四人に一人が自動ブレーキ誤作動経験

自動ブレーキ想定外、25%
2千人調査、理解不足も

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25852040Y8A110C1...

国民生活センターは18日、自動ブレーキなどの先進安全装置を搭載する車の所有者2千人を対象にした大規模なインターネットでのアンケート結果を公表した。25%（491人）が急加速、急減速など想定外の動作を経験したと回答。うち122人は、他の車や構造物にぶつかる物損事故を起こしていた。

センターは同日、「自動ブレーキを搭載した車が思わぬ動作をした」など、先進安全装置に関する相談が2012年度以降、142件寄せられ、増加傾向にあることも発表。運転者や同乗者の負傷事故が9件含まれ、うち2件は重傷だった。

自動ブレーキやアクセル踏み間違い防止装置は、人や障害物を検知しない場合がある。センターの担当者は「車両の問題というより、運転者が技術的な限界を理解しないケースも少なくない」と分析。作動条件の不十分な理解や、機能の過信が事故につながるとして、注意を呼び掛けている。

アンケートは昨年8、9月に実施。17%（340人）は、運転する際の注意事項（先進安全装置は完全な自動運転ではなく、機能を過信しない必要がある）について「理解していない」と回答した。

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誤作動というよりは不作動という方が適切かもね。
誤作動って言うと、走行中誤ってブレーキがかかつちゃった方にとれるから。

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[YouTubeで再生]
誤作動はこんなやつだわな

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自動運転を切り売りして、消費者でテストすんなよ。
停止時アイドリングストップやタイヤロックは歓迎するけど、自動ブレーキはいらない。
よそ見を推奨しているようなもんだから。　クリープ減少はタイヤロックで抑止できるし。

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昨年、安全装置無しの車を選択したので無問題。
まだ不完全なシステムなので避けたのが正解だったようだ。

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>>2
夕方のニュースで見たところ「誤動作」も含まれてる感じだったけどな
その辺ちゃんと区別されてない印象を受けた

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>>2

>>25%（491人）が急加速、急減速など
>>想定外の動作を経験したと回答。

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初期のアイサイトは誤検出の誤作動が多い

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>>1
>うち122人は、他の車や構造物にぶつかる物損事故を起こしていた。

もともと、『ぶつからない』ではなくて
ぶつかる（かもしれない）けど、ノーブレーキでぶつかるよりは自動ブレーキで速度が落ちる事で『被害を低減する』自動ブレーキ
なのだから、そもそも自動ブレーキが作動するような運転自体が御法度だよな

自動ブレーキ＆レーンキープ＆前車追随型ACC等を装備していれば
『ながらスマホ』もおｋだろうって勘違いしているドライバーが多いんじゃね？

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>>8
アイサイトはVer.○っていうバージョンを発表しているのが親切だよね
他のメーカーは付いてるってだけでその性能の度合いが全く判らない

PCやスマホでOSのバージョンが判れば「古いからそろそろ・・・」って買い替え等の参考にもつながるのに
バージョンが判らないと、「付いているからいいや！」って終わる

>>3は港で『海へのダイブ』等を想定した安全対策かな？（地下鉄への階段に車で降りようとするドライバーも居るみたいだが）
まあ、こうした不具合の煮詰めもバージョン表記で判ると良いよね

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すぐ暴走して事故を起こす危険な欠陥車プリウスと
危険な欠陥車を平気で売り付けるトヨタに
ネットの反応は・・・非難轟々！

新型プリウスを売り付けるディーラーもどうかしてるぜ
新型プリウスだよね、安全自動ブレーキどうした？
新型プリウスは自動ブレーキあるんじゃ
新型プリウスはセーフティーセンスPが付いてるのになんで突っ込むんだよ
新型プリウスを売りつけるトヨタも共犯

新型プリウスだったぞ、トヨタの自動ブレーキ使えない技術じゃねえか・。・
新型プリウスっぽいけど、突っ込まない機能なかったっけ？
新型プリウス、必要があってレンタカーで乗ったけど、あれシフトレバー
めっちゃわかりにくいよね。あんな作りしてるから事故るんじゃないかなぁ。。
新型プリウスやん。自動ブレーキはどうしたんだ..？

テレビのコメンテータは、この新型プリウスの安全装備を良く調べてから
コメントして欲しいです。この車の売りは安全支援装置なんですよ。
テレビＣＭでも万が一の誤操作でも安心をアピールしている車なんですから。
マスコミが意図的に報道している高齢者ドライバーの暴走事故とは違うんですよ。
この事故は、トヨタの信頼と信用を失墜させる重大事案になるかも知れない事故です。

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>>15
ニュース解説では
この事故の場合はバスに側面衝突した反動で当たっているので
現在の安全装置では防げないパターンだと言っていたよ。

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判るわ
運転してるとギリギリまでブレーキ踏まないで突っ込んでくる奴が多くなったし
急ブレーキで助手席の荷物を拾う奴が多い

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＞運転者が技術的な限界を理解しないケースも少なくない
ちゃんと説明して売ってんのかよ
販売の社員だってわかってないんだろ

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一般人に売るんだから、運転者が技術的な限界を理解しないケースを想定してというより、運転者がわざと悪さをしても事故らないぐらいの安全性をもって設計しないと、訴えられるぞ。

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自動ブレーキの誤作動を論ずるよりも

自分が誤作動してることに対策しろ

話はそれからだ

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>>1
タイトル間違えているぞ
「トヨタ車ユーザーの」四人に一人が自動ブレーキ誤作動経験

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>>62
アンチ君恒例の
デマカセ 笑

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>>62
俺もそう思った。
「トヨタ海苔の4人に1人ブレーキとアクセルを踏み間違える」
がスレタイとして合点がいく

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ネガキャンが雑 笑

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踏み間違い事故によるネガキャン と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ叩きの暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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例えば誤作動で事故が起きたとして、誰の責任なのかと・・・
人間の操作を邪魔するような安全装置なんていらんわな。
パワステとかブレーキアシストみたいに人間の操作を補助するような装置ならいいけど、
完全に人間からコントロールを奪ってしまうデバイスはダメだと思う。

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>>1 >>15
専門家の解説では
この事故の場合はバスに側面衝突した反動で当たっているので
現在の安全装置では防げないパターンだと言っていた。

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トヨタの安全装置では防げないパターンだな

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もちろんトヨタ以外でもだよ

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どうせ急で無茶な割込みして自動ブレーキが反応したんだろ

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踏み間違いでバス側面に体当たり

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自分の意図しない動作＝誤作動じゃないからな。
アホらしい。

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誤動作と判定してるやつが
誤動作人間だから、信用できない。

フリードとN-BOXに乗ってるが
誤動作は無い

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光学式アイサイトは誤作動しやすい

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愛車の運転そのものが楽しみなので、安全装置が作動するような場面に
遭遇したことがない。いや、そもそも付いてないのでわからない。
付いてても、ながら運転とかをサポートするものではないよね？

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そんなものに頼らなきゃならないような下手糞は公道に出ないでほしい。
それが世のため人のため。

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いい加減トヨタが電子制御ブレーキの欠陥疑惑について会見するべきじゃね？

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EDRが優秀過ぎてなかなか欠陥疑惑が起きないね

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EDRが優秀過ぎてなかなかプリウスの事故が減らないね 笑

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もちろんプリウスに限らない

油断は禁物

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