラウンだったｗ超ダセェ〜ｗ

何かイメージと違う！クラウンは中年男が乗る車だろ！
俺がその時に思ったのはクラウンと同等以上の高級車で
外観を若者向けにした車を作って原田真二を乗せたい！

そんな俺の思いをトヨタの売れ筋アンテナがキャッチし
開発したのがトヨタ・ソアラだった！・・なんつってな
んな訳ねーよｗアヒャヒャｗｗウソだっぴょ〜んｗｗｗ

そしてソアラが大ヒット！ところが似た様なコンセプト
の高級車で先に発売したレパードは・・・ｗ　○|￣|＿

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[YouTubeで再生]
>>5
その原田信二だけど、今ではダチョウ倶楽部の上島竜兵と区別がつかなくなってしまったな。
時は残酷、タイムトラベルがあればいいのに。

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初代は4ドアハードトップがなんか微妙なデザインだった気がする。
後で知ったが、こういうハイソカーの先駆だったのに、見た目に対してスペックがしょぼくて後発のソアラに
負けちゃったんだっけ？

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親戚がスカイラインと迷ってこっちを買って
外装シルバーで内装が赤いやつ。
すぐに電柱に突っ込んでクワガタになったのは覚えてる

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神奈川県警の覆面だぞこれ。

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スタイリッシュ刑事ドラマあぶない刑事の車が
レパードだったような気がする
あれでレパードのファンはリベンジ気分だった
ことだろう・・・多分・・・

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Jフェリーで完全敗北

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wikiってみたけどレパードって格好良いのは2代目だけだね
初代：いけてない
3代目：あり得ない
って感じ

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ブームの最末期、ソアラに乗ってたが、レパードのハードトップがかっこよくてうらやましかったｗ
今の車、ハードトップ車がほぼ絶滅してるのが悲しい

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ハードトップは後席の乗降性が悪くて不便

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レオパード？

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ソアラに抹殺された日産車、相手が悪過ぎたよ
好きで乗っていても、何でソアラを買わな
かったの？って聞かれちゃう時代
乗っているだけで、あの人何でソアラじゃなくて
レパードをチョイスしたんだろ？値引きかな？
って位にソアラは時代の寵児であった

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光通信SWのステアリング

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昔のトヨタとニッサンを比較すると・・・

トヨタは技術力はニッサンと同等以下だが
商品企画力が抜群で販売網も充実している

ニッサンは技術力はトヨタと同等以上だが
商品企画力も販売網もトヨタに劣っている

当時のソアラとレパードの違いは？・・・

ソアラは170馬力でクラウン並の高級装備
と近未来的な先進装備に若者向けデザイン

レパードは145馬力と見劣りし高級装備は
良いがデザインが中途半端でソアラ以下ｗ

要するに結論はトヨタ・ソアラ最高ですｗ

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ボンネットのダクトって、運転席側にもついていなかったっけ？
やっぱり2型が好きだな。

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>>18 のソアラで嫌だったのは初期型の
テールランプのデザイン位だな

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当時の車と比べて、今の車でシブイッ！てのが無いことに気づいた。

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>>21

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販売の豊田>>>越えられない壁>>>技術の日産ｗ

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>>11　当時は北米で大人気だよ

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技術も倫理も無かったことがバレた

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今のトヨタ、ホンダやらのデザインはカッコいいとか悪いとかではなく「下品」やな

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米国人好みのデザインをメインにしているので
そう感じてしまうのは仕方無いですね
５ナンバー枠に納めて尚且つ知恵を絞り様々な
表現をって時代の車作りでしか出ないモノも
有りそうですもんね
かつての4代目レガシィでさえ米国の風土で華奢
に見えない様にってデザインされ今では完全に
日本で使うには合わないデザイン所かサイジング
で日本人好み所では無くなってしまいました
昔の様に300〜400万円位の車がバンバン飛ぶ様に
売れる様に成らないと日本の風土にマッチする
良いデザインの車は作られないでしょうね

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>>27
5代目でなくて？

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4代目で５ナンバーサイズを捨てたのは米国で
線が細く見えてしまう理由から
デザイン自体は、まだ国内需要を意識していた
そして5代目からはサイズ、デザイン共に
完全に米国を向いてしまった

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>>29

よくもまあそんな適当・いいかげんなことを次々と・・ｗｗ

レパードには5代目は存在しないし、米国のＪフェリー（ＪＹ３２）は3代目。
4代目（ＪＹ３３）は最終型で国内専用車種。

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>>30 よく見て頂ければ分かると思いますが
レパードの事では無く話の中で出ていた
レガシィの事ですよ

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F31のレパードは、当時のソアラモドキ的では
あったが、あぶない刑事のせいで、
アルティマとか、高くても結構売れたって
当時の営業が言ってたけどな。

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010 2018/01/21(日) 18:30:05 ID:R.qAkCLHbA
スタイリッシュ刑事ドラマあぶない刑事の車が
レパードだったような気がする
あれでレパードのファンはリベンジ気分だった
ことだろう・・・多分・・・

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>>33
何もかもがソアラもどきで、それも一つ前のソアラだったからなあ。
非常に情けない企業戦略だったと思う。
ドラマによる宣伝の効果が無ければどうなっていたことか。

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>>33
F31レパードがプチブームを起したのは90年代になってからで
正確には中古車としてのブーム。
安いから6年落ちくらいの中古レパードが売れ出しただけ。
まんまAE86と同じ現象。

あぶ刑事放送時の80年代は20・21ソアラの全盛期で
よほどの酔狂出ない限りレパードは買わなかったよ。
超絶不人気車。
実際、あぶ刑事で採用されてても宣伝効果どころか、関心すらなかった。
とにかくソアラ全盛。

逆に90年代になっての中古レパブームの頃には
ソアラブームも去っていたからね。
今更中古ソアラもないだろうと。

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先々週ぐらいに奈良のココス行ったら4台うらい駐車場に止まってた。

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>>36
90年代中〜末の頃にホリデーオートBG誌でF31レパード特集を結構やっていたね。

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2代目はデザインもエンジンもソアラに負けてないと思うが
当時はクラウンやマーク2など白が人気だったからな
あとレパードにも白はあったが安っぽく見えてしまう
あと後期型でデジタルメーターから白地のアナログになったのも高級車としてはマイナス

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F31レパードは20ソアラに似すぎてたのがまずかったな。
キャラがかぶった上に、いまひとつあか抜けないデザイン。
例えるなら

ソアラ　：トム・クルーズ
レパード：チャーリー・シーン

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例えるなら

ソアラ　：プレイステーション（勝ち組）
レパード：セガサターン（負け組）

トヨタ　：ソニー（勝ち組）
ニッサン：セガ（負け組）

だろうかｗ

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ソアラ　：ＶＨＳ
レパード：ベータ

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サターンは一時はプレステを上回ってたときもあったがFFプレステ発表でドラクエも追従したのが決定打でしょ

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>>1 スレ画の型のレパードはセダン発生のクーペ
なのかね？
レガシィなんかはワゴン発生のセダンだったけど
レパードって言ったらクーペの印象の方が強いから
そうなのかな？と思った… ん、でも違いそうだな

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2代目のこの顔はないわなｗ　初代ソアラをまんまパクっていながらなぜかまったく華がない。
マイチェンで顔つき変えたらますます平凡になっちゃうし。
確かこの2代目はインフィニティＭ３０だかの名前で北米で売ったけどまるっきり売れず、
「歴代のインフィニティブランドでもっとも売れなかったモデル」って言われてるし。

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悲運の負け組クルマｗ

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>>45
まあたしかに長方形を組み合わせてるだけに見える

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シャコタンブギ　Ｉｎ　ＵＳＡ

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30年くらい経ったら
「あの頃はアルファード転がしてるのがサイコーにモテた」とか言ってるんだろうな。

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個人的にはＪフェリーのほうが今でも通用しそうな気がする。

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しかし、この内装はいったい・・・
運転していているうちにキ●ガイになりそう。

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今から３２年前、柿本でフルチューンしてもらったのに乗ってた。
Ｌ２８を３０００までボアアップしてシャシダイで３００馬力、Ｐ６履いてて
メーター読みで２５０ｋｍは出た、燃費は、リッター４．５〜５くらいだったなぁ〜・・・。
まあなんとも、下品な車にしてしまったモンだったｗ

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どうでしょうかねえ

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もともとは910ブルーバードの延長型（6気筒2400ＣＣ）が元になってるからマキシマの一卵性双生児だね。
どっちかにしとけばよかったのに、欲をかいて２車種にしたからこんなことになった。
マキシマはまだしっかり生き残ってるんだから、例えば現行マキシマ（Ａ36型）の2ドアを発売したらそれはまごうかたなき「レパード」なんだけどね。

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レパードベースのオーテックザガートステルビオってのが、限定30台で売ってたな

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1995年に亡くなったルパンの山田康雄が愛車にしていた

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>>4
紙一重で高速の高架から数十メートル転落するパターンだな

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>>57
当時モーターショウで見たときはなんて未来的な車なんだと思った。
サイドミラーが埋まってるだけなんだが。
まぁ当時小学生だったので。

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