四人に一人が自動ブレーキ誤作動経験

自動ブレーキ想定外、25%
2千人調査、理解不足も

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25852040Y8A110C1...

国民生活センターは18日、自動ブレーキなどの先進安全装置を搭載する車の所有者2千人を対象にした大規模なインターネットでのアンケート結果を公表した。25%（491人）が急加速、急減速など想定外の動作を経験したと回答。うち122人は、他の車や構造物にぶつかる物損事故を起こしていた。

センターは同日、「自動ブレーキを搭載した車が思わぬ動作をした」など、先進安全装置に関する相談が2012年度以降、142件寄せられ、増加傾向にあることも発表。運転者や同乗者の負傷事故が9件含まれ、うち2件は重傷だった。

自動ブレーキやアクセル踏み間違い防止装置は、人や障害物を検知しない場合がある。センターの担当者は「車両の問題というより、運転者が技術的な限界を理解しないケースも少なくない」と分析。作動条件の不十分な理解や、機能の過信が事故につながるとして、注意を呼び掛けている。

アンケートは昨年8、9月に実施。17%（340人）は、運転する際の注意事項（先進安全装置は完全な自動運転ではなく、機能を過信しない必要がある）について「理解していない」と回答した。

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誤作動というよりは不作動という方が適切かもね。
誤作動って言うと、走行中誤ってブレーキがかかつちゃった方にとれるから。

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[YouTubeで再生]
誤作動はこんなやつだわな

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自動運転を切り売りして、消費者でテストすんなよ。
停止時アイドリングストップやタイヤロックは歓迎するけど、自動ブレーキはいらない。
よそ見を推奨しているようなもんだから。　クリープ減少はタイヤロックで抑止できるし。

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昨年、安全装置無しの車を選択したので無問題。
まだ不完全なシステムなので避けたのが正解だったようだ。

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>>2
夕方のニュースで見たところ「誤動作」も含まれてる感じだったけどな
その辺ちゃんと区別されてない印象を受けた

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>>2

>>25%（491人）が急加速、急減速など
>>想定外の動作を経験したと回答。

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初期のアイサイトは誤検出の誤作動が多い

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>>1
>うち122人は、他の車や構造物にぶつかる物損事故を起こしていた。

もともと、『ぶつからない』ではなくて
ぶつかる（かもしれない）けど、ノーブレーキでぶつかるよりは自動ブレーキで速度が落ちる事で『被害を低減する』自動ブレーキ
なのだから、そもそも自動ブレーキが作動するような運転自体が御法度だよな

自動ブレーキ＆レーンキープ＆前車追随型ACC等を装備していれば
『ながらスマホ』もおｋだろうって勘違いしているドライバーが多いんじゃね？

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>>8
アイサイトはVer.○っていうバージョンを発表しているのが親切だよね
他のメーカーは付いてるってだけでその性能の度合いが全く判らない

PCやスマホでOSのバージョンが判れば「古いからそろそろ・・・」って買い替え等の参考にもつながるのに
バージョンが判らないと、「付いているからいいや！」って終わる

>>3は港で『海へのダイブ』等を想定した安全対策かな？（地下鉄への階段に車で降りようとするドライバーも居るみたいだが）
まあ、こうした不具合の煮詰めもバージョン表記で判ると良いよね

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